“阿拉伯有石油，中國有稀土”：一個競爭化的世界

本章伊始，我們集中討論了在國際市場一體化過程中不斷提高的壟斷指標(biāo)，這些指標(biāo)得到了全球化的支持者與反對者的一致認(rèn)同。但是，據(jù)目前可以掌握的資料顯示，這種總體性的上升趨勢并不存在，因為盡管某些產(chǎn)業(yè)的全球集中水平上升了，但是其他產(chǎn)業(yè)卻下降了，導(dǎo)致平均集中水平與20世紀(jì)80年代的水平相比相差不大。而且追溯到更早的時期，我們的數(shù)據(jù)表明，這些產(chǎn)業(yè)的平均全球集中水平從20世紀(jì)50年代以來已經(jīng)出現(xiàn)大幅下降。此外，由于汽車等產(chǎn)業(yè)的高管們都不清楚本產(chǎn)業(yè)的集中水平隨著時間的推移的變化情況，我們之前在沒有充分?jǐn)?shù)據(jù)的情況下討論全球化及其影響時提出的觀點多少得到了印證。顯然，有一部分?jǐn)?shù)據(jù)總比沒有強(qiáng)。

如果我們思考產(chǎn)業(yè)集中對于市場勢力的影響，那么就會進(jìn)一步縮小市場開放可能引起的產(chǎn)業(yè)集中等相關(guān)問題的影響范圍。一味地強(qiáng)調(diào)全球集中與世界2.0提出的完全一體化的觀點相吻合，但是與半全球化的世界3.0的觀點不太一致。鑒于人們對于半全球化的一般認(rèn)識，我們在決定是從全球?qū)用?、區(qū)域?qū)用孢€是從國家層面評估全球化時就需要評估一個產(chǎn)業(yè)對于各種差異的影響。只有當(dāng)集中水平對于差距的敏感度較低的時候，才適合從全球?qū)用婵疾飚a(chǎn)業(yè)集中，而從較低層面考察就不太合適。

此外，即便通過合適途徑衡量的集中水平很高或者正在上升，這也并不意味著市場上缺少競爭。有時候，即便一個市場上只有兩個競爭者，已經(jīng)算是很多了，競爭強(qiáng)度也是很大的。比如，波音與空客之間的競爭就是如此。目前開發(fā)新型飛機(jī)的固定成本已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百億美元，導(dǎo)致完全成本與邊際成本出現(xiàn)極大差異，因此也創(chuàng)造了較大的降價空間。此外，航空業(yè)的周期性與乘客對價格的敏感性也加劇了這種趨勢。這些乘客支付的費用大多數(shù)時間里都無法涵蓋上述兩家公司的完全成本。此外，這兩家公司以及資助它們的政府還有一些非商業(yè)性的目標(biāo)，而且由于兩家公司都專注于航空業(yè)，難免會出現(xiàn)很多競爭，因此對它們的定價能力造成了更大的壓力。最后一點，這兩家公司彼此之間存在敵視態(tài)度。綜合上述各種原因，人們可以預(yù)料到這兩家公司的競爭非但不會微弱，反而會很激烈。