盡管德軍對于協(xié)約國（Allies）竟然可以在1916年春末迅速回應(yīng)，并戰(zhàn)勝單翼戰(zhàn)斗機感到有些驚訝，但他們還是立即以新一代的雙翼戰(zhàn)斗機加以反擊，例如信天翁D.I和D.II、?？薉.I和哈爾伯施塔特（Halberstadt）D.II等。這些雙翼機的結(jié)構(gòu)比稍顯脆弱的E型單翼機要堅固些，因此攻擊性更強，進而霸占了天空。由于配備了能產(chǎn)生更大馬力的水冷式六汽缸直列式發(fā)動機，它們也比配備氣冷式旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的E型戰(zhàn)斗機表現(xiàn)出更佳的全方位性能。然而在這一系列機種中最重要的是兩款信天翁式戰(zhàn)機，配備的固定式前向射擊機槍的數(shù)量加倍，變成了兩挺。

另一款在1916年底前首度登場的著名戰(zhàn)機，標(biāo)志著創(chuàng)造戰(zhàn)斗偵察機的另一條途徑，它將由低機翼負(fù)載而產(chǎn)生的良好爬升力和因小巧外形尺寸產(chǎn)生的高度靈活性結(jié)合起來，這就是索普威斯的三翼機，因為是幼犬式機的簡易進化版本，所以只裝備了一挺機槍，而所需的機翼面積就被妥善分配給三面小尺寸的機翼，以確保靈活度不會降低。英國皇家海軍航空部喜愛輕負(fù)載的三翼機，而英國皇家飛行兵團則喜歡法國的下一代戰(zhàn)機，也就是斯帕德公司（SPAD）的S.VII（SPAD原文為Société Pour L’Aviationetses Dérivés，意為航空與零件公司?！g者注）。此型戰(zhàn)機保留了現(xiàn)已被逐漸舍棄的單機槍武裝，但由于配備西斯帕諾-蘇伊查（Hispano-Suiza）水冷式V-8發(fā)動機，它的馬力輸出比三翼機使用的氣冷式旋轉(zhuǎn)發(fā)動機高出50%，因而成為一款兇猛的戰(zhàn)斗機。S.VII擁有堅固的結(jié)構(gòu)和良好的全方位性能，但缺乏索普威斯三翼機具備的機動性。

德軍的空中兵力，也就是德國空軍（Luftstreitkr·ft）在1915年底就開始進行徹底改編，組建出所謂的步兵飛行隊（Fliegerabteilungen-Infanterie，F(xiàn)lAbt-Inf），為地面部隊提供戰(zhàn)術(shù)支援。這些單位的價值隨即受到肯定，但他們也蒙受了慘重的損失。步兵飛行隊顯然需要空中支援，因此德軍在1916年夏季就產(chǎn)生了創(chuàng)建一個專用戰(zhàn)斗機兵種的想法。到了1917年4月時，德軍已成為轄有37支戰(zhàn)斗機中隊（Jagdstaffel，Jasta）的戰(zhàn)斗機部隊。戰(zhàn)斗機部隊可說是奧斯瓦德·博克（Os-wald Boelcke）的精神產(chǎn)物，他在擊落40架敵機后，于1916年10月28日陣亡。這些新戰(zhàn)機大多配備改良的信天翁D.III，也就是D.II型的1.5倍機翼改良版，而不是雙翼機的機翼結(jié)構(gòu)。

里希特霍芬馬戲團

盡管有包括索普威斯單座三翼機和當(dāng)時數(shù)量稀少的布里斯托（Bristol）F.2B雙座戰(zhàn)斗機在內(nèi)的新式戰(zhàn)斗機護航，但當(dāng)?shù)萝姷膽?zhàn)斗機隊在新任隊長，比如令人敬畏的騎兵上尉曼弗雷德·弗萊赫爾·馮·里希特霍芬（Manf-red Freiherr von Richthofen，他最終以擊落80架敵機的成績成為第一次世界大戰(zhàn)中的首位空戰(zhàn)王牌）的領(lǐng)導(dǎo)下，實力不斷地迅速增長，協(xié)約國損失的數(shù)量與速率仍然以駭人的速度上升。

在“血腥四月”中，英國皇家飛行兵團折損了至少316位飛行員和觀測員／機槍手，新飛機可以很快地補充，但空勤人員的訓(xùn)練培養(yǎng)卻是緩不濟急，只有幾小時飛行經(jīng)驗的空勤人員匆匆趕到法國，抱著慘淡的希望來填補人力缺口，但其實他們只是準(zhǔn)備好成為犧牲者而已。

然而精良的戰(zhàn)斗機，具體來說像是英國皇家飛機制造廠S.E.5、索普威斯駱駝式（Camel）、SPAD S.VII和S.XIII以及F.2B戰(zhàn)斗機等，均正進入服役或是即將裝備部隊。因此從1917年春末起，重新裝備新飛機的英國皇家飛行兵團、英國皇家海軍航空隊和法國飛行部隊的戰(zhàn)斗機中隊重獲制空權(quán)。