事實上，作為第一筆從北京機場運送摩托車到日本的業(yè)務(wù)，我們辦得還算順利。如果我們是第十筆或者第一百筆這樣的業(yè)務(wù)，那么他們就會制定出一套程序，可能需要耗費你幾天而不是幾個小時的時間。

而且，根據(jù)我多次旅行的經(jīng)驗，一旦你開始穿越一個國家，那么你必須全速前進，不要停止，永遠不要說我明天再來或者幾個小時后再來。必須一直向前，否則永遠也做不到。雖然全世界四處游歷看起來十分愜意，但我們這樣的旅行必須保持一定的密集度。如果總想休息休息，或者到處走走看看，或者在出入境時被一些官僚的紅章——可能要有100多個章——搞得很氣餒，那么可能意味著將不能完成這次旅行，要么花費數(shù)年的時間去完成。

幸運的是，在穿越一國時，如果按照你的方式前進，那么最終需要做的僅是放慢腳步。一個人會說，“好吧，你現(xiàn)在去某某那兒辦理”，或者說，“某某，給這些人辦理一下，他們沒問題”。如果你停止腳步，那么總會碰到阻礙。任何暫停都會讓這些辦事員有時間去思考，那些官僚的人閑著無聊胡思亂想的時候，他們所做的就是找出一個理由，讓你不能按你的想法行事。

即便你辦完了手續(xù)，逗留也是危險的。千萬不要在附近逗留，因為這些邊防員會在那兒琢磨自己剛才做了什么，他的上司吃完午飯回來后會怎么說。如果你想趕緊離開這個地方，那么就要立即離開。因此，一旦我們詢問完了，官僚們也答應(yīng)了，我們最后想做的就是放慢進程在城里花上一周的時間觀光旅游。相信我，下周程序?qū)耆煌?，會更長、更煩人，甚至可能不行了。因此，我宣稱我們打算乘坐次日的航班，這個航班每周開行一次。這樣會幫助我們省掉許多無謂的文書工作。

由于擔心工作人員不能準確地把摩托車打包，我們就隨車看著他們給摩托車打包。因為那日沒有其他去東京的貨運航班，所以所有的貨運工作人員都來幫忙。12個毛手毛腳的中國工人這樣那樣地想捆綁摩托車，但是都不得要領(lǐng)。一次，他們把塔碧莎的車子捆得過于緊了，竟然把金屬貨盤扣弄彎了。

最后，塔碧莎爬上貨盤說：“好吧，伙計們，還是讓我告訴你們該怎么做吧。”

所有的貨運工人都靠后站著，看著這個高挑的長發(fā)美女把摩托車捆扎好，之前他們已經(jīng)嘗試了兩個小時都失敗了。當塔碧莎完成時，現(xiàn)場發(fā)出愉悅的歡呼。

塔碧莎想盡可能多看些景點，因此我們當夜打車進城。

在許多方面，北京都是中國最擁擠的地方，而且不是十分具有這個國家的典型特征。雖然北京聚集了最好的一切——最好的酒店、最好的食物、最好的公路和街道——但也有著刻板的博物館和華而不實的職能部門。你去哪兒都會看到一堵灰色的墻和緊閉的大門。不過，這座城市的影響力輻射全中國?？雌饋砹钊穗y以置信的是，中國橫跨3 000英里的土地，但即便在遙遠的烏魯木齊，時鐘都要以北京時間為準。因此，在中國西部，我們早晨7點半醒來的時候天還很黑，這是因為從地理上的時區(qū)來看，事實上只有4點半。

塔碧莎想去頤和園，但是我們被告知那里正在閉園維修，給我們留下了遺憾。

中國正在快速發(fā)展，到20世紀90年代末，中國的經(jīng)濟總量將會位居世界第三，當然這不是按照人均來算的。21世紀上半葉的某個時候，中國將成為世界上實力強大的經(jīng)濟體。

那么，一個謹慎的西方投資者應(yīng)該如何把握住中國經(jīng)濟快速增長帶來的良機呢？