1984年大閱兵后整整15年，1998年3月，一汽接到指示，為建國(guó)50周年準(zhǔn)備新的紅旗檢閱車(chē)，這項(xiàng)任務(wù)被命名為“9910工程”。經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，一汽準(zhǔn)備了兩套方案。1號(hào)方案是利用一汽現(xiàn)產(chǎn)的CA7460紅旗“旗艦”為基礎(chǔ)與美國(guó)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)新型檢閱車(chē)。2號(hào)方案則是在上一代的CA770JY檢閱車(chē)上改進(jìn)。兩個(gè)方案同時(shí)開(kāi)始推進(jìn)，最后供中央選擇。但誰(shuí)也沒(méi)想到，巴爾干半島的一聲轟炸，中斷了中美合作方案。

20世紀(jì)90年代下半葉，巴爾干半島民族沖突不斷，最后演化成科索沃危機(jī)。1998年底起，以美國(guó)為首的北約開(kāi)始軍事介入科索沃危機(jī)。北約憑借占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的空中力量和高技術(shù)武器，對(duì)南聯(lián)盟的軍事目標(biāo)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了連續(xù)78天的轟炸，給南聯(lián)盟造成了重大財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞，也造成了許多無(wú)辜平民（包括阿族難民）的傷亡。中國(guó)政府對(duì)科索沃局勢(shì)極為關(guān)注，堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)為首的北約軍事干涉南聯(lián)盟，但美國(guó)對(duì)中國(guó)卻采取了令人意想不到的手段。格林威治時(shí)間1999年5月7日夜，美國(guó)出動(dòng)B2戰(zhàn)略轟炸機(jī)，悍然轟炸了中國(guó)駐南聯(lián)盟大使館，使館建筑遭到嚴(yán)重破壞，3名中國(guó)記者犧牲多人受傷。美國(guó)公然破壞國(guó)際關(guān)系準(zhǔn)則，嚴(yán)重侵犯了中國(guó)的主權(quán)，激起了海內(nèi)外中國(guó)人的極大憤慨。中美之間的一切政治經(jīng)濟(jì)往來(lái)全部中斷，兩國(guó)關(guān)系跌到冰點(diǎn)。事件發(fā)生后，中央決定，停止與美方的合作，紅旗檢閱車(chē)采用第二套方案，在CA772基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。

1999年8月，改進(jìn)后的新紅旗閱兵車(chē)送到北京，新車(chē)加裝了電動(dòng)天窗、可翻轉(zhuǎn)式腳踏板，扶手等檢閱裝置。為增加美觀性，閱兵車(chē)采用了新式輪輞和裝飾罩，整車(chē)的防彈性也有了改進(jìn)。

1999年10月1日，中央軍委主席江澤民乘坐新型紅旗檢閱車(chē)，檢閱了陸?？杖娛荛啿筷?duì)。

2009年10月1日，中央軍委主席胡錦濤乘坐新型紅旗檢閱車(chē)，檢閱了陸?？杖娛荛啿筷?duì)。

紅旗轎車(chē)作為共和國(guó)最高典禮活動(dòng)的專(zhuān)用工具，將永遠(yuǎn)伴隨著共和國(guó)的腳步前進(jìn)。

紅旗轎車(chē)是中國(guó)第一個(gè)自主轎車(chē)品牌，也是深入人心、老少皆知的轎車(chē)經(jīng)典品牌。從1958年手工生產(chǎn)的第一槌開(kāi)始，伴隨著中國(guó)的政治風(fēng)云和汽車(chē)工業(yè)進(jìn)步，它一直風(fēng)雨兼程并在不斷改進(jìn)。1996年一汽用克萊斯勒2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)配奧迪100轎車(chē)的車(chē)身，生產(chǎn)出了紅旗CA7220，1998年又推出全新的紅旗CA7460。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，紅旗轎車(chē)還將不斷改進(jìn)。但無(wú)論怎樣改，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第一面紅旗，將永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在全國(guó)億萬(wàn)人民心中。

在贊賞紅旗時(shí)，我們也不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的事實(shí)，由于缺乏必要商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力推動(dòng)，盡管一汽為了紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)使出吃奶的勁，但從1958年到2000年以前，紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝水平都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變，基本上還是在仿制的基礎(chǔ)上手工作坊式生產(chǎn)。1975年，日本豐田汽車(chē)公司代表到一汽考察后，說(shuō)了兩個(gè)沒(méi)想到：沒(méi)想到20世紀(jì)50年代一汽就能造出這樣水平的高級(jí)轎車(chē)，當(dāng)年的豐田也沒(méi)這個(gè)能力；沒(méi)想到幾十年過(guò)去了，一汽生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)還是那個(gè)水平。其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境與條件下，紅旗轎車(chē)是給少數(shù)中央領(lǐng)導(dǎo)人使用的“政治車(chē)”，產(chǎn)量受到嚴(yán)格限制，無(wú)法形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，國(guó)家對(duì)紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)只是作為政治任務(wù)來(lái)安排，沒(méi)有必要的資金投入。投入少產(chǎn)出低又沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，提高技術(shù)水平自然無(wú)從談起。相信這一問(wèn)題在新的世紀(jì)能夠得到解決。