波斯納建議，軟件提供商讓版權(quán)所有者在CD或其他文件上安置永久性電子標(biāo)簽來禁止侵權(quán)者復(fù)制這些文件。不幸的是，這個(gè)建議可能會激勵(lì)其他創(chuàng)新者去發(fā)明能夠移除這些標(biāo)簽的軟件，這又會出現(xiàn)新的問題。

我關(guān)心的另一點(diǎn)是更嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)學(xué)問題。波斯納舉了一個(gè)非常棒的例子，使用工具撬開房門或是窗戶的竊賊，其行為常常具有危害性。然而，當(dāng)有人購買了文件然后與朋友共享，以及其他一些類似的侵犯知識產(chǎn)權(quán)的行為，其危害是否超過益處就不是那么明確了。一個(gè)人可能為他想要與朋友共享的文件支付更高的價(jià)格，部分原因是想要贏得朋友的好感，或者想要分享朋友的文件。如果存在可以用來共享文件的軟件，一些人可能會合買文件。而且，一旦可以被復(fù)制，一些文件可以免費(fèi)使用，這可能會鼓勵(lì)更多的購買，因?yàn)閺?fù)制的音樂和電影 文件會引起人們對某類音樂、電影或其他版權(quán)資源的興趣。

這些觀點(diǎn)不僅僅是理論上的分析，因?yàn)橛腥藢?fù)制行為產(chǎn)生的影響和人們對在售產(chǎn)品版權(quán)的侵犯行為作了深入研究，至少這些研究并沒有找到任何嚴(yán)重的負(fù)面影響，有時(shí)甚至還會發(fā)現(xiàn)正面效應(yīng)。波斯納列舉了比特麥克斯的例子，比特麥克斯是VCR的前身。電影行業(yè)反對比特麥克斯，因?yàn)樗鼈冋J(rèn)為這可能不利于電影的銷售，但是該行業(yè)卻沒有意識到錄像最終會對總體市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。擁有版權(quán)的公司之間也可能存在矛盾，所以大多數(shù)人都會從一個(gè)自由市場中獲益，而且寧愿袖手旁觀，只有少數(shù)幾個(gè)由于文件被復(fù)制而遭受損失的公司，會向法院提出訴訟。

經(jīng)驗(yàn)和理論告訴我們，讓市場而不是法庭來決定行業(yè)的發(fā)展是最好的，只要記住格林大法官把電話行業(yè)弄得一團(tuán)糟就行了。我越來越相信，這個(gè)原理同樣適用于對知識產(chǎn)權(quán)的輔助侵犯。這種形式的司法舉措應(yīng)該派上用場，但是次數(shù)不宜過多。

貝克爾

交通擁堵的解決方案

經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一條鐵律是，免稅物品的需求通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供給，從而引起擁擠。在每個(gè)大城市和許多小城市，公路的免費(fèi)使用導(dǎo)致交通擁堵，這就是該鐵律的最佳闡釋。在一天的大多數(shù)時(shí)候，不僅在紐約、洛杉磯、芝加哥還有美國其他城市，在墨西哥市、圣保羅、巴黎、羅馬、倫敦、東京、北京、上海以及孟買，車行速度都非常緩慢。

交通擁堵的問題更加嚴(yán)重了，不僅在早上進(jìn)城和晚上出城的高峰期擁堵，而且在高峰時(shí)段的反向道路也很堵。也就是說，早上出城和晚上進(jìn)城的時(shí)段交通同樣擁堵，車行速度也十分緩慢。在巴西、中國、印度和墨西哥等發(fā)展中國家，交通擁堵的直接原因是汽車數(shù)量的急劇上升。在發(fā)達(dá)國家，汽車數(shù)量也上升了，部分原因是參加工作的已婚婦女的人數(shù)增多，而且她們通常開車去上班。

不管道路上交通擁堵有多嚴(yán)重，大多數(shù)人還是選擇自己開車，因?yàn)檫@樣他們可以靈活地安排休閑或工作的時(shí)間。再者，在配置了動力方向盤、四輪驅(qū)動、高質(zhì)量輪胎、空調(diào)、電話和先進(jìn)的音響設(shè)備之后，汽車變得越來越舒適、可信賴，也越來越安全。在許多國家，人們出于環(huán)境和其他原因反對修建更多的高速公路，這些反對聲音減緩了高速公路的建設(shè)進(jìn)度，而修建那些公路只是為了容納不斷增多的汽車。