序一

世界航空工業(yè)的發(fā)展，無不追逐著人類對探索宇宙夢想的實現(xiàn)，并伴隨著社會科技、經(jīng)濟、軍事的新需求而發(fā)展。從美國萊特兄弟的首次飛行到現(xiàn)代550座客機與第四代戰(zhàn)斗機服役、第五代戰(zhàn)斗機及現(xiàn)代無人機的研制；從中國嫦娥奔月的傳說、馮如的“飛行第一人”到新中國成功仿制的雅克18、首架自行設計的殲教1，再到強5、“飛豹”以及殲10的問世，直至今天，正在研制中的大飛機……作為一個航空人，既為航空新時代的到來感到歡欣鼓舞，更增添我對那些為航空工業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻的奠基人與開創(chuàng)者們的無比敬仰之情！

時間荏苒，緬懷前輩。在新中國航空工業(yè)即將迎來60周年之際，在新時期航空工業(yè)取得舉世矚目成就和大展宏圖的今天，我們更加深切地懷念那些曾經(jīng)為新中國航空工業(yè)的創(chuàng)建、發(fā)展、壯大而獻身的老一輩航空先驅(qū)。陸孝彭就是其中的一個。不久前，一位洪都老領導來電代表公司邀我為陸孝彭傳記寫序，我?guī)缀跷醇铀妓骶痛饝?，或許這是緣于對陸總的敬仰吧！

我們知道，陸孝彭在新中國航空史上是一位做出了突出貢獻的資深工程院院士，在行業(yè)內(nèi)早就享有很高的聲譽。這不僅因為他是新中國第一架噴氣教練機殲教1、第一架超聲速強擊機強5、世界最輕的超聲速戰(zhàn)斗機殲12的主管設計師，還在于他在飛機總體設計、強擊機理論、變后掠翼布局及液壓驅(qū)動、氣動流數(shù)值計算等方面扎實的理論功底與較深的造詣；更令人敬佩的是，他矢志不移的愛國熱情，執(zhí)著追求的航空夢想和高尚的人格魅力。

轉(zhuǎn)眼間，一代航空宗師陸孝彭已經(jīng)離開我們十年了。這十年，每當看到強5，就會想起被人稱為“天之驕子”的強5飛越天安門廣場的雄姿，就會想起陸孝彭；這十年，每當回憶起艱難創(chuàng)業(yè)、倡導學習“強5精神”的日子，就會深深地懷念陸孝彭；這十年，每當提及“陸孝彭”這個名字，他的音容笑貌就會浮現(xiàn)在我眼前，總會從心底涌動萬端感慨……

陸孝彭出生于1920年的上海，青少年時期便立志于獻身航空，歷盡戰(zhàn)亂顛簸之苦，由南京遷轉(zhuǎn)重慶中央大學航空工程系，成為中國本土第一批系統(tǒng)學習航空技術的大學生。畢業(yè)后，他深感國民政府無能和航空工業(yè)積弱太深，于是，負笈遠洋，尋求“航空救國”之路，并輾轉(zhuǎn)于美英兩個航空發(fā)達國家，他所嶄露的飛機設計天分令美英同行驚嘆！新中國成立前夕，在國外已經(jīng)擁有舒適生活的陸孝彭滿懷一片愛國赤誠之心，義無反顧地回到祖國的懷抱，投身于新中國百廢待舉的航空事業(yè)，并為之奮斗一生。

我對陸總是非常敬佩的，特別是在我任航空工業(yè)部總工程師，中國航空工業(yè)總公司副總經(jīng)理，尤其是后來任中國航空工業(yè)第二集團公司總經(jīng)理期間，有了更多的機會與陸總接觸交往，了解了，也見證了他及他所帶領的設計研制團隊所創(chuàng)造的輝煌，更深刻地看到一位老航空人的崇高品質(zhì)以及他為新中國航空事業(yè)所付出的心血與艱辛！他為人處世的口碑以及他所創(chuàng)立的事業(yè)豐碑，是那么令人敬佩和感人，無不為每一個熟知他的人所折服。他不愧“強5之父”的稱號，也不愧是我們學習的一代航空巨擘！

陸孝彭勇于突破、敢為人先的創(chuàng)新膽略讓人敬仰。且不說他在美英實習時的初露鋒芒，自20世紀40年代投身航空事業(yè)起，60年的航空生涯里，陸孝彭給后世留下了多少輝煌與“經(jīng)典巨著”：殲教1、強5及其改型機、殲12等型號，變后掠技術研究和空天往返載人系統(tǒng)第一級總體方案等重大課題。不僅打破蘇式傳統(tǒng)設計首次采用兩側(cè)進氣，還大量裝備部隊、多次亮相國際航展并成為我國首架遠銷國外的機型；不只是采用機翼整體油箱，還首次大膽采用機身整體油箱；不僅采用復合材料機身艙門壁板，還首次采用碳素纖維輔助進氣門；不只探索大邊條、腹下進氣方案，還致力于變后掠翼方案研究……試想一下，這需要多大的超人膽略與創(chuàng)新卓越的實踐！與此同時，他還發(fā)表了10多篇高學術價值的論文和研究報告，從教練機到強擊機到殲擊機再到變后掠翼機，陸孝彭不斷挑戰(zhàn)時代前沿技術，不斷探索“航空強國”之路。在科學的道路上，他毫無顧慮，毫無畏懼，在飛機設計的科研事業(yè)中，他既能把握全局，統(tǒng)籌兼顧，進行宏觀的頂層設計，又能親力親為，細針密縷，參與詳細的具體設計，練就精湛的技術，并形成了一套系統(tǒng)科學的飛機設計思想。

陸孝彭百折不撓、鍥而不舍的創(chuàng)業(yè)精神讓人崇敬。強5的研制過程是體現(xiàn)陸孝彭百折不撓、鍥而不舍精神的最生動的成功案例。強5飛機一波三折，經(jīng)歷無數(shù)挫折，甜酸苦辣盡在其中。從強5被暫停研制，瀕臨夭折，到“見縫插針”，他帶領14人研制團隊堅持裝配，以百折不撓、鍥而不舍的精神，頑強堅持下來了；強5在最后一項靜力試驗中失敗了，陸孝彭沒有被挫折嚇倒，而是認真總結(jié)經(jīng)驗，找出問題，接受教訓，又頑強地堅持戰(zhàn)斗?！吧咸觳回撚行娜恕?，終于獲得空軍曹副司令支持，接著又獲毛主席同意批生產(chǎn)的批準，成為裝備我國強擊機部隊的唯一機型。此后，陸孝彭在不斷創(chuàng)造著事業(yè)輝煌的同時，又遭遇了很多挫折：精心設計并獲葉帥贊賞的殲12，卻在即將批產(chǎn)之際風云突變，作為技術儲備機種存留；大膽創(chuàng)新的強6方案型號（先進氣動布局的大邊條和變后掠翼，電傳操縱、紅外照明，機載武器等）又被轉(zhuǎn)為課題研究，等等。但陸孝彭以他超人的堅韌和執(zhí)著，始終戰(zhàn)斗著，即使是在他生命的最后一息，仍然在為我國第四代輕型殲擊機的總體方案設計而奮斗著，讓人感佩，令人崇敬。

陸孝彭愛國愛黨、敬業(yè)忠誠的報國情懷讓人感動。在英國格洛斯特飛機公司，陸孝彭表現(xiàn)突出，深受賞識，而且有了一個美麗善良的未婚妻。然而，聽到祖國解放的消息，他毅然決然放棄國外優(yōu)厚的待遇，甚至犧牲個人感情，投身到新中國的航空事業(yè)之中。回國后，因為特殊的經(jīng)歷，多次經(jīng)受政治審查，尤其是“文化大革命”劫難，更是被關進“牛棚”8個月之久，然而，他從來沒有因此而動搖過對祖國對黨的信仰，而總是站在國家利益的高度，以一顆赤誠的心，以無限的忠誠，向祖國、向黨奉獻自己的才智。陸孝彭一生追隨黨，漫漫30載入黨路，癡心不改，直至年過六旬，終于成為一名光榮的共產(chǎn)黨員，此情，感人至深。他時刻以一名優(yōu)秀的黨員的標準要求自己，他胸襟寬大，正直無私；他淡泊名利，甘于奉獻；他培育后人，孜孜不倦；在他榮譽當選多次人大代表之后，又時刻不忘人民和黨的重托，廣泛聽取多方意見并整理提出多項議案，大會后又認真?zhèn)鬟_……

陸孝彭細致嚴謹、求真務實的科學態(tài)度讓人敬重。作為主管設計師，在殲教1研制過程中，陸孝彭力排政治的影響，嚴格把關，確保精品。在“大躍進”的年代里，在全民陷入“浮夸風”，追逐高指標的年代里，陸孝彭以一名科技工作者的良知堅持科學真理，堅持按科學規(guī)律辦事?！翱茖W原則什么時候都不能丟！”對科學，陸孝彭抱以無比虔誠的態(tài)度！在強5飛機、殲12飛機及強5后繼機方案等研制中，他精力旺盛、睿智勃發(fā)、不知疲倦、日夜操勞，他的身影與足跡始終活躍在設計所、車間、實驗室、試飛站、供應部等研制現(xiàn)場，并爭取航空部和部隊的支持，尤其對那些技術關鍵從來都是全過程給予指導和關注，發(fā)揮“三結(jié)合”作用，絕不放過任何有隱患的問題……即使到了晚年，陸孝彭依舊不改這一習慣，雖然眼底出血，看不清東西，他也絕不草率應付。只要看過他晚年工作情景的人，無不為之感動——他畫的每一條線、做的每一次計算、進行的每一次測繪都是在放大鏡下面完成的；由于記憶力衰退，計算錯漏了，就貼掉重算，錯了又貼，他的手稿粘得越來越厚，越來越硬……

如今，陸孝彭院士已離我們而去，但是，他為祖國航空工業(yè)所創(chuàng)造的諸多奇跡和他的高風亮節(jié)的品質(zhì)名垂千古！他所參與締造的“強5精神”將永遠激勵著一代代航空人！更令人欣慰地看到，在他的帶領與培育下，一批批新人已涌現(xiàn)出來，隨之呼之而出的農(nóng)5、K-8及教8，特別是最新亮相的L-15“獵鷹”……猶如神來之筆正在書寫著中航工業(yè)洪都的時代新篇章！

這就是著名飛機總設計師陸孝彭的一生，光榮、純粹而不乏傳奇的一生，高潔、坦蕩而不乏浪漫的一生。讓我們永遠記住這個名字，記住這個為新中國航空事業(yè)嘔心瀝血、奉獻不止的航空前輩！

2011年3月14日