區(qū)域配送中心主要有3大業(yè)務(wù)：零售配送、門店補(bǔ)貨和周邊區(qū)域內(nèi)的商品調(diào)撥。第二代物流配送中心的先進(jìn)更在于其依托于SAP/ERP信息平臺(tái)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程實(shí)行了再造和優(yōu)化，通過(guò)與門店、呼叫服務(wù)中心等業(yè)務(wù)單元以及上游供貨商的信息共享，實(shí)現(xiàn)信息流暢通無(wú)阻，使得蘇寧的反應(yīng)能力、送貨能力都得到大幅度提高。

由于實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，減少了物流工作人員的數(shù)量，效率大為提高。第二代物流配送中心的啟用讓蘇寧整體的物流成本大幅度下降，服務(wù)質(zhì)量得到顯著提升。在目前已成功投入運(yùn)行的南京、北京、杭州三個(gè)大型現(xiàn)代化物流基地中，相同倉(cāng)儲(chǔ)面積下庫(kù)存數(shù)量相比傳統(tǒng)庫(kù)存方式提高一倍、壞機(jī)率削減90%、進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為零、物流工作人員數(shù)量則減少2/3以上。

位于南京雨花區(qū)的區(qū)域配送中心，作為蘇寧15個(gè)第二代大型物流基地中的一個(gè)，作為蘇寧電器在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的物流基地，為半徑在100公里范圍內(nèi)的門店提供物流服務(wù)。整個(gè)物流中心占地4萬(wàn)平方米，全部都是高度機(jī)械化的立體庫(kù)，所有商品的大型紙箱都依靠叉車，整齊的堆碼在倉(cāng)庫(kù)總高五層或六層的碼箱中，沒(méi)有絲毫凌亂與錯(cuò)位，集約了空間。

入庫(kù)商品的管理工作也因?yàn)橛辛薟MS庫(kù)存管理系統(tǒng)而輕松了很多。使得進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為零。所有商品冰箱、彩電從送貨廠家的貨車上被搬了下來(lái)，進(jìn)門都會(huì)貼上蘇寧自己編制的條形碼，輸入ERP系統(tǒng)，然后成批放在貨物托盤(pán)上入庫(kù)。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)前半個(gè)月、一個(gè)月的數(shù)據(jù)分配每個(gè)托盤(pán)應(yīng)該到達(dá)的倉(cāng)位。為了確保產(chǎn)品不損毀，每個(gè)托盤(pán)都會(huì)用繩子固定。必要的時(shí)候，一些商品還被抽檢，開(kāi)箱驗(yàn)機(jī)。經(jīng)過(guò)流程優(yōu)化之后，這樣的送貨流程5分鐘就可以搞定。因?yàn)椴捎昧藱C(jī)械化作業(yè)，效率提高了很多。以前卸一批貨，8個(gè)人要緊忙慢趕40分鐘，現(xiàn)在一個(gè)揀貨、一個(gè)卸，只需要20分鐘。

發(fā)貨原則是先進(jìn)先出。哪怕只提前一分鐘，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)商品的入庫(kù)時(shí)間告訴我們先拿哪些貨。而以前是人工管理、平庫(kù)管理，先進(jìn)先出是一件非常困難的事情。沒(méi)有上管理系統(tǒng)之前，甚至需要員工憑印象去倉(cāng)庫(kù)拿貨、發(fā)貨，一些老員工因此還會(huì)比新員工吃香不少。而現(xiàn)在只需要打印條形碼，庫(kù)單可以直接告訴倉(cāng)庫(kù)工作人員貨物具體的倉(cāng)位。商品入庫(kù)時(shí)，庫(kù)存商品損毀的幾率幾乎為零。

每一次賣場(chǎng)銷售發(fā)生后，門店P(guān)OS機(jī)下單，配送中心、倉(cāng)庫(kù)都能知道具體的情況。去除掉消費(fèi)者自提的商品，凡是需要物流配送的，在賣場(chǎng)其相關(guān)信息就會(huì)錄入配送服務(wù)單，配送中心會(huì)根據(jù)作業(yè)量以及各個(gè)區(qū)域的情況具體分配送貨任務(wù)。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)知道要提的貨，開(kāi)始分配任務(wù)，同步產(chǎn)生出貨指令發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)的揀配工去相應(yīng)的倉(cāng)位拿貨。每個(gè)揀配工都有一把電子接收終端，他們會(huì)根據(jù)貨物型號(hào)、存放區(qū)域和裝卸區(qū)域信息，不用等貨車來(lái)將貨物從立體庫(kù)中搬運(yùn)到指定的裝卸區(qū)域等候裝車。這樣揀配工可以全天候工作，而貨車也無(wú)需等候，以前配一車貨要2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一般20分鐘一車貨就走了，甚至只要十幾分鐘。經(jīng)常是倉(cāng)庫(kù)理好了貨等物流配送的車輛，以前是車等貨，現(xiàn)在是貨等車。

使用了WMS庫(kù)存管理系統(tǒng)之后，通過(guò)實(shí)現(xiàn)信息流共享，蘇寧的服務(wù)反應(yīng)機(jī)制發(fā)生了徹底的變化。蘇寧和上游供貨商，以及大通、郵政、宅急送等外包服務(wù)運(yùn)輸公司的對(duì)接變得非常便捷。通過(guò)系統(tǒng)管理的方式，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)強(qiáng)度變得平均起來(lái)，并且整體的作業(yè)時(shí)間縮短了。

物流平臺(tái)也大大地壓縮了企業(yè)的成本。通過(guò)現(xiàn)代化的物流改進(jìn)，現(xiàn)在蘇寧電器每?jī)|元銷售額只需500~600平方米倉(cāng)庫(kù)支撐，而以前至少是1000平方米，倉(cāng)庫(kù)的總面積下降了40%。在進(jìn)銷存統(tǒng)一了平臺(tái)后，倉(cāng)庫(kù)操作工人可以全天候工作，效率大大提高，人力下降了50%~60%。在南京物流基地，員工由原來(lái)高峰期400人降到目前100來(lái)人，僅此兩項(xiàng)給蘇寧電器節(jié)省的成本就十分驚人。與去年同期相比，已經(jīng)節(jié)省了3000多萬(wàn)元。更重要的是庫(kù)存周轉(zhuǎn)率大大提高了，資金占用率下降了很多。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇寧電器庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高了60%，資金占用率至少降了40%。

物流系統(tǒng)聯(lián)系著兩端，一端是銷售，一端就是采購(gòu)。如果銷售理順了，物流同步了，而與供應(yīng)商的采購(gòu)不能適時(shí)跟進(jìn)，就可能出現(xiàn)要么斷貨、要么積壓的問(wèn)題，所以強(qiáng)化與供應(yīng)商的合作也是提高效率的另一個(gè)關(guān)鍵?，F(xiàn)在蘇寧電器全國(guó)合同供應(yīng)商一共有14000多個(gè)，商品型號(hào)、品類相當(dāng)繁雜。就拿與三星之間的往來(lái)賬目為例，以往一個(gè)星期的往來(lái)票據(jù)堆起來(lái)就有一尺多高，每次到了結(jié)算的時(shí)候，雙方都要耗費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行手工核對(duì)和交接，出錯(cuò)似乎也就難免了。