擁有一百多年歷史的京張鐵路“青龍橋”火車站，正處在一個急速變化與巋然不動的夾縫之中。從車站旁豎起的一塊警示牌便可窺得端倪，上面用鮮紅的字跡提醒參觀游客：青龍橋站為鐵路運輸生產(chǎn)場所，并非旅游景點，若進入站內(nèi)請注意安全。一種略顯含混、欲拒還迎的態(tài)度，還原出曾經(jīng)在中國鐵路歷程中扮演過重要角色的青龍橋站，如今必須要接受一個新的定位和轉(zhuǎn)變。但可以確定它的未來仍舊光明，成為一座吸引四方賓客前來參觀膜拜的鐵道文物車站及博物館，似乎并不久遠。

這畢竟是一座在每個中國孩子腦海里打上深刻印記的火車站。小學(xué)課本里《詹天佑》一文，如今依然在這群玩著手機APP長大的“零零后”的教材中清晰可辨。就算他們記不住這座青龍橋站，也總能牢牢鎖住“人字形”鐵路和詹天佑的名字。這么些年以來，多少文豪的作品已經(jīng)被剔除出了小學(xué)教材，而“詹天佑”卻始終屹立不倒。就像聳立在青龍橋車站里的這尊高大的銅像，他的表情堅毅，目光如炬，守望著腳下這座曾繁華似錦也曾蕭瑟沉寂的百年老站，也守望著中國鐵路人一百多年來的所有夢想與希冀。

如今的青龍橋站，經(jīng)過了百年厚重的歷史滄桑變化與浮沉，仿佛一個飽經(jīng)風(fēng)霜的老人。過去的所有波瀾壯闊，一切都已隨風(fēng)而逝，只剩下一種淡然的情懷與博大的胸襟。不會再有昨日幾千名游客，呼啦一下坐火車來到這里，只為一睹八達嶺長城的雄偉盛況。也不會再有每天幾十對列車，在這里調(diào)轉(zhuǎn)車頭，給古老的人字鐵路上留下機械摩擦的喧鬧。自從技術(shù)含量更新的豐沙鐵路修筑完成后，逐漸取代了老京張鐵路承載的所有重要的客貨運任務(wù)，青龍橋站便日趨冷落下來?，F(xiàn)在，它已不再辦理旅客乘降，但仍全力以赴，發(fā)揮著最后余熱。由北京北來往于延慶之間的“S”系列城際列車，依舊會選擇在青龍橋站完成停車一分鐘的技術(shù)任務(wù)。

好在，人民不會忘記這座具有劃時代意義的經(jīng)典火車小站。在今天復(fù)古風(fēng)潮的席卷下，年輕人開始重新審視起他們祖輩們或許并不珍惜的寶貴古建筑。以尋古探幽為目標(biāo)的人文旅行方式在很多人心中被大肆追捧，不少人也都開始培養(yǎng)或已經(jīng)具備保護古建筑的意識。從這個角度上講，青龍橋火車站既是一座“文物型”車站，可以從近代建筑的角度予以保護和參觀旅游，同時它又具備另一層意義上的“賣點”：它屬于一座不折不扣的“工業(yè)遺址”。就像很多廢棄的礦山、鋼鐵廠被改造成工業(yè)遺址公園或創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)那般，一些廢棄的與鐵道有關(guān)的周邊物體，也更適合被開發(fā)成“鐵路公園”，并符合工業(yè)遺址的種種特質(zhì)。這不僅僅從旅游業(yè)的角度上可以帶來經(jīng)濟效益，甚至可以極大的帶動并推廣中國剛剛起步的“鐵道文化”產(chǎn)業(yè)。

小站青龍橋，也開始面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。一個好的兆頭是，來這里游玩的人日益增多。他們的面孔遍布人群之中的任意一個角落，有七十多歲的老奶奶，也有五六歲的孩子，而不是先前或許只有鐵道迷才會有興趣光顧。當(dāng)然，他們也并非特意“慕名而來”，至少大部分人，往往還是選擇游玩八達嶺長城結(jié)束后，再把這座小站作為一道“餐后甜點”而吃下。而每當(dāng)城際列車開來之時，青龍橋的站長便成為最“緊張”的一個人。他會再三瞭望四周，確定此時已沒有行人停留在鐵道上。這也是之前那塊警示牌希望所起到的作用：在這座車站仍在投入使用的每一分每一秒內(nèi)，所有的游客都必須遵循一個最重要的法則，那就是安全第一，畢竟生命只有一次。