2713米的長(zhǎng)大車(chē)列安靜地前行

車(chē)啟動(dòng)得很平靜，沒(méi)有鳴笛，只是輕輕地顫一下借勢(shì)就直接向前移動(dòng)，然后一點(diǎn)一點(diǎn)地提速。一切輕松自在，沒(méi)有想象中的吃力和動(dòng)靜。

電力機(jī)車(chē)的噪音比內(nèi)燃機(jī)車(chē)小多了，以前坐過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，那種柴油機(jī)帶來(lái)的震顫讓你能感覺(jué)到胸部器官的收縮。這一次坐的是和諧1型電力機(jī)車(chē)，9000多馬力的大力士，啟動(dòng)后，只是比汽車(chē)聲響多一些。這樣的悄無(wú)聲息和想象中的轟轟烈烈反差強(qiáng)烈，最直接的結(jié)果是讓車(chē)頭上的人忘掉了身后拖著的那長(zhǎng)達(dá)2700多米的長(zhǎng)大車(chē)列。

車(chē)出大同，兩邊全是鹽堿地，荒蕪之中只有一些長(zhǎng)得歪歪扭扭黑色的樹(shù)。當(dāng)?shù)氐娜朔Q之為“老頭樹(shù)”，是上個(gè)世紀(jì)中期三北防沙林的留存。

山西境內(nèi)的黃土高原到了冬天是徹底地黑黃了，那些樹(shù)也不像生命，反倒是這向前的巨大列車(chē)在這樣的空間里，表現(xiàn)出存在的生機(jī)和沖動(dòng)。

大秦線2006年3月開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)，那時(shí)列車(chē)編組采用“121”模式，列車(chē)頭部有一臺(tái)機(jī)車(chē)，編組102輛車(chē)廂，中部有一組由兩臺(tái)機(jī)車(chē)組成的重聯(lián)機(jī)車(chē)，再編組102輛車(chē)廂，列車(chē)尾部還有一臺(tái)機(jī)車(chē)，總共4臺(tái)機(jī)車(chē)掛載204節(jié)車(chē)廂。其中，列車(chē)頭部的機(jī)車(chē)為主控機(jī)車(chē)，中間和尾部的機(jī)車(chē)為從控機(jī)車(chē)，4臺(tái)機(jī)車(chē)均為韶山4型電車(chē)機(jī)車(chē)。目前大秦線2萬(wàn)噸重載列車(chē)編組采用“21”模式，即列車(chē)前部有2臺(tái)機(jī)車(chē)，編組108節(jié)車(chē)廂，中間有1臺(tái)機(jī)車(chē)，后面再編組108節(jié)車(chē)廂。

2萬(wàn)噸重載列車(chē)目前使用兩種型號(hào)的機(jī)車(chē)，和諧1型電力機(jī)車(chē)、和諧2型電力機(jī)車(chē)?！昂椭C2型”八軸大功率機(jī)車(chē)的牽引電機(jī)功率達(dá)10000千瓦，是當(dāng)今世界上單機(jī)功率最大的鐵路機(jī)車(chē)牽引電機(jī)。原來(lái)韶山4型電力機(jī)車(chē)在2007年后已退居為1萬(wàn)噸列車(chē)的牽引機(jī)車(chē)，不久還將全部退出大秦線。