三十四

為了推動中國正在開展的“自主品牌車”戰(zhàn)略，必須培育本土的相關配套產業(yè)。廣州地區(qū)通過引進外資政策等，吸引了本田、日產、豐田、現(xiàn)代等一批龍頭企業(yè)，隨后它們的零部件制造供應商們也相繼進入。可是，本地的組裝企業(yè)廣州汽車，由于尚未培育出能夠供應零部件的本土供應商，仍在開發(fā)自主品牌車這個問題上苦苦探尋出路。

廣州地區(qū)應該在亞洲區(qū)域一體化的過程中起到核心作用。廣州地區(qū)的勞動密集型產業(yè)正面臨飽和，作為產業(yè)轉移的目標地區(qū)，當下正在探討南下轉移以及向中國內陸地區(qū)轉移的可能性。從南下的方向來看，可以考慮“北部灣經濟圈”以及其更南面的越南。如果河內（越南）與曼谷（泰國）連接起來，那么連接廣州地區(qū)、河內、曼谷的這一地帶，很有可能成為東亞經濟圈重要的基軸之一。廣州地區(qū)極有可能成為東亞經濟圈的核心地區(qū)。

產業(yè)升級的政策課題那就是：

（1）靈活運用技術創(chuàng)新。

（2）培育相關配套產業(yè)。

（3）在東亞的區(qū)域一體化進程中，中國應該起到核心城市的作用。

首先，為了鼓勵技術創(chuàng)新，應該考慮到以下幾點：

第一，知識產權的確立是前提。知識產權必須先有“實施”（Enforcement），才能確立起來。

第二，完善金融市場、物流，并設置理科類的研究所。同時，中國在產業(yè)升級的過程中也必須完善國際金融產業(yè)。

第三，關于技術創(chuàng)新，必須考慮如何將“產學合作”（University-IndustryLinkages）與“區(qū)域創(chuàng)新體系”（RegionalInnovationSystem）融入工作流程中去。因此，最好的辦法是設置實施上面兩項的“委員會”。關于大學與企業(yè)合作的問題，僅考慮現(xiàn)在是否正在合作并不重要。重要的是，將來中國的主要企業(yè)要如何與世界上優(yōu)秀的大學聯(lián)手合作，這才是中國今后發(fā)展質量的決定性因素。區(qū)域創(chuàng)新體系雖然已經完成，但是該系統(tǒng)的運作必須產生實質性的成果。也就是說，要以獲取專利為目標推進研究工作，并必須要鼓勵將獲得的專利轉變?yōu)樯唐贰?

第四，應該彌補人才、企業(yè)、大學等方面的不足，考慮到“外包”、“合作”、“招聘”等三種選擇。

為了進一步促進亞洲區(qū)域一體化。首先，重要的是國家要擔當起公共部門的職責，促進FTA的締結，降低國境壁壘。具體有簡化通關手續(xù)、減免關稅、撤除非關稅壁壘等。其次，重要的是非政府的私營部門應該完善“物流（Logistics）”。這項雖然不是中國的職責，但是中國政府如果制定了有關促進FTA締結后的實施（Enforcement）、促進物流體系的完善等方面的政策，則肯定會受到歡迎。

此外，在考慮制定產業(yè)集群政策時，不僅應該只考慮到產業(yè)集群的好處，也應該考慮到產業(yè)集群帶來的弊端。產業(yè)集群政策包括經濟增長的正面成果及其負面效應。在考慮產業(yè)集群政策的成立條件時，下面的三個問題值得注意：

第一，收入差距拉大的問題。

第二，環(huán)境問題。

第三，文化不發(fā)達的問題。

這三個問題在什么時機優(yōu)先解決，有必要做進一步的研究。在技術創(chuàng)新這個問題上，亞洲的大部分國家都已經發(fā)展到了第二階段的“技術創(chuàng)新”的入口點。這其中包括馬來西亞、韓國、日本、中國等發(fā)展階段相異的國家。關于如何促進技術創(chuàng)新，不僅是中國，同時也是亞洲各國、各地區(qū)都面臨的課題。

三十五

經濟發(fā)展模式是一個比較的范疇，無論是處于同樣的經濟制度下，還是立足于不同的制度背景，通過比較，才能更加顯示出該模式的本質特征。因此，我們把經濟發(fā)展模式都置于開放的全球經濟的狀態(tài)下進行比較分析，總結其在全球市場經濟運行過程中的成功方法，以便于我們在市場運行和國際競爭中擇優(yōu)借鑒。