往后四年，八佰伴開了7間分店，盈利急速滑落。

1995年起，八佰伴更出現(xiàn)大幅虧損，累計(jì)虧損3?16億港元。

八佰伴不斷將資金投入新店，戰(zhàn)線拉得過長，整體開支不斷增加，存貨數(shù)量不斷提高。

在資金流入無法應(yīng)付開支的情況下，八佰伴唯有不斷向銀行借貸及延遲向供貨商還款，利息開支也因此日益加重。

正所謂“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍?！?。

在商海搏擊的企業(yè)，作為市場(chǎng)生態(tài)鏈上的一環(huán)，無論你是兔子還是烏龜，都會(huì)不可避免地遇到各種各樣的危機(jī)。

正如盛大陳天橋所說：“我現(xiàn)在80%的時(shí)間和精力是用來應(yīng)付各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，而不是像公司成立初期花這么多的時(shí)間和精力鉆研業(yè)務(wù)。我當(dāng)?shù)牟皇荂EO，而是首席風(fēng)險(xiǎn)官?！薄白銎髽I(yè)就像去西天取經(jīng)，一路上會(huì)碰到各種困難。你得有唐僧的執(zhí)著、孫悟空降妖伏魔的本領(lǐng)、豬八戒的坦然和沙和尚吃苦耐勞的精神?！本G源電動(dòng)車有限公司董事長倪捷這樣認(rèn)為。

他在電動(dòng)自行車業(yè)界有“斗士”之稱，至于這個(gè)稱號(hào)何時(shí)得來，他自己也記不清了，因?yàn)殛P(guān)于電動(dòng)車的爭論，已經(jīng)持續(xù)了好幾年。

2003年6月1日，南方某市政府在媒體發(fā)布《通告》，對(duì)電動(dòng)自行車下達(dá)“禁售令”。

這種車子雖然大受市民歡迎，但該市政府認(rèn)為，不利于交通安全和城市形象。

“禁售令”對(duì)全國的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家來說無疑是一記悶棍，如果處理不當(dāng)，別的城市也會(huì)紛紛仿效，電動(dòng)自行車將失去城市市場(chǎng)。

出于激憤，倪捷馬上針對(duì)《通告》發(fā)表了一份《公民意見書》。

他用“違法”、“缺德”、“無理”、“亂政”等詞語形容《通告》，還跟當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)公司聯(lián)手，向法院提起行政訴訟，狀告該市工商行政管理局。

2004年開始，電動(dòng)車的身份和標(biāo)準(zhǔn)問題，成了社會(huì)關(guān)注的大熱門。

這是一場(chǎng)持久的爭論，研究生出身的倪捷，除了繼續(xù)做企業(yè)，把大把精力都放在奔走呼吁，為電動(dòng)車爭取權(quán)利上。

“從2004年到現(xiàn)在，我個(gè)人大概發(fā)表了50萬字的評(píng)論文字。

”此外，他還努力出席各地關(guān)于電動(dòng)車的聽證和討論，他堅(jiān)決和高調(diào)的表現(xiàn)，逐漸奠定了自己在電動(dòng)自行車行業(yè)代言人的地位。

這個(gè)行業(yè)，越來越以“集體”的形式出現(xiàn)在各種場(chǎng)合。

2004年4月，約150家電動(dòng)車企業(yè)集體聯(lián)名，向國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)提出書面申請(qǐng)，從印刷廠截回了他們覺得無法接受的電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于電動(dòng)自行車的新標(biāo)準(zhǔn)，至今沒有在社會(huì)各階層達(dá)成一致。

“不過正在向一致靠攏，我們斗爭的目的就是，希望在陽光下，公開討論標(biāo)準(zhǔn)問題?！蹦呓菡f。

最后，倪捷總結(jié)道：“要有陽光心態(tài)，真誠面對(duì)社會(huì)?！辈煌奈C(jī)，得有不同的處理手段。

如果是來自消費(fèi)者的批評(píng)，那應(yīng)該虛心接受，盡力做好產(chǎn)品和服務(wù)。

如果是行業(yè)危機(jī)，影響到一大批企業(yè)的，則應(yīng)該迎面出擊，勇敢斗爭。

的確如此。

科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，社會(huì)生產(chǎn)力越來越進(jìn)步，利益群體越來越多元化，目標(biāo)對(duì)象構(gòu)成越來越復(fù)雜，信息傳遞越來越快捷，地球越變?cè)叫　?/p>

因此，任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都可能使企業(yè)陷入危機(jī)。

如何成功地處理危機(jī)是每個(gè)企業(yè)不能回避的問題，也是每個(gè)企業(yè)必須正視的挑戰(zhàn)。