大秦線是一條東西直線橫沖向海港，只是在北京附近的時(shí)候，線路向上飄去一些，過了北京又沉下來再直線向東狂奔。而這飄上去的那一段中有很大的一段下坡道，列車從延慶到茶塢走65公里，落差之大相當(dāng)于從700米的高度走了下來。

燕山山脈中，列車在一個(gè)接一個(gè)的隧道里爬上山，再爬下山回到地面。這樣的爬上爬下，車上的人一直感覺得到。對(duì)后面車廂里的煤來說，這也是幸福的。

一條堅(jiān)決遠(yuǎn)離城市在山野里獨(dú)行的鐵路，一條旅客永遠(yuǎn)只是煤的鐵路線上，形成了一條封閉的景觀線。少有觀賞者的這條線路，在它的前半段一直少有工業(yè)文明的痕跡，黃土和少少的一些樹木是車窗外的常態(tài)風(fēng)景，村莊都看到得很少，當(dāng)然也沒有人。有一次在車窗外忽然看到了山坡上豎了一個(gè)牌子上有草草的兩個(gè)白色的字：“禁伐”，立刻抓了相機(jī)拍下。

出大同一路荒涼，直到到了遂鹿開始看到果園。最多的是葡萄園和蘋果園，一片連著一片，在這冬日枝葉已落，那些支撐用的水泥葡萄架很乖乖地在并不溫暖的陽(yáng)光下排排站立，幫助你想像這一片曾經(jīng)的綠陰。

列車走上沙城東鐵路橋上時(shí)，就像是沖進(jìn)了一個(gè)鐵籠子。這個(gè)鐵籠子是由線道兩邊每50米一個(gè)的高壓電線桿編織而成。在地面上沒有感覺，一旦走上這距地面幾十米高且連續(xù)拐彎的長(zhǎng)大鐵路橋時(shí)，兩邊的高壓電線桿就顯得格外密集起來。從車頭回身去看，長(zhǎng)長(zhǎng)的車列正甩開身形，在后面擺出一個(gè)好看的曲線，最遠(yuǎn)處的那一節(jié)車廂只比小紙盒大一點(diǎn)，不過依然看不到車尾。

沙城東鐵路橋的大拐彎是顯示大秦線2萬(wàn)噸重載列車雄壯氣勢(shì)的絕佳之地，常常有攝影師在這里守候拍攝。圈子里的說法，拍大秦線2萬(wàn)噸重載列車最好的地方在沙城東鐵路橋，而能否拍好不在于技術(shù)和器材，關(guān)鍵是看拍攝者站在什么地方。

據(jù)說一路風(fēng)景最好的是在延慶到下莊，有山有水。山一路都在看，到了那一段卻沒有看到水。至于過了茶塢，則是家常風(fēng)景了。

在大秦線原有的兩慢趟火車被取消后，大秦實(shí)實(shí)在在成為一條沒有觀賞者的景觀風(fēng)景線，荒蕪和原生的大秦線景觀的精彩之地在前半段。