五、汽車業(yè)

受市場需求萎縮和融資難度加大等因素影響，包括通用汽車公司在內(nèi)的美國三大汽車企業(yè)可能面臨被迫申請破產(chǎn)保護(hù)的境地。大眾汽車總裁文德恩說：“金融危機對汽車行業(yè)的沖擊開始加劇，我們得正視這個事情，因為它的確開始從北美走向歐洲。”

而隨著北美汽車市場一路狂瀉，全球車市都陷入了低谷期。

臨近年關(guān)，大批汽車企業(yè)被迫停產(chǎn)歇業(yè)，長安福特、馬自達(dá)等企業(yè)的很多車型早在2008 年10 月就陸續(xù)停產(chǎn)，豐田汽車日前也表示將縮減一家合資工廠的產(chǎn)量。中國自主品牌最多減少的銷售目標(biāo)也達(dá)到30% 以上。

六、石化業(yè)

短短一兩個月，遍數(shù)國內(nèi)石化行業(yè)的所有產(chǎn)品，價格幾乎無一例外地從歷史高位跳水。國內(nèi)濃硝酸市場主流價格由2008 年9 月4400 元/ 噸的歷史高點，陡然降落至10 月上旬的1700 到1800 元/ 噸，降幅高達(dá)59.1％。重要化工原料硫酸，價格由8 月份的2400 元/ 噸直線下降至10 月上旬的400 元/ 噸，每噸價格就落掉了2000 元，跌幅竟達(dá)83.3％。幅度之大讓人驚心動魄！

需求減少、價格快速下降、企業(yè)效益下滑、資金鏈緊張……未來，石化行業(yè)面臨的是一次重新洗牌的時機，將有一大批高能耗、高污染的企業(yè)被淘汰。