第二天的比賽還是沿用前一天的賽道，但是方向更換，即發(fā)車點(diǎn)和終點(diǎn)對調(diào)。第二天的比賽，韓寒依然保持了第一天穩(wěn)健的風(fēng)格。而林志穎的賽車在SS9發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障，終于在SS10無法再堅(jiān)持，因此遺憾地退出了比賽，這樣，韓寒的名次就上升到了第六名，一直到比賽結(jié)束，取得了10個(gè)積分。對于一個(gè)第一次參加競爭最激烈的N4組的新手，同時(shí)自己的車又沒有較好的改裝的情況下，能取得這樣的成績，應(yīng)該說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。最終N組前三名被紅河車隊(duì)一家包攬，冠亞季軍依次是陳自華、華慶先、劉斌，第四名和第五名分別是香港老將黃油坤和山西車手任志國。另一個(gè)大組別組中，冠軍被北京海淀駕校車隊(duì)的周勇奪得，上海大眾333車隊(duì)的徐浪和黎軍一分列二三，徐浪遺憾退賽。

11.通稿風(fēng)波

上海站第六的成績對于第一次參加比賽的韓寒來說，顯然是比較滿意的。在上海站比賽結(jié)束之后，韓寒又立即隨同極速車隊(duì)一起回到了北京，開始準(zhǔn)備一個(gè)月后舉行的龍游站比賽。按照中汽聯(lián)制定的賽歷，龍游站正式比賽的時(shí)間是4月26日到4月27日。比賽臨近時(shí)，韓寒和車隊(duì)早早來到了龍游，但是，此時(shí)，一場災(zāi)難已經(jīng)開始肆虐全國許多地方，那就是“非典”。在各位車手已經(jīng)完成賽前勘路后，大家擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。4月23日，大賽組委會突然宣布，大賽取消，所有車隊(duì)須于4月24日16:00之前全部離開浙江省龍游縣。于是，各個(gè)車隊(duì)車手不得不遺憾地離開龍游。

于是，韓寒也只好回到了上海的家。“非典”期間，所有的人都極力避免出行，最安全的便是待在家里了。待在家里的韓寒百無聊賴，終于，他又開始寫作了。本來，在上海站比賽的時(shí)候，韓寒剛表示過自己將專心賽車，近一兩年內(nèi)不會再出書，然而那時(shí)的他卻怎么也沒有想到一場“非典”會使所有的比賽中止近三個(gè)月。安靜下來的他，開始徹底地反思中國教育。于是，一篇篇題為“教師的問題”、“學(xué)校的問題”、“語文的問題”等的雜文誕生。最終在9月份的時(shí)候結(jié)集出版，命名為《通稿2003》。應(yīng)該承認(rèn)，由于作者的成長環(huán)境等因素的影響，該書中對個(gè)別問題所下的結(jié)論還有待商榷。但是，在本書中，言簡意賅地提出的諸多問題，對中國近十年來基礎(chǔ)教育的反思之深，是前所未有的，盡管在具體的語境中，作者往往表現(xiàn)出極大的不恭。

《通稿2003》面世之后，立刻引起一片嘩然，中國教育界的反彈也是明顯的，此時(shí)，對韓寒的“妖魔化宣傳”也達(dá)到了一個(gè)高潮。中國教育界反彈中的代表者就是《痛稿2004》一書。該書作者丁勤政是山東一所私立中學(xué)的物理老師，該書對《通稿2003》的幾乎所有觀點(diǎn)進(jìn)行了反駁。表面上看起來，該書大部分反駁似乎都有一定道理，但是仔細(xì)閱讀就會發(fā)現(xiàn)，該書并不是在理智的狀態(tài)下完成的，作者寫此書的原動力似乎只是一種對自己階層既得利益進(jìn)行維護(hù)的本能，這種對給自身利益造成威脅的反抗是近乎野獸保護(hù)自己地盤的不顧一切，是很難有理智的。該書對《通稿2003》觀點(diǎn)進(jìn)行反駁時(shí)往往避重就輕、轉(zhuǎn)移話題、偷換概念、抓住對方表達(dá)上的不妥不放甚至惡意曲解。而其在書中也對原書作者進(jìn)行了有意無意的攻擊，諸如品行低略的武士、敗家子、精神生活日漸空虛并不乏見。本文就試舉幾例辯駁。