隨著外包業(yè)務看似無情的擴張以及產(chǎn)業(yè)價值鏈被分拆成“即插即用”的模塊，新來者打入全球市場的機會將增加。這是因為，這些本為了節(jié)約成本和讓更多企業(yè)專業(yè)化的發(fā)展，也讓新進入者參與到全球聯(lián)賽中來，這些新進入者們尚未獲得提供一套完整解決方案的必要技能，而只是把精力集中在這些模塊化行為中的一種上。

　　這種趨勢對中國企業(yè)最大的意義是降低了進入壁壘。

　　例如在手機行業(yè)，中國企業(yè)之所以能有2003年能有個很大的突破，很重要的原因就是產(chǎn)業(yè)鏈當中原本被整合在諾基亞、摩托羅拉這些大企業(yè)中的設計環(huán)節(jié)被剝離出來，產(chǎn)業(yè)鏈當中突然多出獨立的設計公司的環(huán)節(jié)，幫助中國企業(yè)克服技術壁壘，進入全球市場。

　　這個因素現(xiàn)在越來越明顯，像汽車，奇瑞之所以能夠快速地推出這么多產(chǎn)品，很重要的原因就是跟意大利的設計公司，奧地利的發(fā)動機公司有很好的合作，實際上在全球整合資源，借助外腦的力量，在產(chǎn)品層面上進行創(chuàng)新和整合，這是很大的機會，而且跨國公司在過去20年，反復強調(diào)的是聚焦、外包，換句話說，他們把產(chǎn)業(yè)鏈中越來越多的環(huán)節(jié)讓了出來，中國企業(yè)正好可以把很多這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)接下來，這是很大的產(chǎn)業(yè)演變的趨勢。

　　中國企業(yè)進入世界競爭的壁壘由此而大大降低。由于水平分工，中國企業(yè)現(xiàn)在可以只從組裝和制造這個環(huán)節(jié)切入。而當年日本企業(yè)的崛起是靠汽車跟電子兩個行業(yè)全部吃下來才進入了世界之林，那需要產(chǎn)業(yè)政策的極大傾斜。韓國則是拿全國的力量集中去拼幾個產(chǎn)業(yè)，才形成了一些突破。但是中國因為完全適應了全球化的浪潮，由于模塊化、由于水平分工，我們相對比較輕松地把別人組裝和制造的環(huán)節(jié)拿到手上了。

　　只有當中國企業(yè)開始崛起的時候，西方才有可能把制造環(huán)節(jié)都剝離出來，迅速地移到中國，中國從一個低端的制造業(yè)中心變成所有制造業(yè)的中心。中國制造的崛起與世界的扁平互為因果，這就是為什么“世界工廠”的稱號，既非日本亦非韓國，卻獨獨為中國所得。