3.積極走合資的道路。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)該創(chuàng)造條件，積極走合資的路子，特別是技術(shù)和資金密集的小轎車(chē)更是如此。走合資的道路一方面可以解決資金不足的問(wèn)題，另一方面可以跨越若干技術(shù)發(fā)展階段……引進(jìn)新技術(shù)和先進(jìn)的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，加快人才的培養(yǎng)，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

4.加快汽車(chē)工業(yè)人才的培養(yǎng)。要徹底改變我國(guó)汽車(chē)工業(yè)管理素質(zhì)低的狀況，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)走上良性發(fā)展的道路，關(guān)鍵之一是人才。今后10年，要有目的、大規(guī)模地培養(yǎng)自己的汽車(chē)工業(yè)人才，建立起我國(guó)汽車(chē)工業(yè)系統(tǒng)研究、開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)的力量……

5.建立嚴(yán)格的的引進(jìn)技術(shù)審查制度。為確保引進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)性和成套性，避免引進(jìn)技術(shù)的隨意性，必須建立嚴(yán)格的引進(jìn)技術(shù)審查制度。建議組織一個(gè)專(zhuān)家委員會(huì)，從是否符合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和總體部署的角度，對(duì)引進(jìn)的車(chē)型、總成和關(guān)鍵零部件技術(shù)的先進(jìn)性、適用性、系統(tǒng)性、繼承性、消化吸收的可能性進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的評(píng)審，以幫助國(guó)家主管部門(mén)進(jìn)行科學(xué)決策。

6.籌建對(duì)外合作組織……

7.加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)管理。目前中汽公司既是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，管理一部分企業(yè)，又肩負(fù)著行業(yè)管理職能，任務(wù)繁重。為加強(qiáng)行業(yè)管理，切實(shí)做好汽車(chē)工業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃、計(jì)劃以及政策的研究，建議在機(jī)電工業(yè)部增設(shè)分管汽車(chē)行業(yè)管理的機(jī)構(gòu)，會(huì)同中汽總公司一起加強(qiáng)這方面的工作。

8.根據(jù)我國(guó)實(shí)際，編制切實(shí)可行的汽車(chē)及零部件產(chǎn)品發(fā)展5年和10年規(guī)劃。

鄒家華在這份報(bào)告上批示：

請(qǐng)光遠(yuǎn)、詩(shī)晴同志閱，專(zhuān)業(yè)化、大批量、全國(guó)統(tǒng)一規(guī)劃，狠抓零部件都是對(duì)的，急需落實(shí)。報(bào)告中所列的國(guó)內(nèi)外的情況有道理，要和國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)落實(shí)。

國(guó)內(nèi)國(guó)際轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的情況兩相比較說(shuō)明，中國(guó)與世界轎車(chē)發(fā)展水平的差距正在進(jìn)一步擴(kuò)大，如不迅速?gòu)恼邔用娌扇」麛啻胧?，中?guó)轎車(chē)發(fā)展將面臨政策不明、資金缺乏、技術(shù)落后、市場(chǎng)混亂、管理無(wú)章的極為不利局面。從以后發(fā)展的實(shí)際情況看，由于復(fù)雜的國(guó)內(nèi)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境，雖然國(guó)家早在1985年就做出決定：“將汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)”，但一直到1993年，國(guó)家對(duì)于轎車(chē)工業(yè)都沒(méi)有明確的政策導(dǎo)向，對(duì)于轎車(chē)能否進(jìn)入家庭都沒(méi)有做出政策決斷，導(dǎo)致轎車(chē)工業(yè)發(fā)展不時(shí)出現(xiàn)左右搖擺，很多與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策也不明朗。直到1994年，國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才首次有了明確的政策依據(jù)和發(fā)展方向。

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