第二天比賽開始前，突然下起了很大的雨，賽道變得相當(dāng)濕滑。由于是雷陣雨，在賽道陣陣大雨的時候，維修區(qū)卻仍是一片艷陽天，所以許多車手并沒有針對濕滑的路面選擇相應(yīng)的輪胎，結(jié)果第一天排在第一的紅河車手陳自華滑到路邊的玉米地中，由于折斷了方向尺無法繼續(xù)前行，遺憾退出了比賽。而此時的韓寒，由于前一天事故的影響，已經(jīng)變得毫無斗志，以極其保守的策略完成了比賽。最終紅河車隊的劉斌奪取了N組冠軍，韓寒最終成績?yōu)榈谑拿?。（注：互?lián)網(wǎng)中關(guān)于韓寒的資料里，如維基百科、百度百科等，均表述韓寒本站名次為第八，韓仁均作品《兒子韓寒》也將此成績編入“韓寒檔案”。經(jīng)筆者考證，本站比賽N組的前十四名，分別是劉斌，魏紅杰，黃油坤，黃威龍，任志國，劉曹東，吳昌明，林志穎，秦法偉，陳小明，王東江，靳剛，陳德安，韓寒，此站第八為中國臺灣藝人林志穎。）在組比賽中，冠軍被北京慶洋車隊的任志國獲得，上海大眾333車隊的徐浪和王少峰獲得亞軍和季軍。

比賽結(jié)束后，極速車隊并沒有立即返回，當(dāng)天正好是車隊某位成員的生日，于是車隊一行來到一家東北菜館給他過生日。菜館里的裝飾比較老舊，里邊還有一個土炕，生在南方從來沒有坐過炕的韓寒立即跳了上去，在別人的指導(dǎo)下盤腿坐了下來，不一會就受不了又下了炕。后來一起的贊助商要求韓寒喝酒，他說什么也不喝最后就以可樂代替了。當(dāng)然，生日聚會嘛，免不了被抹了一臉蛋糕奶油作為結(jié)束的。

長春站之后一個月，原本受“非典”影響一度取消的北京站比賽安排到8月16日到17日舉行。北京拉力賽在北京市海淀區(qū)舉行，共有四條比賽路段，一共進(jìn)行13個賽段的比賽。全長約266公里，包括約119公里的比賽路段，全部為砂石路面。長春站的賽道以直道居多，適合高速行駛。北京的賽段恰恰相反，包含了大量狹窄的彎角。與前兩站比賽不同，北京站比賽的賽段包含一個超級短道。北京的超級短道位于海淀駕校，是著名車手周勇設(shè)計，該賽道幾乎涵蓋了拉力賽中所有的元素：飛跳、涉水、高速彎、低速彎、S彎、砂石路面以及柏油路面。另外還有兩條砂石路面的賽道設(shè)置在鳳凰嶺上，本來是山上的防火道，路況很差，路面不僅十分狹窄，上面還有許多大大小小的石頭。除了路況差，這兩條賽道個別路段還比較危險：在一些地方直接就是懸崖。

N組中，紅河車隊在這一站請來了全國拉力賽的第一名外援車手――馬來西亞華人車手簡子雄，加上帳中的劉斌、陳自華、華慶先三位國內(nèi)高手，實力空前強(qiáng)大。而另一支強(qiáng)隊佳通輪胎車隊雖然擁有上賽季的車手總冠軍文凡，但是本賽季文凡已經(jīng)連續(xù)兩場比賽退出，至今還沒有完賽記錄，車隊負(fù)責(zé)人黃偉志也無可奈何。只要不出大的意外，可以說本站冠軍已經(jīng)是紅河車隊囊中之物。北京極速車隊的實力自然無法和這兩支大車隊相比，實力也遠(yuǎn)在有三輛賽車參加N組比賽的咳速停車隊之下。

盡管面對諸多困難，但最起碼也算“主場”比賽，極速車隊自然對本站比賽抱有相當(dāng)大期望。但是主力車手韓寒的此次比賽卻并非一帆風(fēng)順，在賽前組委會安排的媒介試車活動中，韓寒在一個“飛跳”中出現(xiàn)了一點失誤：落地時賽車失去平衡車頭先著地，導(dǎo)致車頭唇磕掉，并且賽車包圍也有部分損傷。比賽正式開始前一切都和前兩站比賽一樣，先是在圓明園遺址公園正門開幕式，巡游，然后到北京海淀駕校，開始SS1也就是第一次超級短道的比賽。為了增加賽事觀賞性，吸引觀眾的眼球，組委會安排林志穎和韓寒一起發(fā)車，最終，韓寒以較大優(yōu)勢戰(zhàn)勝林志穎。（圖1）