海豹巖是南極拉森冰架最北端的一群冰原島山的總稱，位置大約為南緯65度05分，西經(jīng)59度35分。這里也是這次橫穿南極的出發(fā)點(diǎn)。海豹巖西邊是長(zhǎng)長(zhǎng)的南極半島，從這里向半島望去，好像在寬闊的平原上平視山脈一樣，半島在蒼茫的天空下，閃著藍(lán)幽幽的微光，白色的冰架將遠(yuǎn)處的景物高高地托起。秦大河在自己的日記中記錄了他們出發(fā)前由六個(gè)國(guó)家的六名隊(duì)員以及一些新聞?dòng)浾吲e行的慶賀晚會(huì)，維爾·斯蒂格端起酒杯說(shuō)道：“大家為新的長(zhǎng)征，為我能夠加入這一國(guó)際隊(duì)伍，干杯……”一場(chǎng)舉世矚目的人類南極行動(dòng)拉開了簡(jiǎn)單的序幕。

一切都是原始的，看不出任何現(xiàn)代人的痕跡：雪橇、能夠吃苦耐勞的北極犬——他們仿佛重復(fù)著18世紀(jì)的探險(xiǎn)生涯。由六名隊(duì)員和四名記者組成的十人考察隊(duì)，第一周平均每天行進(jìn)11英里，以后逐步加速，以便讓隊(duì)員和拉雪橇的狗適應(yīng)南極的各種條件。

12月12日，到達(dá)極點(diǎn)站?？疾礻?duì)員們的臉上布滿了凍傷和強(qiáng)烈紫外線造成的灼傷，長(zhǎng)途跋涉，疲憊不堪。秦大河是第一個(gè)徒步到達(dá)南極點(diǎn)的中國(guó)人，他在南極點(diǎn)升起了五星紅旗。在這里，考察隊(duì)收到了中國(guó)政府總理李鵬的賀電：

欣聞你們以英勇頑強(qiáng)和大無(wú)畏的獻(xiàn)身精神，戰(zhàn)勝困難，徒步橫穿南極大陸，終于到達(dá)了南極點(diǎn)。我謹(jǐn)代表中國(guó)政府向你們表示熱烈的祝賀和衷心的問(wèn)候！你們的活動(dòng)堪稱南極考察史上的一大壯舉，預(yù)祝你們團(tuán)結(jié)合作，努力拼搏，勝利到達(dá)最終目的地，為人類認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極環(huán)境不被污染和和平利用南極作出貢獻(xiàn)。

翌年3月3日，歷時(shí)220天，徒步行進(jìn)6000公里，考察隊(duì)終于到達(dá)終點(diǎn)——蘇聯(lián)和平站，創(chuàng)造了按最長(zhǎng)路徑橫穿南極大陸的考察奇跡。這一天，陰云密布，迷霧重重，能見度僅僅1米左右。上午10時(shí)左右，天氣轉(zhuǎn)好，在14公里處遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到了蘇聯(lián)和平站，以及對(duì)面的小島和一座座漂浮在大海上的冰山。和平站的站房在白雪之中顯得發(fā)黑，好像一些規(guī)則的巖石。北京時(shí)間下午8時(shí)許，他們先看到用英文寫著“前方100米為終點(diǎn)”的木牌，接著看見了寫有“終點(diǎn)”單詞的橫幅，最后映入眼簾的是并排排列在風(fēng)中飄動(dòng)著的六國(guó)國(guó)旗。和平站的站長(zhǎng)和隊(duì)員們，以及各國(guó)記者一字排開，迎接他們的到來(lái)。這次穿越是繼斯科特和阿蒙森到達(dá)南極極點(diǎn)以來(lái)，人類又一次徒步到達(dá)地球最南端。

秦大河是此次橫穿南極大陸十人中唯一的中國(guó)科學(xué)家，他依據(jù)一路采集的800多瓶雪樣，回國(guó)后出版了《1990年國(guó)際橫穿南極考察隊(duì)冰川學(xué)考察報(bào)告》和《南極冰蓋表層雪內(nèi)的物理過(guò)程和現(xiàn)代氣候及環(huán)境記錄》兩部專著，在這一研究領(lǐng)域堪稱最杰出的工作者之一。而那些雪樣也使他成為當(dāng)時(shí)國(guó)際上擁有最豐富南極雪樣的科學(xué)家。

1990年6月5日，國(guó)家南極科學(xué)考察委員會(huì)和國(guó)家海洋局聯(lián)合作出1990年至1992年為“南極環(huán)境年”的決定，表明了出中國(guó)對(duì)南極研究與日俱增的重視態(tài)度。其后，作為《南極條約》協(xié)商國(guó)不斷參加國(guó)際會(huì)議，中國(guó)在南極事務(wù)中的地位不斷提升。隨著這些外圍條件的提升，中國(guó)南極科考隊(duì)對(duì)自身的要求也在刷新高度。但是，一個(gè)顯見的障礙就是我們的船不行了——最早用過(guò)的兩條船，“向陽(yáng)紅10”號(hào)、海軍“J121”號(hào)不具備破冰能力；1986—1995年間使用的“極地”號(hào)，只有80厘米以下的初步破冰能力。這樣的設(shè)備無(wú)法跟考察工作不斷提高的探索要求相匹配。因此，1992年7月31日，國(guó)家南極科學(xué)考察委員會(huì)和國(guó)家海洋局聯(lián)合報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院購(gòu)買烏克蘭赫爾松船廠已設(shè)計(jì)建造的8艘北極破冰運(yùn)輸船之一的 “朱維特”號(hào)（Juvent），用來(lái)替代已停止南極洲冰區(qū)航行的“極地”號(hào)，報(bào)告很快得到批準(zhǔn)。1993年3月“朱維特”號(hào)完工，造價(jià)1750萬(wàn)美元。經(jīng)過(guò)上海滬東造船廠改造，增加了直升機(jī)機(jī)庫(kù)和起降坪、吊裝和絞車設(shè)備、科學(xué)實(shí)驗(yàn)室及人員休息室等，1994年交付使用，更名“雪龍”號(hào)。乘上“雪龍”，再也沒(méi)有什么能夠阻擋中國(guó)人向南極進(jìn)發(fā)的腳步了。

《鼎立南極》讀書網(wǎng)在線試讀連載完畢，更多精彩，請(qǐng)參見原書。呼吁您購(gòu)買正版圖書。