1911年2月，格倫·柯蒂斯駕駛著一架“水上飛機(jī)”在拋錨的“賓夕法尼亞”號巡洋艦附近的水面上滑行了一段距離。“賓夕法尼亞”號巡洋艦還曾被用做觀察風(fēng)箏的試驗(yàn)艦。

1911年3月，錢伯斯上尉在進(jìn)程報(bào)告中寫道：伊利已經(jīng)證明，即使準(zhǔn)備倉促，飛機(jī)也可以成功地從艦上起降。其他飛行員還證明了飛機(jī)在艦上起飛后可以在空中持續(xù)飛行，時(shí)間大約5—8小時(shí)，或者更長時(shí)間；在飛機(jī)上可以從更高的海拔觀看、拍照、進(jìn)行偵察巡邏、通過無線電報(bào)發(fā)送接收信息，還可以攜帶乘客。飛機(jī)零件可以拆分后放在艦上的箱子里，如果需要，可以用吊車吊到艦上或從艦上吊走，就像小船被吊到艦上一樣，然后，飛機(jī)就可以在平靜的水面上飛行了?？碌偎瓜壬罱€演示了在水面不平靜的情況下，飛機(jī)也可以運(yùn)行。這些成就都是在最近一年里取得的，確切地說，是在海軍部重視海上飛機(jī)的幾個(gè)月之后所取得的。

1911年3月，美國國會(huì)給海軍部撥款2.5萬美元用于執(zhí)行“基于海軍目的的航空實(shí)驗(yàn)任務(wù)”。撥款后，航空實(shí)驗(yàn)進(jìn)展迅速。

萊特兄弟主動(dòng)提出，如果海軍購買他們的一架價(jià)值5萬美元的飛機(jī)，他們愿意為美國海軍訓(xùn)練一名飛行員。后來，萊特兄弟改為無條件地為美國海軍訓(xùn)練一名飛行員。因而，約翰·羅杰斯（John Rodgers）上尉被派到萊特兄弟的訓(xùn)練營接受培訓(xùn)，成為美國海軍的第二名飛行員。經(jīng)過協(xié)商，錢伯斯上尉用國會(huì)提供的2.5萬美元購買了3架飛機(jī)——1架柯蒂斯飛機(jī)和2架萊特飛機(jī)。

1911年7月1日，美國海軍的第一架飛機(jī)——柯蒂斯A-1（Curtiss A-1）水上飛機(jī)飛上了天空?？碌偎笰-1型在英文中的意思就是美軍的第一架飛機(jī)，這給美國人相當(dāng)大的希望?？碌偎笰-1型是雙翼機(jī)，兩個(gè)翼長度分別是11.28米，機(jī)身全長8.53米，最快速度可以達(dá)到96千米/小時(shí)。

1911年末，尤金·伊利在一次飛機(jī)失事中不幸喪生，這使美國海軍和整個(gè)飛行界都遭受到巨大的損失。可以說，年僅25歲、飛行生涯還不足18個(gè)月的伊利，對美國的海軍航空事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。伊利冒著生命危險(xiǎn)為美國海軍進(jìn)行的飛機(jī)在艦上起降飛行試驗(yàn)，除了收到一封美國海軍部長寄來的感謝信外，沒有得到任何報(bào)酬和慰藉。美國海軍的這一行為遭到了很多航空愛好者的譴責(zé)，但仍無濟(jì)于事，事后只有美國航空協(xié)會(huì)，一家民間性質(zhì)的基金會(huì)付給伊利500美元。直到25年后，尤金·伊利為美國做出的重大貢獻(xiàn)才得到了應(yīng)有的承認(rèn)，美國國會(huì)才追授尤金·伊利一枚飛行十字勛章。

飛行，是人類自古以來就存在的夢想，無數(shù)前人都想實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢。