2004年11月，上海大眾333車隊遠(yuǎn)征澳洲，參加世界拉力錦標(biāo)賽澳大利亞站的比賽。這是中國車隊第一次走出國門參加WRC賽事，上海大眾333車隊使用POLO賽車參加N2組的爭奪。本站比賽的特殊賽段接近400公里，是國內(nèi)比賽賽段長度的三倍左右，因此，對于車手的精力和維修團隊的實力都是一個非常大的挑戰(zhàn)。在SS1的超級短道中，上海大眾333兩位車手排在N2組前兩名，取得了開門紅。真正的挑戰(zhàn)在比賽的第二天開始上演，在SS3中，兩位車手的賽車先后陷在土中，兩位車手互相幫助終于雙雙脫險。第二天比賽結(jié)束后，兩位車手不僅占據(jù)了N2組的前兩名，在整個1600CC的賽車中，也僅僅排在一輛A6組的賽車后面。要知道同樣是1600CC，A組賽車的改裝幅度要比N組大得多。在當(dāng)日的短道賽中，王睿王少峰同場競技，兩人精彩的表現(xiàn)更是讓現(xiàn)場解說喊道：VWPOLO，ChinaDirver，HighPerfectPerformance！第三日，王少峰在戰(zhàn)車受損的情況下堅持開回維修區(qū)得以繼續(xù)比賽，在當(dāng)天隨后的比賽中，王少峰被安排與一名N4組的車手對抗，由于賽車先天馬力的差異，大家一致認(rèn)為N4組車會輕松獲勝，但是比賽開始后王少峰在彎道處將POLO車的靈活發(fā)揮到了極致，最終領(lǐng)先對手秒沖線。接下來第二次短道比賽，王少峰再次戰(zhàn)勝N4組賽車，整個短道賽場響起觀眾“ChinaWang！ChinaWang！”的呼聲，現(xiàn)場主持人也不禁感嘆道：ChinaWangmadethegamemoreandmoremagic!第四天，也就是比賽最后一天了，上海大眾333車隊的兩位車手仍然牢牢地占據(jù)N2組的前兩名，中國首日出征WRC的上海大眾333車隊成功奪取了組別前兩名。

就在上海大眾333車隊不斷取得好成績時車手陣容也在不斷地發(fā)生變化，2003年底，效力三年的徐浪離開車隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)N4組，2004年底，車隊的核心車手王少峰也表態(tài)轉(zhuǎn)會，王少峰和王睿一樣，是國內(nèi)能夠兼跑場地和拉力的為數(shù)不多的優(yōu)秀車手，該找誰來補上王少峰的位置呢？這個問題久久困擾著車隊負(fù)責(zé)人夏青?？紤]到國內(nèi)能夠兼跑兩個比賽的車手實在是太少，于是夏青決定分別找一名場地車手和拉力車手。從1997年中國正式獨立舉辦全國拉力錦標(biāo)賽算起，也已經(jīng)連續(xù)舉辦了八年，而在2004年之前，中國還沒有全國性的正規(guī)的場地賽，所以尋找一名有實力的場地車手在當(dāng)時非常之難。最終，上海大眾333車隊選中了韓寒。（圖2）

在上海大眾33車隊宣布與韓寒簽約后，很多人當(dāng)時都很不理解，為什么一個連續(xù)奪取四年全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽年度車隊車手冠軍的車隊要找一位成績平平的“作家車手”？上海大眾333車隊看重韓寒合主要有以下幾個原因：一、上面已經(jīng)提到了，上海大眾333車隊需要尋找新車手；二、韓寒本身的實力和號召力。雖然在積分和排名上，韓寒并沒有很顯眼的成績，但是單個賽段挑翻一眾外援和亞洲寶馬方程式年度新秀亞軍的成績也還是能拿上臺面的；三、徐浪的推薦。前面說過，徐浪在2005年加入了紅河車隊，而韓寒卻離開，雖然這完全是紅河車隊的決定和策略，但是徐浪還是會覺得是自己“搶了朋友的飯碗”，于是他便向自己的老東家上海大眾333車隊極力推薦韓寒；四、馬特汽車咨詢公司的推薦。馬特先生在看到韓寒的困難局面后，也向上海大眾333車隊推薦韓寒，只不過是著力介紹他的場地賽技術(shù)。最終，上海大眾333車隊和韓寒順利簽約，在最開始車隊主要是想讓韓寒參加場地賽，當(dāng)然，基于韓寒一貫的拉力情結(jié)，動輒觸動四五輛車參加比賽的上海333車隊給他再提供一輛拉力賽車不是什么難事的。全國汽車場地賽每年六站，再加上拉力賽每年五站，韓寒將在一年中代表上海大眾333車隊出戰(zhàn)11站的比賽。至此，韓寒終于成為了一名受薪車手，或許，會有很多車手不服氣，那么，就讓韓寒用自己的成績?nèi)プ屇切┤朔獍伞?/p>