“挑剔”座位的乘客

不論是登臨摩天大廈，或者是站在高高的鐵塔之上，畢竟高度有限，而且位置是固定的，只能觀看摩天大廈或者高塔附近的風景。

從飛機上俯瞰，體驗顯然勝于在摩天大廈或者高塔上。我曾經(jīng)在電影制片廠工作，親歷過在飛機上對上海進行航攝。

我乘坐的是一架運輸機。那天天氣晴朗，飛機起飛之后，為了便于觀察和攝影，打開了機艙艙門。我的腰間束著安全帶，在敞開的艙門旁朝下看，綠色的格子般的農田迅速地朝后移去。不久，一條長長的黃色帶子闖進我的視野。哦，是黃浦江！

飛機降低高度，沿江飛行。它總是在浦東一側飛。領航員告訴我，高樓聳立的浦西市區(qū)上空，屬于“禁空”，未得特別許可，飛機是不能飛入禁空的。從飛機上看黃浦江，百舸爭流，十分熱鬧。經(jīng)過上海煉油廠上空時，一個個像棋子般的儲油罐，給我留下很深的印象。

飛著，飛著，江面漸漸變寬。忽然，我看到一個豎立著的大圓盤，那是吳淞口表示水位的“鐘”。喔，看見長江了。沒一會兒，機翼下出現(xiàn)綠色的大島—崇明島。我記起從外灘坐船到崇明島，要花將近半天時間?？墒?，飛機在上海上空盤旋，幾分鐘便從崇明島上面掠過一次！

從空中看上海市區(qū)，紅色的和黑色的屋頂相雜。不過，市區(qū)上空仿佛罩著一層薄薄的灰霧，能見度不算太好，而從崇明島上空看下去卻清晰得多，明凈得多。

像這樣乘坐專機在一座城市上空巡視，當然“愜意”，可是機會卻不多。然而，每一位乘坐飛機的旅客，卻可以借助普通的民航客機進行“航攝”。

很少有旅客會對飛機機艙的座位圖感興趣，我卻會仔細“研究”。我對座位頗為“挑剔”，不僅希望靠窗，而且不在機翼處，因為在我看來，每一回乘坐飛機，都是空中攝影的好機會。我在2007年夏天去美國，乘坐的是美國西北航空公司的航班，訂票時可以從電腦上預訂座位。于是，我精心挑選了座位，來回的座位都符合我的攝影要求：從上海到東京，乘坐的是雙層的波音“747-400”，我選擇了機翼后第二排的52-K和52-J。從東京飛往舊金山，乘坐的是空客“A330-200”，我仍選擇機翼后第二排的座位，但不再是第52排，而是33-A和 33-B—因為飛機型號不同，座位的排號也不同。

我在美國拍攝了許多航攝照片，“佳評如潮”的一張是從空中俯攝舊金山：湛藍的舊金山海灣上，橫跨著長長的海灣大橋，而畫面的左側是與海灣大橋相連的高樓林立的舊金山市中心。最為巧妙的是，舊金山的主要高樓群非常清晰，而畫面的左上角是一片薄薄的白云，遮住了一部分市區(qū)，這片云還延伸到海灣，使舊金山有著“猶抱琵琶半遮面”的美感。在舊金山住了多年的朋友，看了這幅照片，連聲說，想不到從空中看舊金山，是這么的美麗！

這張照片是我從舊金山飛往洛杉磯時拍攝的。那是2007年6月28日上午8時50分，我乘坐Delta航空公司的航班，從奧克蘭機場起飛。

我前往洛杉磯做講座，電子機票是邀請方買的，他們并不知道我對座位是那么“挑剔”，那天我一打開電子郵件，就看見他們給我和妻訂的是“6B”座和“6C”座。當時，我就有一種遺憾之感，因為B和C顯然都不是靠窗口的座位。然而，我登機的時候，卻又驚又喜，那是一架“EMB-145”型飛機，是一種過去我從未乘過的小型飛機。這種飛機每排只有三個座位，其中的A和C都靠窗口！“EMB-145”型飛機全艙只有20排，60個座位?！癊MB-145”型飛機像空中巴士一樣頻繁往返于舊金山與洛杉磯之間，差不多半小時一個航班。我的C座在機艙的右側，緊靠窗口。

飛機起飛不久，便飛越碧藍的舊金山海灣，氣勢如虹的海灣大橋出現(xiàn)在我的眼前。我當即用照相機拍攝，在一連拍了四張照片之后，飛機已經(jīng)離開了舊金山海灣大橋。

我當時就意識到這幾張照片很不錯。輸入電腦之后，細細檢查，畫面非常清晰。放大局部，就連海灣大橋上一輛輛轎車、海灣里的一艘艘游船、舊金山高樓的一扇扇窗戶，都清清楚楚。雖說這樣的好照片只在“咔嚓”之間就完成了，卻可遇不可求：雖說此前此后我多次從舊金山國際機場或者奧克蘭機場起飛，可要么舊金山被濃云籠罩，要么萬里無云、一覽無余，要么飛機不經(jīng)過海灣大橋，要么我的座位是在機艙左側而不是在右側……

前些年，我乘坐從奧克蘭到西雅圖的航班時，拍到了金門大橋的全景圖。金門大橋全橋漆成紅色，屹立在蔚藍色的海面之上，顯得非常漂亮。只是我當時用的是膠片照相機，打印出照片之后，經(jīng)過掃描，清晰度稍差一些。