也還是上世紀50年代的我的切身經歷。1955年夏天，我從南通考上大學后，坐小火輪，經過差不多兩天一夜的航行，回到建湖縣城，已是下午四點多。離我在農村的家，還有二十五里。但不通汽車，也無船可坐，只好背著行李，步行回家。不想天黑后，下起了大雨，我頓時成了落湯雞。在漆黑的泥濘小路上艱難跋涉，不時跌倒，半夜時分，小心翼翼地走過一座搖搖晃晃的木橋，摸到舅父家，才長長地舒了一口氣。這次夜行穿過墳場時那種陰森、恐怖的氣氛，也給我留下了終生難忘的印象。

不亦快哉！改革開放以來，尤其近幾年來，隨著國民經濟的蒸蒸日上，我國的交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。譬如說，我多次去過香港，也去過臺灣，早上從北京出發(fā)，下午或晚上就到了。我去遙遠的澳大利亞墨爾本探親，在一百多年前，如坐帆船要幾個月，現(xiàn)在坐飛機，上午從北京家中出發(fā)，次日清晨也就到了。再說，從林黛玉小姐生活過的揚州、蘇州來北京，如從碩放機場或南京機場坐飛機，也不過一個半小時，這是黛玉那一代人難以想象的。而我的故鄉(xiāng)鹽城市，不僅公路網四通八達，國道貫穿其中，鐵路即將運行，而且早已有了民航機場。從建湖鎮(zhèn)回故里，公共汽車、出租車、摩托三輪車，川流不息，再也不需要邁動雙腳冒雨夜行了！

“人是地行仙”，用以形容現(xiàn)代中國人，才是比較貼切的。毋庸諱言，比起西方發(fā)達國家，我們的交通事業(yè)還有不小的差距。不過我堅信，隨著中國經濟的可持續(xù)發(fā)展，交通事業(yè)將日新月異。宋代文豪蘇東坡曾十分浪漫，其實也很無奈地吟哦“意行無車馬，倏忽略九州”。我想，到了下個世紀，隨著科技的發(fā)展，航空器的改進、航天飛機的普及，那時人們去月球、火星的旅行，會成為家常便飯，而在國內的長途旅行，比現(xiàn)在的短途旅行還要便捷。那時，人人都有資格成為“倏忽略九州”的“地行仙”了。這是多么美好的前景??！真?zhèn)€是神鵬展翅千萬里，天雨花，燦若霞。

載《長城潤滑油報》交通與社會版