斯坦利·胡克：我是怎么設計航空發(fā)動機的

航空發(fā)動機是大飛機的心臟，被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”。中國第一次引進西方航空發(fā)動機的背后，有著怎樣有趣的故事？作為世界上最優(yōu)秀的航空發(fā)動機公司之一，羅羅公司是怎么設計、生產航空發(fā)動機的？羅羅公司的工程師們是如何在戰(zhàn)爭中，研制優(yōu)秀發(fā)動機助力英國空軍勝利的？一位年輕人是如何成長為總工程師的？

斯坦利·胡克

這一切都能在《斯坦利·胡克傳：我是怎么設計航空發(fā)動機的》一書中尋找到答案。該書作者斯坦利·胡克爵士，是世界頂尖發(fā)動機公司羅羅公司的總工程師。8月19日，上海交大出版社在上?？茖W會堂舉行了《我是怎么設計航空發(fā)動機的》首發(fā)儀式。

航空發(fā)動機水平的提升，必須依托于國內幾十年來積累的寶貴經驗和成果總結，同時也有必要盡可能地借鑒國外的歷史經驗和教訓。斯坦利·胡克的自傳《我是怎么設計航空發(fā)動機的》，就為我們提供了這樣的一個途徑。作為羅羅公司的原總工程師，他不是一個通常意義上的社會名人，他把自己的一生都投入到了鐘愛的事業(yè)當中。那個時代所有與航空發(fā)動機相關的重要時刻，幾乎都有他的身影。

他是一個極具天賦的數(shù)學家，由于在流體力學方面的研究經驗和成果，進入了羅羅公司工作；在1930年代開始的半個世紀里，他從一個茫然無措的公司新人，因為能力突出得到快速提升，又因為種種原因中途出走，幾經起伏，回歸后最終成為了羅羅公司的總工程師。

因為他的杰出工作，使得英國空軍在二戰(zhàn)中廣泛使用的Merlin發(fā)動機性能顯著提升，奠定了在戰(zhàn)爭中取得勝利的優(yōu)勢；以亨利·羅伊斯創(chuàng)建的羅羅公司的工程體系為基礎，親手設計的Nene發(fā)動機，直接推動了航空業(yè)界渦輪噴氣時代的到來；在羅羅公司歷史性的破產事件后，他成功領導了RB211發(fā)動機的技術改進，使得羅羅公司獲得了重生。

斯坦利·胡克早在1935年就受聘成為北洋大學的航空學教授，卻因為抗日戰(zhàn)爭的影響沒有到任。后來在1972年，他作為英國方面的主要負責人，參與了我國第一個西方航空發(fā)動機技術引進項目（斯貝發(fā)動機），這型發(fā)動機后來成為我國多個型號航空發(fā)動機和燃氣輪機設計的基礎。

1973年胡克在中國，受聘為北京航空學院的名譽教授

眾所周知，我國航空發(fā)動機起步較晚、技術水平與國外尚存在較大差距，目前我國航空發(fā)動機的發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn)，如研發(fā)時間能否趕上飛機入市、噪聲的控制、材料和制造工藝的挑戰(zhàn)等。預計到2040年左右，我國的航空發(fā)動機才可達到國際先進水平。

“航空發(fā)動機水平的提升，必須依托于國內幾十年來積累的寶貴經驗和成果總結，同時也有必要盡可能地借鑒國外的歷史經驗和教訓。斯坦利·胡克先生的這本自傳，就為我們提供了這樣的一個途徑，”該書的譯者王嶺在發(fā)布會上說道，“航空發(fā)動機水平的提升，還必須有一大批把服務國家、服務社會、服務人類放在人生追求首位的工程師。航空發(fā)動機這樣的行業(yè)，無論中外，都是國家安全和強大的戰(zhàn)略保證。作者斯坦利·胡克的經歷，也為所有志存高遠的年輕學子們提供了一個很好的參考。”

這本自傳的第二位譯者陳嬌介紹：“自傳記錄了胡克在幾十年的發(fā)動機研制中遇到的各種具體、實際的工程問題，并如何一一解決。大量翔實的案例，以及給出的解決思路，對于我國發(fā)動機的研制也具有教科書般的指導意義?！?/p>

書封

“這本書把讀者帶回到了20世紀30到80年代的歷史場景中，講述了航空發(fā)動機技術的演進歷程，十幾種航空發(fā)動機的研制細節(jié)和過程，主要航空發(fā)動機企業(yè)生存發(fā)展的起伏機遇，以及英國和整個西方航空發(fā)動機產業(yè)的格局演變。所有這些，在書中都以親歷者的視角，清晰地呈現(xiàn)在讀者面前。而胡克先生對中國航空發(fā)動機使用的幫助和貢獻，也值得我們遙致敬意?！鄙虾＝淮笮ｉL林忠欽說道。