而且那些一體化的決策更多的反映了管理的嫻熟而不是敲竹杠的潛在可能性的變化。

進(jìn)度表和平衡負(fù)荷的重要性以及工程密集性、勞動(dòng)密集性變量的效應(yīng)也強(qiáng)調(diào)有必要了解所研究的產(chǎn)業(yè)。雖然有限理性和機(jī)會(huì)主義可能普遍存在，但影響其發(fā)生率的因素在不同產(chǎn)業(yè)間可能不一樣。因此必須將案例研究與更為正式的實(shí)證分析相結(jié)合。

在政策水平上，成本估計(jì)表明，旨在改變組織安排的規(guī)章或者法規(guī)的變動(dòng)很有意義。例如，我們的研究結(jié)果表明，法規(guī)使雇員向獨(dú)立的合同工的方向的靠攏會(huì)使組織成本至少翻一番。該結(jié)果也可作為衡量?jī)?yōu)秀的垂直兼并遭到反壟斷阻止的機(jī)會(huì)成本的基礎(chǔ)。

然而，在衡量這些結(jié)果時(shí)，需要作以下幾點(diǎn)說明。當(dāng)前的研究是依據(jù)相當(dāng)特殊的產(chǎn)業(yè)中單個(gè)企業(yè)的少量觀察資料來進(jìn)行的。在建造業(yè)中對(duì)于內(nèi)部組織成本的考慮中，生產(chǎn)過程的復(fù)雜性和進(jìn)度問題可能是一種不成比例的、非典型的因素。另外，在造船業(yè)中，生產(chǎn)的組織也可能受到政府抵御收購(gòu)的法規(guī)(defenseacquisitionregulations)的影響(Masten，1984)。而且，由于僅具備內(nèi)部組織成本的數(shù)據(jù)，估計(jì)內(nèi)部成本及市場(chǎng)組織成本方程的任務(wù)主要依賴于一體化過程中的43份觀察資料。

對(duì)于成本方程的估計(jì)也主要依賴于對(duì)內(nèi)部組織成本的衡量。由于剔除了那些與一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立變量有系統(tǒng)性關(guān)聯(lián)的重要成本，因此從這個(gè)意義上來說，我們的結(jié)果是不全面的。因此，舉例來講，如果熟練工人的聯(lián)合組織可部分取代管理組織或者如果與集體談判相關(guān)的成本在雇員與管理層之間分?jǐn)?，便?huì)導(dǎo)致組織成本與人力資產(chǎn)專用性之間產(chǎn)生負(fù)面關(guān)聯(lián)。在我們的數(shù)據(jù)中，這些成本(可能會(huì)表現(xiàn)為較高的雇員工資)和其他類似成本不會(huì)被作為一部分組織成本來衡量。

更一般地來說，要對(duì)此研究和之前對(duì)于一體化決策的研究中使用數(shù)據(jù)的質(zhì)量作出限定。研究中的獨(dú)立變量幾乎都是定性的，而且并不十分準(zhǔn)確的代表了實(shí)際起作用的變量。無論是支持還是反對(duì)那些被普遍接受的理論，人們可能更多關(guān)注的是數(shù)據(jù)的質(zhì)量而不是理論的準(zhǔn)確性。很明顯，有必要改進(jìn)這些代理變量并設(shè)立新的量化標(biāo)準(zhǔn)以便進(jìn)行跨企業(yè)和跨行業(yè)的比較。

鑒于造船業(yè)的特點(diǎn)和數(shù)據(jù)的局限性，有人建議我們重新調(diào)整研究方向以提高對(duì)內(nèi)部組織成本的本質(zhì)和來源的認(rèn)識(shí)，這有些操之過急。不過，在首次將內(nèi)部組織成本與市場(chǎng)交易成本相區(qū)別的嘗試中，內(nèi)部組織成本的重要性令人吃驚，這表明應(yīng)擴(kuò)大對(duì)一體化決策的分析以涵蓋那些企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的組織成本變量。不幸的是，由于難以獲取研究中所需的數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)類型，此時(shí)檢驗(yàn)與實(shí)際行為相悖的假設(shè)將面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

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