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坐在車上看騎車人的事 2

朝著陽光走去 作者:寧新路


我常常騎在車上想這馬路上的事情,心里很不是滋味。在這個大都市里,騎車人真是出行的弱者。這么美的城市,本來清新的空氣,本來幽靜的街巷,被車擠占了,被車的尾汽污染了,被車破壞了。車,排放著有毒的尾氣,開車的人卻享受著車內(nèi)被凈化的空氣;馬路上有汽車排放的有毒尾氣,不有被車卷起的臟物、塵灰。每天騎車的人,一定是騎了多長時間的路,就吸了多長時間的尾氣和塵灰。報紙上刊登醫(yī)學(xué)專家的話說,在這樣的環(huán)境下,騎自行車,得到了騎車運動的鍛煉,而卻受到了有毒空氣的更大傷害,得不償失。還有更嚴重的是,來自車對騎車人危險隨時的傷害。開車的人,很容易欺負騎自行車的人,把車開到路邊緣,使騎自行車的人膽戰(zhàn)心驚;把車開到你前面,使你無路可走;轉(zhuǎn)彎擠兌你,把你別到溝里……就不能去深想了,如深想,一天也不愿和不敢騎自行車了。看著開小車的、坐小車的,都不全是身份高貴的人,不是老弱病殘的人,大都是些身強力壯的人,甚至更多的是孩子輩的小年輕。他們開車是那樣的狂妄、放肆,對騎車的人哪怕是長輩的,也不尊重。我就想,在這樣污染,在這樣支持車不斷增長的城市里,開車人在侵占不開車人的出行利益,也在傷害不開車人的利益。不開車是種不公平。

我對“無車族”的人說,國家應(yīng)當(dāng)給城市“無車族”的家庭,發(fā)放“馬路不排放”獎勵補貼,或者給騎車上班人發(fā)放“環(huán)保貢獻獎勵補貼”,哪怕這項補貼很少,也應(yīng)該發(fā),鼓勵居民騎車出門,或乘地鐵、坐公交出行。但又想,這是妄想,一個幾千萬人口的城市,雖然每年以新增近30萬輛車的速度在膨脹馬路,但開車人比起無車人來說,畢竟是少數(shù)。而這少數(shù)開車的人,大多又是社會“主流”層面的人物,掌握著設(shè)獎發(fā)獎的決策權(quán),他們會同意設(shè)這樣的獎嗎;若要給多數(shù)不開車的人給獎勵,國家能拿出這筆錢嗎,哪怕幾個億?我把這個觀點,說給坐他車的出租車司機,不料出租車司機卻說,誰也沒擋誰不讓開車;最討厭騎自行車的人了,還有橫穿馬路的行人。你不知道他會從什么地方竄出來,也不知道他會怎么拐,常常讓人開車提心吊膽的;給騎車人發(fā)補貼?是白日說夢話。誰有錢誰可以買車,誰也沒限制不讓誰開車。這出租車司機的話讓我不可理解,他也是個生活在社會地位下層的人呀,怎么就不替大多數(shù)老百姓說話呢!轉(zhuǎn)而一想,是我錯了,雖然出租車司機還不如我的社會地位,但人家是開車人哪,人家替開車人說話,這正應(yīng)了“屁股決定腦袋”的話了吧。我把請重視自行車道不被車擠占的網(wǎng)言幾次發(fā)到有關(guān)部門的“部長信箱”里,石沉大海,沒有回音。馬路的自行車道上的車,一年比一年多。這樣的話,我在打車時,好幾次跟出租車司機聊,他們都不大支持我的觀點。我的這番話,再也不對開車的人講了。因為我明白了一個現(xiàn)象,開車的人跟騎車的人,想的不是同一個問題,而不是一個共同的問題,甚至是相反的問題。


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