伴隨著一串清脆的高跟鞋敲擊地面的響聲，她走進了空間寬敞但依舊擁擠不堪的辦公室，迎上來的主任沒等她開口，就塞給她厚厚一沓打印紙，告訴她要主持馬航370航班的特別節(jié)目，同時還告訴她，幾路記者已經(jīng)派出去了，消息還會源源不斷到來?！斑@么急啊。”她有些不情愿地扭動著身子，就近找了個空位子坐了下來開始翻動著資料，一時似乎還沒有找到感覺。

2014年春天，是一個多事之春。

每年春天的這個時候，大致上從3月初到3月中旬是全國人大和政協(xié)“兩會”召開的時候，很多會上的討論都透露著未來的秘密，因此一向為新聞界和社會各界所關(guān)注，今年也是如此。十八大之后的這次“兩會”，毫無疑問將會繼續(xù)聚焦改革問題，人們期待看到新政策的推出，也要看看反腐的新進展和方向，更要看看利益相關(guān)各方的說辭和趣聞。所以，每年的“兩會”都很熱鬧，過去是全國記者跑“兩會”，現(xiàn)在幾乎是全球記者跑“兩會”，各路人馬云集北京，都是在跑“兩會”，跑新聞，跑故事。電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)的新聞報道，幾乎毫無例外地都是以“兩會”為重點，做著信息轟炸。而今年的“兩會”上，還有一個中國以往政治歷史上從未有過的事情——全國政協(xié)會議在開幕的時候，全場為前不久發(fā)生的昆明恐怖事件中的遇害者默哀。

昆明暴恐事件，對中國人的沖擊和影響是很大的，中國社會大眾也是由此以后才知道，原來并非只有美國人才會遇到“九一一”事件，恐怖襲擊活動的影響和沖擊是全世界的問題。

3月8日當天，頭版的大標題是：《習近平、李克強、張德江、俞正聲、劉云山、王岐山、張高麗分別參加全國人大一些代表團會議的審議》，在頭版右下角的位置，有一篇文章，標題是：《深化改革需要“她力量”》。全版沒有任何有關(guān)MH370航班失蹤的消息。當天，絕大多數(shù)中國報刊新聞都沒有就馬航370航班失蹤的事件做出反應(yīng)，更沒有什么高價值的信息。

正如后來一位記者所說的那樣，消息還都在路上。

我繼續(xù)掃視著屏幕，全神貫注地看著信息沿著時間軸向下流淌。CNN的報道可以首先否定掉，可以判定這是一個虛假信息。事實上，我自己就飛過這條航線，清楚地知道航班會沿著越南的海岸線在太平洋的洋面飛行，遠處海岸線的燈光只是隱約可見，而且無論是從中國起飛的航班，還是從吉隆坡起飛的航班，到了越南這里都已經(jīng)是處于巡航高度了，距離山地很遙遠，在越南山區(qū)墜毀的可能性微乎其微。

13時03分，馬來西亞航空公司的首席執(zhí)行長表示，飛機失蹤前沒有發(fā)出求救信號。

13時04分，馬來西亞官員透露，370航班上的燃油儲備只有2小時。

這個信息提醒我注意到燃油儲備會是個大問題。當大家的注意力都集中在航班失聯(lián)之際，儲備油料就是大問題，如果僅僅是失聯(lián)，而燃油儲備足夠的話，那么搜救還會有希望，乘客活著的可能性就會增加。一般來說，各家航空公司的燃油政策是不同的，有的儲備油料多，有的儲備油料少，但每一個航班，每一架飛機，都必須要擁有一定的儲備燃油。從時間關(guān)系來看，馬航在中午時分提出燃油儲備的問題，實際可能是在巨大壓力面前，為大家創(chuàng)造一點希望，為客機的搜尋提供一點支撐。不過，另外一個不幸結(jié)局的可能性也要思考，馬航這樣的危機政策是否明智？希望，能夠轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實嗎？

13時08分，“波音系統(tǒng)”彈出一則關(guān)鍵的信息：馬航370航班中包含有一位新疆畫家在內(nèi)的24位畫家組成的一個中國藝術(shù)家代表團。

就在不久前的3月1日，云南火車站剛剛發(fā)生了一起新疆人有組織砍殺內(nèi)地人的恐怖事件，造成了大量傷亡，互聯(lián)網(wǎng)上大量血腥的現(xiàn)場圖片，對青年男女原本脆弱的神經(jīng)沖擊很大，很多人對此記憶猶新，互聯(lián)網(wǎng)上，當時蠟燭符號就不夠用了?，F(xiàn)在，這樣的信息曝光出來之后，將會造成什么樣的影響？