此時(shí)，亨利·莫茲利正處于他工程師生涯的早期階段。莫茲利的父親是一個(gè)木匠，來(lái)自有組織的工業(yè)早期的重要中心之一博爾頓。莫茲利出生前，全家就搬到了倫敦。1783年，12歲的莫茲利開(kāi)始在伍利奇皇家兵工廠工作。在那里的6年間，莫茲利學(xué)到了很多技能，這對(duì)他1797年開(kāi)始的工程師生涯有很大幫助。2年后，莫茲利經(jīng)人介紹結(jié)識(shí)了杰出工程師馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾，他們?cè)谝黄鹩懻摳信d趣的項(xiàng)目。馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾是伊桑巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾的父親。馬克出生于法國(guó)，后來(lái)移居到美國(guó)，成為紐約市的一名總工程師。在紐約，他設(shè)計(jì)過(guò)不同的商業(yè)建筑、造船廠及大炮廠。1799年，不安于現(xiàn)狀的馬克去了英國(guó)。在他與莫茲利的討論中，最令人興奮的是涉及皇家海軍的項(xiàng)目，其次是一個(gè)難度極大的大型造船項(xiàng)目。皇家海軍每年需要10萬(wàn)個(gè)滑輪組用于裝帆。在那個(gè)時(shí)代，這些產(chǎn)品都是手工制作。皇家海軍希望減少對(duì)技術(shù)工人的依賴(lài)并降低成本。布魯內(nèi)爾的管理才能和莫茲利制造機(jī)器的才華恰恰滿(mǎn)足了皇家海軍的需要。

1806年，他們?cè)跇愦蚊┧贡S以標(biāo)準(zhǔn)方式安裝了一批以蒸汽為動(dòng)力的機(jī)器，制作滑輪組的部件。這45臺(tái)機(jī)器每年能夠生產(chǎn)13萬(wàn)個(gè)滑輪組。這個(gè)方法與手工生產(chǎn)的傳統(tǒng)方法相比，提高了效率并縮小了零部件誤差。技術(shù)工人也從110人減少到10人，大幅降低了成本。鑒于這樣的結(jié)果和一些其他成就，1814年，維多利亞女王向仍在監(jiān)獄服刑的布魯內(nèi)爾授予了爵位。

由于布魯內(nèi)爾、莫茲利及其追隨者的努力，可互換零件或者標(biāo)準(zhǔn)化零件等術(shù)語(yǔ)出現(xiàn)在制造業(yè)。它們是19世紀(jì)壟斷行業(yè)（包括紡織機(jī)械、切削工具及蒸汽機(jī)）的基本特征。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模型的原則在一些發(fā)展迅速的新興消費(fèi)品行業(yè)（如服裝）也很重要，但與現(xiàn)代相比，這些行業(yè)的總體產(chǎn)出仍然很低。

19世紀(jì)90年代，并不是所有行業(yè)都遵守少量標(biāo)準(zhǔn)化原則。19世紀(jì)后期，第一批用非標(biāo)準(zhǔn)零件和非可互換零件制造的汽車(chē)誕生了。在制造業(yè)的很多領(lǐng)域，沒(méi)有利用標(biāo)準(zhǔn)化流程生產(chǎn)零件（或制成品）的迫切需求。引進(jìn)必要的工序通常需要高昂的成本，主要是對(duì)機(jī)床和設(shè)計(jì)的新增投入。這些很難實(shí)現(xiàn)，除非標(biāo)準(zhǔn)化后能夠節(jié)約大量成本，這就需要大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，而這只能發(fā)生在大部分行業(yè)需求大幅攀升的19世紀(jì)。少量標(biāo)準(zhǔn)化需要“大眾市場(chǎng)”的出現(xiàn)才能發(fā)展和壯大。