世界七大現(xiàn)代奇觀

世界七大古代奇觀已經(jīng)被載入史冊，然而在某種程度上任何一個現(xiàn)代七大奇觀都或多或少帶有一些人為選擇的成分。迄今為止人類已經(jīng)創(chuàng)造了相當(dāng)多的奇跡，畢加索的畫、計算機(jī)、法貝熱彩蛋、莫扎特的詠嘆調(diào)、機(jī)動車、克隆羊……這張清單似乎沒有盡頭。

然而這些例子看上去與古代奇觀最初的風(fēng)格和所要表達(dá)的意思并不相符。當(dāng)然，現(xiàn)代奇觀一定要與古代奇觀有所呼應(yīng)。否則，為什么要有七個現(xiàn)代奇觀而不是九個呢？選擇世界七大現(xiàn)代奇觀，我們有兩條標(biāo)準(zhǔn)。（1）它必須是人類建造的，因此瀑布或山脈等自然景觀不會入選。（2）它必須能夠讓你驚嘆到如被扼住呼吸一般。下面列出了七個現(xiàn)代奇觀，當(dāng)你看過之后你會不得不訝異：我們究竟是如何完成如此奇特的工程呢？

1 海峽隧道

這是一個建造在海床下，跨度50千米，平均深度45米，連接英國?？怂雇ê头▏觼淼木薮笸ǖ?。法國和英國分別用大型的掘進(jìn)機(jī)從白堊中各挖出一條隧道，然后在隧道中間的部位匯合。當(dāng)他們貫通匯合的時候，只有不到2厘米的誤差，這樣的精確程度不得不令我們驚嘆。

這項工程動用了15 000名工人，歷時7年，花費了100億英鎊。海峽隧道的部分結(jié)構(gòu)是一套活塞系統(tǒng)，通過打開和閉合這個活塞系統(tǒng)，可以釋放火車以160千米/時的速度高速行駛時所產(chǎn)生的壓力。在這個巨型隧道中還包含了一個長達(dá)482千米的冷水循環(huán)管道系統(tǒng)，用來降低空氣摩擦所產(chǎn)生的熱。

在英國那邊，鉆隧道所挖出來的白堊被放在了福克斯通附近的莎士比亞懸崖，這相當(dāng)于從海中開墾出360 000平方米的陸地。

2 中國的萬里長城

萬里長城全長6 400千米，以它龐大的規(guī)模和建造時所耗費的巨量人工而聞名于世。萬里長城直到今天仍矗立不朽，不過它顯然不是現(xiàn)代的杰作。它始建于兩千多年前的秦朝。秦始皇的創(chuàng)造力非同一般。在他死后，有6 000多個由陶土制成、與真人大小一樣的兵馬俑為他陪葬。

萬里長城是為抵御外來入侵者而設(shè)計的，但最后還是沒有能夠抵擋住成吉思汗的強大攻勢。長城上的烽火臺與炮臺曾用來保護(hù)國家領(lǐng)土，可惜的是，有些地方已經(jīng)倒塌或者被人為毀壞了。

有這樣一個說法，就是人類從月球上也可以看到中國的萬里長城。人類有許多偉大的建筑可以從太空中較低的軌道中觀察到，例如城市、鐵道、飛機(jī)跑道等。然而從月球上瞭望，地球看起來就像人類從來不曾在那存在過一樣。

3 加拿大多倫多電視塔

很奇怪，這座電視塔并不怎么為人熟知。它是人類建成的世界上最高的不需要依靠其他附加支撐就能自立的建筑物。非常坦率的說，這座塔的主要作用是作為電視和廣播天線桿，它也不像一般龐大的辦公樓一樣能夠引起人們的想象。這座塔有553 21米高，它可以經(jīng)受得住大于320千米/時的疾風(fēng)。

4 伊泰普水壩

這座巨型水壩坐落于巴西和巴拉圭交界處的巴拉那河上。工人們搬運了5億噸泥土和沙石。這座水壩的高度相當(dāng)于65層樓那么高。建造它所用的混凝土足夠建造15個海峽隧道，所用的鋼鐵也足夠建造380個埃菲爾鐵塔。無論從任何標(biāo)準(zhǔn)來衡量，都可以說它是極其驚人的。

配合水壩建造的水力發(fā)電站長達(dá)800多米。這個發(fā)電站包括了18個發(fā)電機(jī)組，每個發(fā)電機(jī)組每秒鐘都有160噸的水流通過。巴拉圭72%的能源供給都來自于這個水壩。

5 巴拿馬運河

巴拿馬運河入選世界七大現(xiàn)代奇觀的一個原因是它連接了兩大海洋，分隔了兩個大陸。巴拿馬運河長80千米。在它建成以前，一艘從紐約出發(fā)的船必須從南非一路繞行才能到達(dá)舊金山。巴拿馬運河將紐約到舊金山的路程縮短了12 800千米。

這條運河起初由法國人費迪南·德·拉塞普斯負(fù)責(zé)設(shè)計。盡管他在法國家喻戶曉，然而他也要盡其所能地去籌集資金才能開始這項工程。剛開工不久，他的工人們就要與寄生蟲、蜘蛛、蛇、暴雨、洪水等作斗爭。更可怕的是一些傳染病。黃熱病、痢疾、傷寒、霍亂、天花、瘧疾等都是非常普遍非常常見的。前后有20 000名工人死于種種疾病。1889年，德·拉塞普斯的公司破產(chǎn)了，投資者們損失了一大筆錢。

1902年，美國政府支持巴拿馬從哥倫比亞的統(tǒng)治下獨立并且同意繼續(xù)巴拿馬運河的工程。美國總統(tǒng)狄西奧多·羅斯福下令要工程師們繼續(xù)開工，大干一場。美國人重新修建了工地，準(zhǔn)備開始施工。直到1910年，總共有

40 000名工人致力于修建巴拿馬運河，羅斯?？偨y(tǒng)還派了一些士兵來輔助修建運河。巴拿馬運河最終完工于1914年。

巴拿馬運河的建造原理與英國任何的運河都是異曲同工，只是它每個閥門都有750噸重。每年大約有14 000艘船只通過這條運河。

6 明石海峽大橋

明石海峽大橋也被稱為珍珠橋。它是世界上最長的吊橋。它全長超過38千米，比世界上最長的湖面橋--龐恰特雷恩湖堤大道短一些。關(guān)于這座巨大的吊橋還有一些令人敬畏的數(shù)字。這座橋工程歷經(jīng)10年，花費了大概20億英鎊。它的單孔跨度有1991米長，它比洛杉磯的金門大橋還要長710米。

介紹過了一條隧道，一座長城，一座塔，一座水壩，一條運河和一座橋之后，那多數(shù)令人印象深刻的人類建筑已經(jīng)被囊括了。最后這個入選的奇觀也許并不是因為其體型巨大，而是因為它代表了人類的下一個舞臺和不遠(yuǎn)的未來。

7 航天飛機(jī)

航天飛機(jī)大概是人類發(fā)明的最復(fù)雜的機(jī)器。航天飛機(jī)的發(fā)明是從火箭的一次性使用到實現(xiàn)科學(xué)夢想的第一步。第一架航天飛機(jī)實際上叫做"企業(yè)號"，不過它僅僅是一架測試飛機(jī)，在星際旅行之后從未進(jìn)入過太空。它現(xiàn)在被存放于史密森尼博物館內(nèi)。接下來的另外5艘航天飛機(jī)是：哥倫比亞號、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、亞特蘭蒂斯號和奮進(jìn)號。哥倫比亞號第一次進(jìn)入太

空是在1981年，為太空飛行開創(chuàng)了一個新紀(jì)元。然而這項計劃在挑戰(zhàn)者號升空不久就爆炸并導(dǎo)致7名宇航員死亡的情況下被迫臨時中止。航天飛機(jī)重返大氣層時，機(jī)艙表面的溫度高達(dá)1 650℃。這是人類有史以來設(shè)計的最快的工具，能夠以29 000千米/時的速度飛行。

航天飛機(jī)被用作一種通用的飛行器，能夠發(fā)射和維修衛(wèi)星，并且將國際空間站順利送入軌道。