實(shí)際上，注意的功能之一就是如何有效地分配這些資源。認(rèn)知資源是人類進(jìn)行各種活動(dòng)的一個(gè)界限，一旦某種復(fù)雜活動(dòng)超過認(rèn)知容量的最大限度，人們就無法完成原有任務(wù)。行動(dòng)的結(jié)果本質(zhì)上取決于認(rèn)知資源消耗的多少——耗費(fèi)的越多，任務(wù)完成的質(zhì)量就越差。

再來重新審視手持電話與那個(gè)神奇的非手持耳機(jī)式電話。無論是用哪種電話，都是同時(shí)進(jìn)行駕車和講電話兩個(gè)活動(dòng)，耗費(fèi)認(rèn)知資源——更確切地說是注意資源——是相同的。從這點(diǎn)上說，兩者根本就沒有任何差異。

在大猩猩實(shí)驗(yàn)中，我們?yōu)榱颂接懻J(rèn)知資源的作用，還發(fā)展出了一個(gè)任務(wù)更為復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)。在此實(shí)驗(yàn)中，被試不是簡單數(shù)白色球衣運(yùn)動(dòng)員的傳球次數(shù)，而是要求被試分別記住白色球衣運(yùn)動(dòng)員擊地傳球的次數(shù)與空中傳球的次數(shù)。由于提高了任務(wù)的復(fù)雜性，沒有看見大猩猩的人數(shù)的比率提高了20%。任務(wù)更復(fù)雜了，意味著被試需要提取更多的注意資源，使得很多被試都沒有足夠的注意資源去發(fā)現(xiàn)大猩猩。隨著任務(wù)復(fù)雜性的提升，能夠看見大猩猩的人也隨之減少。

請(qǐng)重新思考駕車時(shí)使用電話的問題。出現(xiàn)問題的原因不是用一只手拿住電話就影響了安全駕駛，而是在于講話本身——說話是一件耗費(fèi)認(rèn)知資源的事情，無論使用的是何種電話機(jī)。讓人感到不安的是，更多的人還不知道認(rèn)知容量的存在，使得很多地方的法律只禁止在開車的時(shí)候使用手持電話，反倒增強(qiáng)了公眾對(duì)非手持電話的信心，也使大眾對(duì)此事的誤解越來越深。

[心理學(xué)實(shí)驗(yàn)]

也許有人會(huì)提出質(zhì)疑：大猩猩實(shí)驗(yàn)怎么能與真實(shí)的駕車場景相提并論？就算將其精準(zhǔn)地抽象化，計(jì)數(shù)任務(wù)又怎能與說話相比呢？對(duì)于如何比較兩種活動(dòng)的認(rèn)知難度，最簡單直接的辦法就是做實(shí)驗(yàn)。

肖勒與他的學(xué)生在耶魯大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，目的是探索說話到底能夠耗費(fèi)多少認(rèn)知資源。肖勒仍然采用“紅色大猩猩”的實(shí)驗(yàn)程序，不同的是他把被試分成了兩組，一組仍像以前一樣進(jìn)行計(jì)數(shù)任務(wù)，而另一組被試需要在計(jì)數(shù)的同時(shí)打電話與別人聊天。連肖勒自己都沒有預(yù)料到實(shí)驗(yàn)會(huì)得出這樣的結(jié)果：計(jì)數(shù)任務(wù)組有30%的人沒有看到紅色加號(hào)，而另一組居然有90%的人沒有看到——是計(jì)數(shù)任務(wù)組的三倍。

此外，實(shí)驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：那組在計(jì)數(shù)的同時(shí)打電話的被試的計(jì)數(shù)成績與前一組相差無幾。也許有人會(huì)說，如果計(jì)數(shù)時(shí)打電話并沒有影響計(jì)數(shù)成績，那么開車時(shí)使用電話也應(yīng)該不會(huì)對(duì)開車本身造成影響。但是，我們更關(guān)心的是90%這個(gè)數(shù)字。也許開車并沒有受到影響，但是對(duì)預(yù)料之外的物體出現(xiàn)的敏感度會(huì)嚴(yán)重降低，這就意味著潛在的威脅安全的因素在增加。

與同在車?yán)锏娜肆奶煲彩俏ｋU(xiǎn)的事情嗎？還有一個(gè)問題也需要討論。既然開車的時(shí)候打電話聊天是一件非常危險(xiǎn)的事，那么與同在車?yán)锏娜肆奶煲彩俏ｋU(xiǎn)的事情嗎？已經(jīng)有很多證據(jù)表明，與開車時(shí)打電話聊天相比，僅僅與同車的人說話對(duì)安全的影響要小得多。原因在于：首先，與同車的人聊天可以更容易聽見他人說話的聲音，也更容易理解說話的內(nèi)容，這要比打電話輕松得多；其次，車?yán)锏耐姓弑旧硪蔡峁┝艘浑p可以觀察周圍其他情況的眼睛，其提供的安全系數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電話另一邊的那個(gè)人；最后，也是最有意思的原因，來自于很多學(xué)者所說的“社交需求”（socialdemandsofconversations）。當(dāng)你駕駛到一個(gè)情況很復(fù)雜的路面時(shí)，反而沒有迫使你繼續(xù)談話的“社交需求”的壓力，你的同伴很有可能會(huì)停止聊天并保持安靜，幫助你觀察周圍的環(huán)境。但是，如果你當(dāng)時(shí)在打電話，“社交需求”就會(huì)迫使你不能終止談話。

綜合考慮這三個(gè)因素，就有理由相信，單純的講話與用電話聊天對(duì)駕車的影響是不同的。