諾貝爾經濟學獎獲得者

羅伯特·福格爾

用挑釁的方式解釋過去

他出生在紐約

他精通物理和化學

他是1993年諾貝爾經濟學獎的獲得者

他在多所大學任教 把他的思想精華傳遞出去

他是美國國立研究所的項目理事

他就是羅伯特·福格爾

鐵路不僅帶來了交通便利

我在20世紀60年代的研究主要是技術變化和技術變化給經濟增長帶來的影響，在19世紀，最大的資本投資是鐵路，在19世紀的最后25年，美國四分之一的資本總開支就是在建造鐵路方面，這是一個經濟發(fā)展的驅動力，并且鐵路是第一個大的全國性組織，它使得大的經濟組織的程序機構誕生。之前，典型的經濟組織是一個有20至30名員工的小公司，但是每個鐵路都有上千的員工，所以我們從鐵路上學到了很多關于怎樣組織大的公司、管理大的公司的經驗。

修鐵路的資金起初部分是來自政府的，主要是國家和州政府，他們想鼓勵私營企業(yè)家們在他們的地區(qū)修鐵路，因為他們認為鐵路可以為國家和地區(qū)的經濟發(fā)展作貢獻。所以一部分啟動資金來源不是鐵路債，而是地區(qū)和國家的債，并且很多債券都賣到了國外，尤其是英國和西歐的其他地區(qū)。

早在20世紀初期，美國幾乎一半的鐵路債權主都是英國個人或者英國公司，所以鐵路是一種引誘外資來美國投資的方式，并且把投資容量增加到了國內儲蓄以上。鐵路證券被認為是很高級的證券，它們被認為是最可靠的，它幫助創(chuàng)造財政交易，給生產和小的服務公司打下了基礎，使它們的資本需求能夠通過股票交易得到滿足。并且我們在許多美國的大城市建立了股票交易所，最大的是紐約股票交易所。