2010 年9 月上旬，我到四川出差，恰逢成都第一條地鐵線通車。成都媒體像過年過節(jié)一樣，大篇幅報道，充滿狂歡氣氛，標(biāo)題都是：

“成都迎來地鐵時代！”編輯們興奮地引用著龐德的詩句，暢想著坐地鐵去喝下午茶，而且預(yù)言今后的成都地鐵將無人駕駛；老板們則在接受采訪時大談地鐵開通之后商店將迅速“蝶變”，伊藤洋華堂的日本老總預(yù)測今后“穿裙子的顧客會增多”，因為坐地鐵嘛，面對的目光一多，會讓人更加重視儀容儀表，特別是女性。地鐵開通的當(dāng)天，有15000 名成都人去坐著嘗鮮，早上9 點發(fā)車，6 點就有人來排隊了。有一對老夫婦，怕錯過了首發(fā)，一夜沒睡好。有的人說：“終于見到傳說中的地鐵了！”地鐵沿線安放了多如星星的監(jiān)控探頭，僅天府廣場站就有一百多個，有一對老夫妻走散了，通過監(jiān)控錄像，民警一分鐘內(nèi)就幫助他們重逢了。還有女青年選擇坐地鐵給男朋友送生日蛋糕，好浪漫。一位70 多歲的李先生在地鐵里不停地拍照。一對雙胞胎姐妹則在車廂里大擺POSE 。有個腦血栓偏癱的81 歲老太太，很久沒出門了，硬要女兒推著她去坐地鐵。還有一個患老年癡呆癥的90 歲老太太，鬧著要出去玩，也被家人推上了地鐵。地鐵司機(jī)很興奮，以至于未能及時剎車而開過了站，于是趕緊倒車，還通過喇叭向乘客道歉。地鐵乘務(wù)員選的都是漂亮帥氣的姑娘小伙。有一個孕婦挺著大肚子擠上了地鐵，替肚子里的孩子給老公發(fā)短信：“爸爸，我們在地鐵上，我們很洋氣！”這種氣氛太魔幻了。

實際上，不僅是成都，整個中國，都在擁抱一場地鐵的狂歡。2010 年8 月底，我看到《瞭望》周刊的一篇報道，說未來5 年，中國將投資1 萬億元人民幣修建2500 公里的地鐵等軌道交通線（包括地鐵、高架和輕軌，其中地鐵建設(shè)成本為每公里5 億—7 億元）。預(yù)計到2020 年，全國地鐵等軌道交通總里程將達(dá)6100 公里，創(chuàng)下世界紀(jì)錄。那么，全世界到底有多少座城市擁有地鐵呢？目前還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。據(jù)媒體報道，這個數(shù)字應(yīng)該在114—168 個之間，中國是后來居上了。我認(rèn)為，地鐵狂歡，是當(dāng)今中國除了互聯(lián)網(wǎng)之外的第二大狂歡。但這卻是一場遲到的狂歡。

早在中國第一條地鐵開通（1969 年的北京地鐵）的106 年之前，英國政府于1863 年1 月10 日就在倫敦建成了世界上第一條完全修建在地下的“鐵路”——地下鐵道。與北京第一條地鐵首先是為了國防戰(zhàn)備的目的不同，倫敦地鐵主要是為了緩和地面交通擁堵。英國律師查爾斯· 皮爾遜（Charles Pearson）是世界上第一位提出建造地鐵的人。19 世紀(jì)50 年代末至60 年代初，皮爾遜看到當(dāng)時的倫敦街道上車輛很多，交通時常阻塞，并且預(yù)見到這種現(xiàn)象將會隨著城市的發(fā)展而日趨嚴(yán)重。于是，他根據(jù)鐵路具有運量大、車速快的特點，大膽向英國倫敦市政當(dāng)局提出了把鐵路建造在城市街道下面的設(shè)想。19 世紀(jì)，對于工業(yè)化迅速推進(jìn)的資本主義社會來說，是一個充滿夢想和創(chuàng)造的世紀(jì)，很多新發(fā)明、新成就應(yīng)運而生，地鐵便是這其中的一項。那么，1863 年的中國是什么樣呢？那一年，石達(dá)開覆滅，太平天國即將敗亡。皇帝的交通工具仍然是玉輦，要用36 人抬著行動。而這一年，美國卻開始修建長達(dá)3000 公里的、橫貫北美大陸的太平洋鐵路。這是人類超級工程的一大奇跡。法國科幻小說家儒勒· 凡爾納在他的《八十天環(huán)游地球》里也提到了這條鐵路修建的意義：如果沒有它，80 天環(huán)游地球的夢想將永遠(yuǎn)只是夢想而已。有16000 名華工參與了太平洋鐵路的修建，占筑路人員的90% 以上，據(jù)說每一根枕木下都有一具華工的尸骨。兩年后的1865 年，一個叫杜蘭德的英國商人才在北京宣武門外修建了一條長約1 里的、用于展覽的小鐵路。