日產(chǎn)之所以積極進行海外開發(fā)是因為做了以下考慮：倘若日產(chǎn)能夠?qū)⒐こ袒A擴大到日本以外，創(chuàng)造出一種開發(fā)的時候可以直接與世界市場進行直接對話的環(huán)境，那勢必會成為自身的強項。要實現(xiàn)這一目標，不能以日本人為中心來對組織進行運營，而必須探索出一條平等匯攏當?shù)毓こ處熯M行開發(fā)的模式。這也許會多花費一些時間，但這才是上乘之道。

但是，另一方面，在順利完成 CR項目這一緊急課題上，日本人又存在著高效率這一明顯優(yōu)勢。盡管如此，即便是這種狀況下，還是出現(xiàn)了“應有論”和原則論，遇到具體問題再想辦法克服。這也可以說是日產(chǎn)的一大特點，那就是：雖然事先描繪好了大致藍圖，但在現(xiàn)實中會不斷進行細微調(diào)整，以使理想和現(xiàn)實能夠得到很好的調(diào)和。

關(guān)于 NRD的組織建立，大久保給出了如下言論。

“當時的日產(chǎn)可能并未打算全部的事情都由日本人來做。因為當時的 NTC有很多堆積如山的緊急工作需要處理，嚴重缺乏人手。當時，從我的立場看來，只要日本 NTC的工程師們能夠大舉前來支援，事情就會有很大轉(zhuǎn)機，因此，我也就理所當然地要請求支援。但事情并未隨心所愿，于是，和美國人搞好關(guān)系也就自然而然地變成了大勢所趨。 ”

一旦提出與美國人“搞好關(guān)系”這一目標，也就意味著比起 3~5年便會更換一次的日方出差人員，長期留在 NRD工作的美國人反而成了主角，這樣一來靈活發(fā)揮他們的特點也就變得愈加重要。在這里，“日本人只不過是短暫逗留的匆匆過客。 ”（大久保說）但是，日產(chǎn)式的設計思路和設計工序是一種龐大的知識積累，并非一朝一夕便能夠悉數(shù)相傳。想方設法傳授一些沉默知識之后，具體要領(lǐng)就只能靠他們自己去領(lǐng)會、揣摩并加以實踐了。因此，提高美國工程師的積極性，使其長期留在日產(chǎn)工作也就成了當務之急?！耙欢ㄒ敕皆O法搞好關(guān)系。 ”這是大久保為長遠打算提出的原則。NRD忠實地貫徹了這一原則。應田沼和大久保之邀，由洛杉磯調(diào)來底特律負責人事工作的佐藤如是說：

“日本人獨自霸占著重要職位，或者表面上將工作委托給美國人但卻在暗地里把持著大權(quán)，這樣的一些做法實在有失妥當。當初讓美國人學習日產(chǎn)的做事方式十分必要，而另一方面，我們也需要努力營造良好環(huán)境，使他們找到主人公的感覺。因此，有些時候還需要‘勉為其難’地做些調(diào)整，即使論實力應該由日本工程師擔任主管，也要將位置讓給剛剛錄用的美國人，讓日本工程師來做他的部下?！边@種思維方式漸漸作為 NRD式的管理理念固定了下來。

“雖然存在國籍不同的差異，但大家都是想要生產(chǎn)出好汽車的技術(shù)人員。

表面上的差異雖然比較大，但大家作為技術(shù)人員的本質(zhì)并無太多不同。 ”上任之初，大久保便產(chǎn)生了上面的這種感覺。大久保還說：“老實說，目前的工程師們并不在乎是由日本人領(lǐng)導還是由美國人領(lǐng)導之類的事情。 ”

“事實上，類似于如何建立一種控制美國人的機制或者想出一種由日本人當領(lǐng)導美國人做部下的組織形態(tài)之類的事情，我們真的是從未想過，也不曾就此做過任何討論和研究。 ”

技術(shù)人員出身的大久保的想法非常單純，他對美國的汽車文化懷著一種特殊的敬意，他對美國人也非常尊重。“在一望無際的麥田風光之中，駕駛著美國汽車，坦白地講，比駕乘著在日本開發(fā)生產(chǎn)的日產(chǎn)汽車感覺還要好。從這種意義上來講，汽車其實是一種植根于當?shù)匚幕惋L土的一種產(chǎn)物。所以說，今后要建立一種在當?shù)亻_發(fā)出美國暢銷車的體制。應該委托給美國工程師的部分就要放心大膽地交給他們?nèi)プ?，他們最了解當?shù)氐那闆r，并且我們還要虛心向他們學習。 ”

大久保這種尊重對方的態(tài)度深深影響了以米勒為首的眾多美國工程師。并且，他們也更加堅定了學習日產(chǎn)工作方式的決心，雙方之間的心理距離很快就拉近了。這其中其實還有一條伏線，那就是錄用時的明確基準，也就是對日產(chǎn)的工作方式是否關(guān)心。面試的時候著重對這一點加以詢問，優(yōu)先錄用具備相互理解基礎的人才。此外，以米勒為首的美國管理者曾在具有美國和德國兩種不同文化的汽車公司工作，這種經(jīng)歷加深了他們對異國文化的體會和理解，這一點也發(fā)揮了巨大功效。以此為基礎，大家形成了一種互相尊敬，認可并靈活運用對方長處的意識。這一點一直延續(xù)到 22年后的今天，已經(jīng)成了基本的組織特色和價值觀。

另一方面，面對 CR項目這一難題，大家齊心協(xié)力、共度難關(guān)，這也加固了日美技術(shù)人員之間的關(guān)系。當困難迫在眉睫的時候，大家不可能再去搞內(nèi)訌。日本派遣者負有代表日產(chǎn)的責任，而美國人則擔負著在福特和日產(chǎn)兩個公司間架起溝通橋梁的責任。有了齊心協(xié)力、共度難關(guān)的經(jīng)歷，日美員工相互間的理解進一步加深，并且萌生了同伴意識。艱難的環(huán)境反而培養(yǎng)了尊重文化。