磁浮列車的建設(shè)方上海磁浮交通發(fā)展有限公司，是由8家投資方出資組建的有限公司，首條磁浮列車工程耗資近100億元，資金籌措全部按市場化規(guī)律運(yùn)作，沒花政府一分錢，如何將“世界第一”的磁浮列車的經(jīng)濟(jì)效益挖掘出來，為股東獲取最大的投資回報，是市場化公司運(yùn)行的重要原則。但是打開財富大門的鑰匙在哪里呢？其實(shí)，開拓市場尋找新增長點(diǎn)的上海國拍對此早已在運(yùn)籌帷幄之中。

2002年9月，在原上海市公證處資深公證員馮祖清女士的推介和牽線下，上海國拍的徐勉之和范干平就和上海磁浮交通發(fā)展有限公司董事長、總經(jīng)理接上了頭。他們對于上海國拍善于挖掘資源、發(fā)現(xiàn)價值并能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)的物價值最大化的理念與做法非常認(rèn)可，雙方一拍即合。經(jīng)過幾次磋談，上海磁浮交通發(fā)展有限公司最初提出在當(dāng)時朱镕基總理和德國總理施羅德剪彩的首發(fā)列車上，做些金銀車票、吉祥號碼等紀(jì)念品拍賣。曾主持拍賣過“中華第一車”冠名權(quán)和車廂廣告發(fā)布權(quán)的上海國拍，則建議拍賣“世界第一”的磁浮列車冠名權(quán)。這個方案得到了上海磁浮交通發(fā)展有限公司的認(rèn)可，當(dāng)月就簽訂了委托合同。

所有的準(zhǔn)備工作都在有條不紊地秘密進(jìn)行，等待著拍賣會的最后召開。但是，對于什么時候敲響拍賣槌，上海國拍召集各方連續(xù)開策劃會討論。首先，如果在磁浮工程完工前拍賣，大家沒有感性認(rèn)識，子虛烏有的東西能否取得成功，風(fēng)險過大；其次，在首發(fā)列車運(yùn)營當(dāng)天拍賣，大家的關(guān)注點(diǎn)都在兩國領(lǐng)導(dǎo)和列車本身，拍賣會必然會受影響；最后所有人一致認(rèn)為，磁浮列車的拍賣商機(jī)在兩國總理坐了列車之后，屆時全世界媒體都會報道上海磁浮列車，如此就增加了磁浮列車的含金量，乘機(jī)再開新聞發(fā)布會宣布拍賣冠名權(quán)，無疑能夠四兩撥千斤撬動市場，達(dá)到一鳴驚人的效果。

上海磁浮交通發(fā)展有限公司總裁吳祥明拍板，磁浮列車冠名權(quán)拍賣的時間定在農(nóng)歷春節(jié)之后的3月5日，并對拍賣前的宣傳、消息發(fā)布的范圍，都作了詳盡安排。一個“陽謀”就此形成。2003年元旦，“世界上第一條商用磁浮列車在上海試運(yùn)行”這條新聞，占據(jù)了世界各種媒介的頭版頭條。

東風(fēng)已吹、萬事俱備的上海國拍公司擂響戰(zhàn)鼓，1月7日和委托方聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，向外公布上海磁浮列車2年冠名權(quán)將拍賣的消息，消息還稱受買人同時還將得到與列車相關(guān)的廣告發(fā)布等權(quán)利。對這突如其來的消息，不少媒體幾乎被打得措手不及。新華社上海分社隨即用中英文發(fā)布了“磁浮列車拍賣冠名權(quán)”的新聞通稿；當(dāng)晚，中央電視臺在晚間新聞中插播了這一快訊消息，不到24小時，近百家媒體報道了該新聞，上海國拍拍賣磁浮列車冠名權(quán)的消息幾乎覆蓋全國。春節(jié)后的上班次日，上海國拍又向媒體公布，“拍賣時間定為3月5日下午2時，起拍價為800萬元”。此消息再次吸引各界媒體的蜂擁報道，甚至遠(yuǎn)在歐洲的德國《世界日報》、《萊茵報》均撰文討論這場磁浮列車的冠名權(quán)拍賣。