1978年，在蒂莫西·加頓·阿什23歲生日的時(shí)候，他來到西柏林，之后不久便到東柏林小住了一段時(shí)間。很快，他就引起了民主德國間諜的注意。1989年，隨著柏林墻倒塌，民主德國間諜的檔案也被公布。那些曾經(jīng)被跟蹤的人得以看到有關(guān)自己的檔案。加頓·阿什看到了自己的檔案。所有曾經(jīng)跟蹤過他的人都是他平常認(rèn)識(shí)的、見過的普通的德國人，有些人是在社交場合見到的，有些人是他在柏林進(jìn)行有關(guān)希特勒的博士論文研究時(shí)涉及的。其中一個(gè)間諜化名“邁克拉”，她曾經(jīng)是魏瑪藝術(shù)館的館長?？戳怂瓦~克拉的檔案之后，加頓·阿什決定去拜訪她。在談話中，加頓·阿什了解到，民主德國間諜以讓她的藝術(shù)品可以到民主德國的人民幾乎不能涉足的地方巡回展覽為誘餌，使她接受了這份誘惑，并自欺欺人地認(rèn)為這樣做是無害的。她也必須告訴自己，她這么做是沒人知道的。顯然她沒有從歷史中習(xí)得，所有的暴政最后都殊途同歸。她監(jiān)視的人包括她的女兒、繼女，以及和她們有接觸的男人們。柏林墻倒塌后，當(dāng)她的繼女看到檔案，得知自己曾被繼母監(jiān)視以后，就同繼母斷絕了關(guān)系。加頓·阿什沒有記錄邁克拉的女兒看到檔案之后的反應(yīng)，但是我們可想而知。

人與人之間的關(guān)系十分復(fù)雜，因此很多人都會(huì)對(duì)自己關(guān)注的人的數(shù)量和類型進(jìn)行限制。一些人認(rèn)為“家庭成員以外的人，全都不必在乎”，或者“我不想和外國人有任何關(guān)系”。那些只在乎自己的家人、熱愛自己國家的人，以及自己在宗教、種族、階層方面有共同點(diǎn)的人，都生活在一個(gè)被吉蓮·邰蒂稱為“筒倉”的空間里。筒倉是一些巨大的、沒有窗戶的圓柱體，通常與外界完全隔絕，里邊也許裝滿了麥子，也許是空的，矗立于澳大利亞荒野上的單軌鐵道旁。

吉蓮·邰蒂是《金融時(shí)報(bào)》資本市場版的編輯，2008年度英國新聞獎(jiǎng)商業(yè)記者獎(jiǎng)得主。她是極少數(shù)在2008年之前就預(yù)測(cè)出世界金融系統(tǒng)即將崩潰的人之一。2005年前，當(dāng)人們的主要注意力都聚焦在兼并與收購上時(shí)，她開始關(guān)注債務(wù)抵押債券和信貸違約互換，這些都是銀行和信用合作社提供的有問題的信貸產(chǎn)品。

邰蒂的專業(yè)是人類學(xué)。在這個(gè)訪談里，邰蒂解釋了人類學(xué)家是如何做到全面思考問題的：

你能看到不同細(xì)節(jié)是如何組織到一起的。但是大多數(shù)人看不到這點(diǎn)。他們是那么專業(yè)、那么繁忙，他們只能往自己的“筒倉”里看。而且我們陷入麻煩的原因之一是他們目光如豆，太過注意自己眼前的小細(xì)節(jié)，卻完全不理解這些是如何同周圍的環(huán)境互動(dòng)的。銀行家普遍喜歡將金錢和利益的驅(qū)動(dòng)力想象得如同萬有引力一般。他們認(rèn)為金錢和利益的驅(qū)動(dòng)力是客觀存在的，并且完全不為人所控制。但是，他們錯(cuò)了。這些銀行家在金融領(lǐng)域里的所作所為都與文化和互動(dòng)相關(guān)。

世上一切事物皆與其他事物息息相關(guān)。2009年初，汽車行業(yè)出現(xiàn)了問題。當(dāng)人們面對(duì)自己的財(cái)務(wù)危機(jī)的時(shí)候，市場對(duì)新車的需求降到了最低點(diǎn)。我們的新聞報(bào)道經(jīng)常說“美國汽車行業(yè)”、“日本汽車行業(yè)”，聽起來好像這些汽車行業(yè)是分散的，沒什么關(guān)系。其實(shí)不然。汽車行業(yè)是全球性的行業(yè)。比如，2009年的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，菲亞特為梅賽德斯的商務(wù)車提供柴油機(jī)引擎。通用在菲亞特的授權(quán)下，為沃克斯豪爾、歐寶和通用Saab車型制造柴油機(jī)引擎。標(biāo)致雪鐵龍為福特汽車提供柴油機(jī)引擎，并在標(biāo)致和雪鐵龍汽車中使用寶馬的汽油引擎。此外，標(biāo)致雪鐵龍還分別與豐田和菲亞特合資生產(chǎn)小型車和商務(wù)車。