隨著科學(xué)進(jìn)步的日新月異，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展越來越離不開信息的發(fā)達(dá)。60年來，我國是怎樣在一窮二白的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)從農(nóng)業(yè)大國向工業(yè)大國轉(zhuǎn)變的？從“中國能造”邁入了“中國制造”，未來中國又靠什么實(shí)現(xiàn)向“中國創(chuàng)造”的跨越呢？讓我們聽聽工業(yè)和信息化部部長李毅中怎么說。

2008年3月，中國工業(yè)和信息化部正式掛牌，然而，工業(yè)和信息化部成立之初就面臨著國際金融危機(jī)的考驗(yàn)，部門成立后，工業(yè)增加值一路下滑，2008年11月，工業(yè)增加值降低到3.8%，這是改革開放以來的最低值。為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，工業(yè)和信息化部與國家發(fā)改委編制完成了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，提出150項(xiàng)細(xì)則，經(jīng)過半年的努力，工業(yè)增加值開始逐步回升，2009年6月，工業(yè)增加值達(dá)到9%，7月，單月的工業(yè)增加值達(dá)到10.8%。

李毅中：現(xiàn)在看來，最顯著的一條就是1.6升以下的小排量車，車輛購置稅減半，而且這個(gè)政策是到12月31號(hào)，就全國來說，拿出這個(gè)政策也是不容易的。你不要看一輛車5%，四五千塊錢，我們當(dāng)初測算是全國一年要120個(gè)億。決定這個(gè)政策的時(shí)候，已經(jīng)有很多政策出臺(tái)，很多財(cái)稅政策出臺(tái)。我和財(cái)政部謝部長見面，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)有點(diǎn)捉襟見肘了，他對(duì)我說，毅中，你別再提減稅的事兒。其實(shí)車輛購置稅還有一個(gè)用途，它干什么用呢？就是用在交通部修建公路上的投資。所以當(dāng)時(shí)我們交通部李部長——李盛霖同志也跟我說，這個(gè)政策可是要影響交通部的。后來總理說，公路建設(shè)的投資一分不減少。這樣大家認(rèn)識(shí)達(dá)到了一致。這個(gè)政策一出臺(tái)，果然現(xiàn)在三月至七月的5個(gè)月，連續(xù)汽車的生產(chǎn)量和銷售量都超過100萬輛。

白巖松：這120個(gè)億撬動(dòng)起來的可就多了。

李毅中：對(duì)。2008年全年我們國家的汽車產(chǎn)量是940萬輛，2009年連續(xù)5個(gè)月超過100萬輛，上半年已經(jīng)累計(jì)達(dá)620萬輛了。如果下半年還能保持這個(gè)勢頭，2009年全年超過1000萬輛沒問題。這也是我們多年汽車工業(yè)的夢(mèng)想。它這個(gè)反差還在美國、歐洲、日本汽車工業(yè)衰落的情況下，而我們的汽車工業(yè)卻是兩位數(shù)的增長。這個(gè)不能不說是政策拉動(dòng)的效果和我們國內(nèi)市場廣闊的潛力、潛能發(fā)揮的結(jié)果。