一船隔世

多次聽(tīng)聞天星小輪要停航，總覺(jué)有些惴惴。到了香港，看到它至今安然無(wú)恙地停泊在尖沙咀碼頭時(shí)，終于松了一口氣。旋即又懷疑：這如織的游人莫不是參觀客？天星小輪難道真已淪為純粹的景觀？

直到聽(tīng)到久違的汽笛聲和開(kāi)船的口哨，心口大石才真正得以落地。

如果沒(méi)有天星小輪，香港的歷史便似有了一頁(yè)斷章。

香港的地鐵世界聞名，它快速、便捷、工整，就像一個(gè)鵝蛋臉的美人，五官標(biāo)準(zhǔn)，但也毫無(wú)特色。而其余的城市交通工具，如大巴、捷運(yùn)等，也都是世界各地，隨處可見(jiàn)。唯有天星小輪，才是香港面上的那顆朱砂痣。

1880年，一位名叫 Dorabjee Naorojee Mithaiwala 的波斯拜火教徒盧先生創(chuàng)辦及成立了天星小輪的前身——“九龍渡海小輪公司”，并以一艘名為“曉星”的蒸汽船開(kāi)始以渡輪接載旅客來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。1898年亞美尼亞裔商人吉席?保羅?遮打爵士收購(gòu)了“九龍渡海小輪公司”，并于1898年5月正式成立“天星小輪公司”，一直運(yùn)作至今。

天星小輪一直為香港市民提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)運(yùn)輸。從尖沙咀至中環(huán)，只需花費(fèi)2港幣，如果想到風(fēng)景更好的上一層，多給0.5港幣即可，節(jié)假日人流最密集的時(shí)候，也不過(guò)增收0.4—0.5港幣。

曾與一個(gè)朋友一起乘坐天星小輪，我一路拿萊卡拍照，不亦樂(lè)乎，他卻只是默默看著船外的景觀，若有所思。他后來(lái)與我說(shuō)起，不住地?fù)u頭：“香港人太不會(huì)賺錢(qián)了，坐這樣一條破舊的大渡輪，就能觀賞到整個(gè)維多利亞的風(fēng)光，如果是我，非得造幾艘豪華游輪，專(zhuān)供游覽賞玩用，當(dāng)然，價(jià)格也得翻番?！?/p>

他是商人習(xí)性，在哪都講究“物盡其用”。我卻沒(méi)有告訴他，這在漓江、三峽或許都可行，但在香港不行。

1966年4月，天星小輪公司，曾試圖把船費(fèi)加價(jià)，不過(guò)五仙，就引發(fā)了九龍區(qū)一次暴動(dòng)，紅磡渡輪服務(wù)一度被逼中斷，史稱(chēng)“天星小輪加價(jià)事件”。

廉價(jià)的天星小輪，才名符其實(shí)。就像綠色的水磨石樓梯、木質(zhì)的扶手、斑駁褪色的墻面、艙內(nèi)陳舊錯(cuò)落的座椅、“呼哧”作響的風(fēng)扇夾雜著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“轟隆”聲、空氣里彌漫著柴油味還有海風(fēng)吹來(lái)的腥味……只有這些全部加起來(lái)，才是真正的天星小輪。

若換成舒適的沙發(fā)，配上窗幾明亮的玻璃倉(cāng)，或另設(shè)豪華VIP座數(shù)個(gè)，它就不再是天星小輪。而維港，也就淪落成一個(gè)最平庸無(wú)奇的海港。

2塊5，可以乘坐具有130年歷史的渡輪，可以細(xì)細(xì)品味一座大都市的百年滄桑、可以游覽被美國(guó)《國(guó)家地理旅游雜志》譽(yù)為“人生50個(gè)必到景點(diǎn)”的其中之一，只需2塊5——在全世界任何地方，這都是獨(dú)一無(wú)二的。

在大多數(shù)人眼中，香港是簇新的，是座活力無(wú)限的現(xiàn)代化都會(huì)。它是購(gòu)物天堂，是世界金融中心之一，是一個(gè)時(shí)刻都在發(fā)動(dòng)馬力不斷向前行駛的城市。而我，卻總是習(xí)慣于去尋找她憂(yōu)傷的另一面。或許不是憂(yōu)傷，而是從容撫平眉眼間細(xì)紋的淡然。她的面容是柔軟的，剪影卻是堅(jiān)硬的。我更愿意透過(guò)她華美的衣衫，探尋她更古老懷舊的歷史。

懷舊的人愿意觀察一切細(xì)節(jié)。那水手把纜繩輕巧地盤(pán)出一個(gè)只有他自己能打開(kāi)的結(jié)，船靠岸時(shí)，繩子纏緊了銅柱。岸邊抱著幼兒的阿婆，穿著一件老式的斜襟盤(pán)口旗袍，圖案很美，也十分熨帖，唯有裙邊的磨損能看出它的年歲來(lái)。床艙里燈火泛黃，高跟鞋踩在舊木地板上的聲音，就像《2046》里王菲初登場(chǎng)一般。

每一艘小輪上，都有一塊銅制的銘牌。記錄著這艘船誕生的時(shí)日。天星小輪船隊(duì)現(xiàn)在擁有十二艘雙頭柴油內(nèi)燃機(jī)小輪，其名稱(chēng)皆有“星”字。輝星、金星、世星。但不知是否與“天星”二字格外有緣，我每次乘坐的都是天星號(hào)，無(wú)一例外。

曾經(jīng)有一首著名的老歌，叫做《昨夜渡輪上》。一個(gè)低沉的中年男音緩緩唱出：“夜渡欄河再倚，北風(fēng)我迎頭再遇，動(dòng)蕩如這海，城在兩岸凝神對(duì)視，霓虹伴著舞姿，當(dāng)酒醉如同不知，日后望這方，醉中一切無(wú)從找住，渡輪上，懷念你說(shuō)生如戰(zhàn)士，披戰(zhàn)衣，滿(mǎn)載清醒再次開(kāi)始……”香港人坐在輕輕搖擺的渡輪上，時(shí)刻強(qiáng)調(diào)同舟共濟(jì)，船雖老舊日漸緩慢，但總有到岸的一天。老一輩香港人都安分，知天命，他們不懂“與天斗其樂(lè)無(wú)窮”，只信奉“船到橋頭自然直”。

20分鐘的航程，如同一次短暫的穿越。我立在船頭看對(duì)岸的燈火闌珊和星光璀璨時(shí)，總有恍如隔世之感。那些繁華仿若都在這20分鐘內(nèi)噤聲，只留翻騰的水花和一個(gè)孤獨(dú)的照影。天星小輪現(xiàn)有航線(xiàn)

尖沙咀←→中環(huán)

尖沙咀←→灣仔

紅磡←→中環(huán)

紅磡←→灣仔

尖沙咀/灣仔往來(lái)中環(huán)航線(xiàn)收費(fèi)：平日下層港幣2.00元、上層船港幣2.50元，3至12歲小童收費(fèi)分別為1.40元和1.50元；周六日及公眾假日下層港幣2.40元、上層船港幣3.00元，3至12歲小童收費(fèi)分別為1.70元和1.80元（灣仔至尖沙咀航線(xiàn)統(tǒng)一按上層收費(fèi)，無(wú)下層收費(fèi)）。

紅磡往來(lái)中環(huán)及紅磡往來(lái)灣仔航線(xiàn)收費(fèi)港幣6.30元。（小童收費(fèi)為3.20元）

65歲以上人士出示長(zhǎng)者卡或香港身份證可免費(fèi)乘船。

另有月票及四日旅游票出售，紅磡航線(xiàn)可運(yùn)載單車(chē)，費(fèi)用為每輛13港元。

注意事項(xiàng)：天星小輪來(lái)往尖沙咀的航班會(huì)航行至晚上11時(shí)左右；而來(lái)往紅磡的航班則只航行至晚上7時(shí)左右，在一些特別的節(jié)日如除夕經(jīng)常會(huì)通宵服務(wù)。而遇上臺(tái)風(fēng)迫近香港時(shí)，亦會(huì)停航。