關于蘇聯(lián)的工廠，記者曾和讀者諸友談過佛勒格機械廠；現(xiàn)在要談談八月八日所參觀的發(fā)動機制造廠（Dynamo Plant）——這廠在莫斯科，是蘇聯(lián)制造電力發(fā)動機最大的一個工廠。

這個廠在革命以前原是美國的西屋（Westing House）電廠所開設的，一九一七年革命，被收為國有。最初規(guī)模頗小，經第一次五年計劃與已實行一部分之第二次五年計劃的積極擴充，廠址面積較前大了七倍，全廠設備較前增加了十二倍，現(xiàn)在有工人一萬，其中百分之二十是女工。所以這廠的最初基礎雖是舊的，因經過大擴充，廠屋的寬敞高大，空氣和陽光的充分，和其他工廠一樣。

該廠產品以電力發(fā)動機為主要，專供電車、汽車、地道車和電力鐵道之用。自己能出產電力發(fā)動機，然后積極擴充電車、汽車、地道車等等交通，才不致專為外國商人做生意，才說得上真正的建設。他們最初也只能模仿美國的形式，請美國工程師指導，現(xiàn)在已由模仿而創(chuàng)造，完全有自立的能力，無需倚傍別人了。引導我們參觀的該廠工程師談到這一點，顯然表示異常的愉快。但他追溯初辦時的艱苦困難，也令人想到今日的愉快不是偶然得到的。他說該廠的改造開始于一九二一年，換用最新的機械，采用最進步的技術，而最難的一件事是工人不能即適應于這種新機械和技術的運用；幸有青年黨員作先鋒，在訓練上，下刻苦的工夫，困難逐漸減少，終能全上軌道，向前猛進。

該廠除制造電力發(fā)動機外，也制造有關于交通的車輛。莫斯科正在趕造地道車，該廠已替這地道車造成了一輛車子，里面堆滿了粗大的鐵條，大概是在那里實驗負重的力量。還有一處排著已造好的上山用的電車。還有一處排著一輛很大的電力火車，據(jù)說這是蘇聯(lián)自造的最新式的電力火車的第一輛（蘇聯(lián)鐵道已有一小部分采用了電力火車）。

在廠內各部門所造成的車輛上的各部分，或發(fā)動機的各部分，都是由幾架大規(guī)模的機械轉運機送來送去，聚在一處拼起來；這機械轉運機有兩三輛電車那樣大，懸在廠內的空中，上有負重機，機的一端有個小房間，里面有女工一人司機，使這龐大的轉運機懸在空中駛來駛去，那就好像是電車上開車的司機人?？此\用機械的那樣靈敏迅捷，連想到這類女工多是由鄉(xiāng)間來的向來不知機械為何物的農村婦女，使人不禁感觸到訓練的功能，環(huán)境的偉力。

我們一群人正在東奔西走地看著，在我們里面忽然有一位英國青年面上現(xiàn)出死白，將要昏倒的樣子，問后才知道他患了什么急病，趕緊由一位招待者扶他到廠里的急救室去，由醫(yī)生救治。在蘇聯(lián)的每一工廠都有這樣的急救室，由醫(yī)生主持。約過了半小時，又看見這個青年重新夾在我們中間東張西望，面上已由死白恢復到他原有的紅色，雖然他還不免覺得有些疲倦。

在一個工場的墻上高懸著工人自編的壁報，上面貼有若干相片，據(jù)說是社會主義競賽成績特優(yōu)的突擊隊隊員，除相片外還有關于他們工作計劃和成績的評述。在另一處的墻上又另有一張大壁報是蘇聯(lián)普羅旅行社在該廠的支部編行的，上面有多篇文字描述名勝美景，附有相片，鼓勵工人們在假期中去旅行。一方面是特別努力的工作之表現(xiàn)，一方面是有益于身心的旅行的設備和提倡：要工作，也要娛樂，這是蘇聯(lián)工廠生活的一斑，也是蘇聯(lián)社會生活的一斑。（關于勤勞大眾的娛樂機會的情形，后面談到南俄時當有較詳?shù)挠浭?。?

該廠工作時間每日為七小時，每人每月平均工資為一百八十羅布，最低者為一百羅布。工程師每人每月四百至四百廿五羅布。經理每月九百羅布。工人每年有休息例假二星期至六星期，依工作輕重而定。

關于管理和組織方面，和以前所談過的工廠情形相類，茲不贅述。

在蘇聯(lián)參觀工廠，最令人興奮的是努力求自立的精神：例如最初有許多人材須借重外國工程師，而且在很艱難的經濟狀況中用重金由外國請來，現(xiàn)在本國的工程師人材已風起泉涌，隨處都是本國的人材，用不著再倚靠別國了；又例如機器，最初省衣節(jié)食，把節(jié)省下來的經濟力向外國買機器，現(xiàn)在已自己能夠制造所需要的機器，基礎已立，向前發(fā)展就如天馬行空，也用不著再倚靠別國了。

其次使我獲得很深印象的，是工程師和工人對于工作的態(tài)度——興味濃厚和情緒熱烈的態(tài)度，你參觀時可隨時和他們談話，在談話中你便可以看出他們欣然告訴你一切，回答你一切的高興和殷勤的心情。其實這也不是偶然的；蘇聯(lián)的政權是以勤勞大眾為中心，他們的工廠也是以勤勞大眾為中心；他們的建設，他們的奮斗，不是少數(shù)人的事情，是吸收著勤勞大眾共同來參加的。這是最偉大的力量之所從來！這不但是工廠，全蘇聯(lián)是這樣！

（一九三五，三，五，下午。倫敦。）