1998年，交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)技術(shù)研討會(huì)在株洲舉行。各路精英云集，鐵道部科技司副司長(zhǎng)李中浩主持會(huì)議，會(huì)議的學(xué)術(shù)性很強(qiáng)，但我作為經(jīng)營(yíng)者還是表達(dá)了我的觀點(diǎn)。

首先，要確立正確的技術(shù)方向。一要考慮鐵路運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)，客運(yùn)向高速、高密度、小編組、公交化發(fā)展；貨運(yùn)向重載、快捷發(fā)展。二要考慮新市場(chǎng)的需求，規(guī)定列車(chē)時(shí)速：廣深高速按時(shí)速200公里，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)按時(shí)速280~300公里，京滬高鐵按時(shí)速300公里；其他既有線(xiàn)提速按時(shí)速160~180公里，行包快運(yùn)按時(shí)速160~180公里，快捷貨運(yùn)按時(shí)速120公里設(shè)計(jì)。三要考慮對(duì)既有機(jī)車(chē)的可替代性。只有可替代性高，才能較快地實(shí)現(xiàn)直流技術(shù)向交流技術(shù)的轉(zhuǎn)換。日本從1992年推廣交流傳動(dòng)技術(shù)，到1997年停止生產(chǎn)直流傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組，歷時(shí)5年。新干線(xiàn)300系、500系、700系動(dòng)車(chē)組均能替代0系和100系。歐洲、美國(guó)也用了大約5年時(shí)間完成了直交技術(shù)的轉(zhuǎn)換。德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（DB）在1997~1999年計(jì)劃采購(gòu)145臺(tái)101型交流機(jī)車(chē)、195臺(tái)152型交流機(jī)車(chē)和80臺(tái)145型交流機(jī)車(chē)，均考慮了對(duì)德國(guó)鐵路1995年以前3 562臺(tái)共17種型號(hào)的電力機(jī)車(chē)的可替代性。新研制的交流機(jī)車(chē)應(yīng)可替代韶山1型和韶山3型機(jī)車(chē)。四要考慮新產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。時(shí)速200公里交流機(jī)車(chē)的成本應(yīng)控制在1 600萬(wàn)元，這是設(shè)計(jì)目標(biāo)成本。其次，要確立分步走的開(kāi)發(fā)策略。第一步，研發(fā)1 200千瓦軸功率，1999年生產(chǎn)出樣車(chē)，2001年投入小批量生產(chǎn)；第二步，2002年投入批量生產(chǎn)。交流傳動(dòng)系統(tǒng)一開(kāi)始依賴(lài)進(jìn)口，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。如果這個(gè)計(jì)劃能實(shí)現(xiàn)，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在電力機(jī)車(chē)技術(shù)上的差距將只有5年。

李中浩副司長(zhǎng)做了總結(jié)：1999年出樣車(chē)的計(jì)劃是可行的。自主研發(fā)AC4 000型交流機(jī)車(chē)的計(jì)劃要堅(jiān)持執(zhí)行下去。廣泛與外商接觸，一旦確定合作，立刻與鐵道部科技司簽訂2臺(tái)車(chē)的科技研發(fā)項(xiàng)目合同。李中浩行事風(fēng)格干練、潑辣、雷厲風(fēng)行，是一個(gè)干實(shí)事的政府官員。

合資企業(yè)的籌備工作在外方的主導(dǎo)下緊鑼密鼓地推進(jìn)，德方其實(shí)很清楚，再拖延下去，一旦株洲所自己主導(dǎo)研發(fā)的交流機(jī)車(chē)研發(fā)成功了，那時(shí)，中方對(duì)合資企業(yè)就會(huì)徹底失去興趣。雖然，合資合同還未正式生效，召開(kāi)第一次董事會(huì)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)開(kāi)始：合資企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃；廠房建設(shè)計(jì)劃；設(shè)備、材料采購(gòu)計(jì)劃；員工招聘錄用和培訓(xùn)計(jì)劃；公司財(cái)務(wù)計(jì)劃以及由雙方提出的高管名單。德方首席談判代表甚至建議，第一次董事會(huì)能否定在1998年6月的第一周周末召開(kāi)。這一次我的回答很干脆：只要合同一生效，我們即刻召開(kāi)董事會(huì)。

實(shí)事求是地講，雙方的差距還是蠻大的，盡管前面我說(shuō)只差一層窗戶(hù)紙，但只是就設(shè)計(jì)而言，在可靠性工程、制造工藝、品質(zhì)管理、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料、人才資源等諸多方面，雙方的差距可不止一層窗戶(hù)紙。通過(guò)合資企業(yè)的磨合，雙方快速地縮小差距，從而創(chuàng)造奇跡，這是中方的想法。

指望西門(mén)子發(fā)揚(yáng)白求恩精神幫助株洲所縮小差距恐怕不現(xiàn)實(shí)，還得自力更生。