舞頭說：“光是世界上跑得最快的，它在真空中一秒鐘能走三十萬(wàn)公里。然而，實(shí)際情況是，高鐵列車的尺度已經(jīng)膨脹得超出了想象，達(dá)到了宇宙級(jí)別！算算電磁波指令信號(hào)從車頭傳到車尾需要多少時(shí)間吧，更不用說輸送到遠(yuǎn)在列車之外的調(diào)度中心了。信號(hào)是高鐵運(yùn)行的核心問題。調(diào)度中心、車站、區(qū)間信號(hào)室、線路和機(jī)車，靠信號(hào)的來回傳輸，連接成為一個(gè)整體。作為保證行車安全和提高運(yùn)輸效率的信號(hào)設(shè)備，就是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)了，簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng)。這是將先進(jìn)的控制技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與鐵路信號(hào)技術(shù)融為一體的行車指揮、安全控制機(jī)電一體化的高度自動(dòng)化系統(tǒng)。車載信號(hào)屬于主體信號(hào)，是行車憑證，直接向司機(jī)提供速度命令并控制列車制動(dòng)。沒有信號(hào)的指揮，一切都談不上。正是根據(jù)信號(hào)的指令，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)才能工作，供電系統(tǒng)才能運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向架才能保障列車按既定方向行駛，司機(jī)失去警惕或錯(cuò)誤操作可能釀成的超速運(yùn)行、列車顛覆、冒進(jìn)信號(hào)或列車追尾事故等才能被防止……但在一個(gè)巨大的宇宙中，信號(hào)哪怕以每秒三十萬(wàn)公里的速度行進(jìn)，也無法及時(shí)到達(dá)預(yù)定位置。這下可知道災(zāi)難的起因了？以前一出事，就老批評(píng)信號(hào)系統(tǒng)做得不夠好。的確，是信號(hào)的問題，卻不是你們想象的那么一回事。停車信號(hào)是否發(fā)出？信號(hào)監(jiān)控儀有無感應(yīng)？有沒有備份信號(hào)系統(tǒng)？車載系統(tǒng)發(fā)生故障后為何不及時(shí)使用民用通信系統(tǒng)？鐵路調(diào)度部門為何沒有收到信號(hào)？值班員是不是打瞌睡了？這些都是站著說話不腰疼，根本沒有考慮到這是一個(gè)宇宙尺度的事情。它它它太他媽大了！”說到這里，他兩手比畫起來，然后咯咯笑了起來，大家也都跟著咯咯笑著，半天收止不住。最后，舞頭打個(gè)手勢(shì)，讓乘客們停下，他又接著說下去：

“所以，就算信號(hào)正確發(fā)出來了，誰(shuí)又能夠馬上收到并做出反應(yīng)呢？這不是過高的要求嗎？這不違反了實(shí)事求是原則嗎？這不十分荒唐無理嗎？恐龍當(dāng)年就是這樣滅亡的?？铸堃彩翘罅?，尾巴被咬了一口，疼痛的感覺經(jīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)的神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到大腦，走得再快也得花上一個(gè)星期，才能得到處理！這時(shí)恐龍?jiān)绫凰臄橙顺缘袅?。何況這是在自我膨脹的高鐵上，光電信號(hào)還因?yàn)橐ψ饔冒l(fā)生了巨大的偏轉(zhuǎn)哩。你們是農(nóng)民工，不懂得的。要不怎么說你們沒用呢。這是根本無法用技術(shù)手段來解決的問題。這個(gè)世界上，最愚蠢的就是科學(xué)家和工程師呀?！?/p>

他又噴發(fā)出一陣抽風(fēng)似的狂笑，用手指頭在前排的幾個(gè)乘客的額上嘣嘣敲打，好像在向大家表明，答案其實(shí)不是那么好找的，但如果死心塌地跟著他，就很容易得到，一切昭然若揭，根本不用看什么黑匣子，這種東西真多余。

周原期待手指頭敲到自己頭上，卻又擔(dān)心舞頭記不得自己請(qǐng)過他吃飯了，現(xiàn)在人多了。他明白舞頭已經(jīng)道出了答案，這對(duì)大家很重要，關(guān)系到每個(gè)人的切身利益。這是一個(gè)什么樣的答案??！在一個(gè)龐大的宇宙級(jí)別的列車中，信號(hào)即便發(fā)了出來，它要到達(dá)執(zhí)行者那里，也得走上億萬(wàn)年。遇上緊急情況，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)指令，通過貫穿各節(jié)車廂的樹狀網(wǎng)絡(luò)傳輸，從第一個(gè)車輪發(fā)生反應(yīng)，到最后一個(gè)車輪停下來，不知有多少代人過去了，這就是事故的起因嗎？