二、看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)

巴菲特投資王傳福，也就是在投資中國(guó)。這幾年巴菲特一直在大手筆布局中國(guó)企業(yè)。而比亞迪的成長(zhǎng)史以及王傳福的“首富史”背后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展軌跡清晰可見。對(duì)改革開放后中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的發(fā)生，經(jīng)濟(jì)學(xué)家往往從“比較優(yōu)勢(shì)”原理進(jìn)行解釋。這在王傳福的“發(fā)家史”中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。1995年，王傳福開始在手機(jī)電池領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，電池生產(chǎn)成本比日本廠商低40%。1997年亞洲金融風(fēng)暴之后，擁有成本優(yōu)勢(shì)的比亞迪異軍突起，躍居世界最大手機(jī)電池生產(chǎn)商。比來迪對(duì)這種人力成本優(yōu)勢(shì)的追求，同樣運(yùn)用于后來進(jìn)軍的汽車產(chǎn)業(yè)。

按中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的說法，中國(guó)具有“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，即發(fā)展中國(guó)家可以利用與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)差距，通過引進(jìn)方式，來加速技術(shù)變遷，從而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展地更快。比亞迪更甚一籌，通過拆解世界最先進(jìn)的汽車，來獲取技術(shù)，沒有專利的照著做，有專利的進(jìn)行規(guī)避或創(chuàng)新，通過“站在巨人的肩上”而迅速實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。王傳福順應(yīng)了科技、新能源創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢(shì)，引導(dǎo)了一個(gè)新的世界汽車行業(yè)格局。而這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容，表明中國(guó)試正圖擺脫以前那種靠資源消耗和低附加值產(chǎn)品來發(fā)展的道路。巴菲特之所以看中王傳福，乃至布局中國(guó)企業(yè)，原因正在于此。

三、雙方利益是紐帶

巴菲特投資比亞迪最重要的一點(diǎn)是，中美能源和比亞迪的合作能夠滿足雙方利益的需求。一方面在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的情況下，巴菲特一直在尋找適合長(zhǎng)期投資的新產(chǎn)業(yè)；另一方面，比亞迪由于盈利下降，各方面也面臨著資金的壓力。

自2007年以來，眾多自主品牌汽車都加緊了上市融資的步伐，但在目前宏觀調(diào)控、股市低迷等諸多因素影響下，長(zhǎng)城、力帆和華晨等汽車公司諸多A股上市計(jì)劃均沒有結(jié)果。照此情形，比亞迪A股上市計(jì)劃很有可能被擱置。所以，在央行收緊銀根的前提下，比亞迪必須依靠其他融資途徑以保障充分的運(yùn)營(yíng)資金，降低金融風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，對(duì)于比亞迪而言，選擇巴菲特不僅僅收獲的是現(xiàn)金，還有“股神”入股對(duì)其品牌影響力的顯著提升。立志要當(dāng)中國(guó)新能源汽車領(lǐng)袖的比亞迪必須加快在新能源汽車業(yè)務(wù)的投資步伐，而在融資之后，斥資2億元人民幣收購(gòu)半導(dǎo)體企業(yè)寧波中維也印證了這一點(diǎn)。

就目前形勢(shì)而言，雖然國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)明確提出要積極推廣新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，但其相關(guān)的鼓勵(lì)政策卻遲遲不出，這在一定程度上可能對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的銷售造成影響。新能源汽車在美國(guó)的發(fā)展境況卻不一樣，比亞迪強(qiáng)勢(shì)推出的F3DM雙模汽車或許將以美國(guó)市場(chǎng)作為其海外商業(yè)化的第一塊“試驗(yàn)田”。而中美能源是從事生產(chǎn)、運(yùn)輸及交付取自不同種類燃料來源的能源，并向全球逾690萬客戶提供電力及天然氣服務(wù)的公司。依靠中美能源在美國(guó)強(qiáng)大的能源網(wǎng)絡(luò)，比亞迪便能充分借助中美能源旗下的電力公司修建大量的充電站，這將大大加速比亞迪在北美進(jìn)行新能源汽車的推廣。