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白菜為何賣出“豬肉價(jià)”?

一個(gè)社會(huì)的悲傷與勇氣 作者:石述思


2013年年底,大白菜牛起來(lái)了。新華社報(bào)道某地:“五花肉才10元一斤,一棵白菜卻賣到15元,都頂?shù)蒙弦唤锇胴i肉了。”人民群眾戒肉還是有傳統(tǒng)的,想想改革開(kāi)放前,能天天吃肉的沒(méi)幾個(gè)。但戒白菜卻顯得空前絕后。和前段日子“向錢蔥”不同,大白菜此輪瘋漲卻怨不得找不到出路的民間游資。

原因不復(fù)雜,一是天災(zāi)。2013年春季部分蔬菜主產(chǎn)區(qū)持續(xù)低溫寡照,加之病蟲害加重,導(dǎo)致部分蔬菜產(chǎn)量降低、價(jià)格上漲。二是兩個(gè)官辦機(jī)構(gòu)推波助瀾:一是天天哭窮的“兩桶油”在發(fā)改委配合下順利漲價(jià),導(dǎo)致油價(jià)每上漲4%,蔬菜種植的成本就要增加3%。以從昆明、南寧運(yùn)往海南的蔬菜為例,油價(jià)上漲后每公斤運(yùn)輸成本分別增加了0.54元和0.50元。還有就是老問(wèn)題:農(nóng)產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)多、“最后一公里”等頑疾也推高了菜價(jià)。具體說(shuō),蔬菜從農(nóng)民“菜園子”到市民“菜籃子”,一般要經(jīng)過(guò)“菜農(nóng)—小販—產(chǎn)地批發(fā)商—長(zhǎng)途運(yùn)輸戶—銷地批發(fā)商—小販—市民”等多個(gè)中間環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)至少加價(jià)5%。尤其是“最后一公里”,有時(shí)菜價(jià)會(huì)上漲一倍。

各種因素共同推動(dòng),白菜比豬肉貴也就顯得不可避免。不過(guò)遺憾的是,除了消費(fèi)者叫苦不迭外,按以往的慣例,農(nóng)民也未討得絲毫便宜。

從2010年開(kāi)始,中國(guó)大白菜的價(jià)格就像坐過(guò)山車一般起起落落。最初是在韓國(guó)泡菜危機(jī)等傳言的推動(dòng)下,白菜的價(jià)格一度達(dá)到歷史高位。這一波極端行情讓很多菜農(nóng)嘗到了甜頭,于是2011年菜農(nóng)紛紛擴(kuò)種,沒(méi)想到擴(kuò)種卻直接導(dǎo)致菜價(jià)的暴跌。當(dāng)年11月,從一元跌至一角,大白菜真的賣出“白菜價(jià)”。史稱“菜賤傷農(nóng)”。

誰(shuí)料現(xiàn)在白菜金貴了,竟出現(xiàn)“地頭菜賤,攤頭菜貴”的奇觀。

有專家分析說(shuō),由于缺乏農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)、組織化生產(chǎn)和分工協(xié)作,農(nóng)戶分散經(jīng)營(yíng)更像是一場(chǎng)與市場(chǎng)和天氣的豪賭。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害、種植面積過(guò)大等導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)時(shí),各級(jí)經(jīng)銷商則通過(guò)自身對(duì)蔬菜定價(jià)的影響能力,把大部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)戶身上。但更深層次原因是地方政府組織化產(chǎn)銷機(jī)制建設(shè)的滯后和信息服務(wù)的缺失,單靠農(nóng)民個(gè)體是很難完成現(xiàn)代化生產(chǎn)營(yíng)銷和準(zhǔn)確供需判斷的。

既然白菜漲價(jià)同時(shí)坑了農(nóng)民和城市百姓,那就是民生問(wèn)題,解決不好就會(huì)影響社會(huì)穩(wěn)定,目前這已成考量各地各部門執(zhí)政智慧的難題。

因此,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,要想徹底解決蔬菜季節(jié)性價(jià)格暴漲問(wèn)題,首先還應(yīng)立足于提升農(nóng)民的現(xiàn)代化生產(chǎn)和營(yíng)銷能力。前提是政府積極作為,大力推廣優(yōu)良的種植技術(shù)和防治病蟲害技術(shù),建立全國(guó)性的市場(chǎng)信息服務(wù)平臺(tái),通過(guò)平價(jià)菜店、農(nóng)超對(duì)接等方式盡量實(shí)現(xiàn)“菜園子”與“菜籃子”無(wú)縫對(duì)接,大力減少中間環(huán)節(jié)。目前直接與超市進(jìn)行對(duì)接的農(nóng)產(chǎn)品只占所有農(nóng)產(chǎn)品的15%,大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品還是擺脫不了經(jīng)過(guò)層層中間環(huán)節(jié)層層盤剝才走上市民餐桌的銷售模式。當(dāng)然,取消收費(fèi)公路、徹底治理公路“三亂”、降低物流成本才是治本之策。另外,天天高呼肩負(fù)社會(huì)責(zé)任的“兩桶油”終于降價(jià)了,希望此舉能真正變成農(nóng)民和市民的福音。


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