德國(guó)、英國(guó)、日本、意大利、美國(guó)、印度等國(guó)家都發(fā)生過(guò)特大鐵路事故，事故的次數(shù)都不比中國(guó)少，規(guī)模也不比中國(guó)小。比如，1988年6月3日，德國(guó)高速列車(chē)ICE脫軌并撞上陸橋，造成101人死亡、88人重傷、106人輕傷；2005年4月25日，日本JR福知山線(xiàn)列車(chē)出軌，造成107人死亡、555人受傷；1963年，日本橫濱發(fā)生多列火車(chē)首尾相撞事故，導(dǎo)致至少160人死亡；1991年5月14日，兩列火車(chē)在日本滋賀縣信樂(lè)町附近發(fā)生嚴(yán)重相撞事故，造成至少42人死亡、527人受傷；2008年9月23日，美國(guó)洛杉磯一列客運(yùn)火車(chē)與貨運(yùn)火車(chē)相撞后出軌，造成25人死亡、130多人受傷；1988年英國(guó)倫敦南部的撞車(chē)事件，造成35人死亡……有報(bào)道說(shuō)，人類(lèi)歷史上發(fā)生的十大火車(chē)災(zāi)難，意大利、埃及、英國(guó)、奧地利、伊朗、朝鮮、巴勒斯坦各占一席，印度占了三席。事實(shí)上，再安全的交通設(shè)施也存在發(fā)生事故的概率。世界航空航天事業(yè)的發(fā)展歷史就是一部人類(lèi)的災(zāi)難史，但是人們沒(méi)有因此全盤(pán)否定航空航天業(yè)的發(fā)展。在災(zāi)難面前，我們應(yīng)該冷靜客觀地分析，當(dāng)前中國(guó)高鐵出現(xiàn)的問(wèn)題，是局部問(wèn)題還是全局問(wèn)題？是技術(shù)層面的問(wèn)題還是戰(zhàn)略層面的問(wèn)題？是技術(shù)系統(tǒng)的問(wèn)題還是管理系統(tǒng)的問(wèn)題？是指導(dǎo)思想的問(wèn)題還是工作方法的問(wèn)題？是腐敗造成的“豆腐渣”工程還是新事物探索中的失誤？

溫州市副市長(zhǎng)的總結(jié)無(wú)疑是對(duì)中國(guó)高鐵的鼓勵(lì)，縱觀溫州30多年的發(fā)展，情況也是如此。溫州是中國(guó)最早實(shí)施市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的城市之一，前行的道路上發(fā)生了多少問(wèn)題、受到了多少詬病，但溫州并沒(méi)有因此而停滯不前，溫州取得的成績(jī)舉世公認(rèn)。溫州城坐落在甌江的入海口，江水穿城而過(guò)，千年奔騰不息的滾滾江水硬是把挺拔秀麗的雁蕩山分成南北雁蕩。溫州人的性格就像涓涓溪流，不張揚(yáng)，不磅礴，默默地匯流成河、通江達(dá)海。中國(guó)這幾十年的發(fā)展比起過(guò)去沉寂的兩百年，發(fā)生了太多的新鮮事，追趕世界潮流，勇做世界的弄潮兒，這就是中國(guó)夢(mèng)！要讓每一個(gè)中國(guó)人都學(xué)習(xí)溫州人的大氣、勇氣、執(zhí)著、開(kāi)放的性格，中國(guó)夢(mèng)就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。