星空聯(lián)盟

航空公司意識到進入新地區(qū)需要很高的固定成本，于是建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便進入新市場，提供新服務。航空業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟有三種類型：代碼共享、聯(lián)合行動和延伸整合。

星空聯(lián)盟始建于1997年，目標是建立一種新型航空經營模式，參與全球旅行市場的競爭。聯(lián)盟最初的伙伴包括加拿大航空公司、德國漢莎航空公司、北歐航空公司、泰國航空公司和美國聯(lián)合航空公司。聯(lián)盟為成員的顧客帶來了好處，因為聯(lián)盟提供了更廣泛的旅行選擇、簡化了聯(lián)盟網絡內航班和售票的協(xié)調。聯(lián)盟還為成員公司帶來了好處，因為聯(lián)盟增加了國際機場的出讓權、加強了輔助設施。聯(lián)盟擴大了技術共享，為其客戶增加了飛行常客獎勵。2010年，在航空公司聯(lián)盟中，星空聯(lián)盟在每日航班、飛抵目的地和國家以及成員公司數(shù)量等方面都處于領先地位。星空聯(lián)盟現(xiàn)在擁有26個成員公司，3993架飛機，在175個國家提供服務。聯(lián)盟每天有19,700架次的飛機起飛，每年運送超過6億人次的旅客。

在供應鏈成員之間的交易中，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟進行合作是建設基本核心能力的一種途徑，也是解決包括產品創(chuàng)新缺乏、時間和成本超限、生產力低、質量差、客戶滿意度低等一系列問題的一種潛在解決辦法。以下三種供應鏈模式有助于促進這種合作：模塊式、集成式和開放創(chuàng)新式。

模塊式供應鏈不存在垂直整合。它們的特點是關系網絡，不是頻繁、密切的互動，但足以讓其維持外包關系。在模塊式生產網絡中，專業(yè)化公司根據不斷變化的市場需求按照不同的配置組合在一起，由此產生靈活性。這種模式似乎最適合較為年輕、較為不穩(wěn)定的行業(yè)內的公司，在這些行業(yè)中，哪種產品和流程結構會成為標準還不確定，因此需要企業(yè)不斷創(chuàng)新。

在相對成熟的行業(yè)中，擁有成熟產品和流程的公司會建立集成式供應鏈，鼓勵供應商分享創(chuàng)新成果、建立信任關系。

在開放創(chuàng)新模式中，公司同意提供市場營銷、產品開發(fā)和產品分銷渠道，以此從別人那里獲取新技術、新創(chuàng)意和新產品。例如，蘋果iPhone的開放式結構鼓勵成千上萬的外部軟件開發(fā)者為iPhone編寫補充應用程序，這大大增強了iPhone的價值，幫助iPhone成為一款明星產品。