本文講述英國籍沿海貨輪圣文森特·德保羅號（St. Vincent de Paul）蒸汽船的歷史，審視了其運(yùn)營生涯及其在第二次世界大戰(zhàn)前夕和太平洋戰(zhàn)爭初期東亞地區(qū)日益緊張的地緣政治局勢中的沉浮。該船的經(jīng)歷，特別是1939年在青島被扣押以及1941年在香港自沉的命運(yùn)，為理解當(dāng)時(shí)的大國博弈以及全球沖突對商業(yè)航運(yùn)的直接影響提供了一個(gè)引人入勝的視角。
為確保歷史的清晰和準(zhǔn)確性，必須將本文的主角與其他同名實(shí)體區(qū)分開來。圣文森特·德保羅號蒸汽船不應(yīng)與1895年下水、曾在美國海軍服役于美西戰(zhàn)爭和第一次世界大戰(zhàn)，并于1923年報(bào)廢的美國客輪“圣保羅號”（USS Saint Paul）混淆。同樣，該船也與1865年下水、后于1907年報(bào)廢的19世紀(jì)快速帆船“圣文森特號”（St Vincent）無關(guān)。最重要的是，“圣文森特·德保羅”這個(gè)名字更廣為人知的是指1833年在巴黎成立的國際天主教志愿組織——圣文森特·德保羅慈善會（Society of Saint Vincent de Paul），該組織在全球范圍內(nèi)為窮人提供援助。本文的重點(diǎn)僅限于1939年引起全球關(guān)注、幾乎提前引發(fā)二次大戰(zhàn)的一艘英國商船。
一、船舶概況與運(yùn)營背景
這艘名為圣文森特·德保羅號的英國蒸汽船是一艘沿海貨輪，主要負(fù)責(zé)區(qū)域貿(mào)易和運(yùn)輸。它的噸位適中，總注冊噸位為1339噸，當(dāng)時(shí)在中國沿海地區(qū)運(yùn)營——在20世紀(jì)30年代末，這里是重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)中心。該船被收錄在《1939年世界商船》中，證實(shí)了它在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前是全球商船隊(duì)中的一員。
SAINT VINCENT de PAUL（https://collections.sea.museum/internal/media/dispatcher/248058/preview）
圣文森特·德保羅號此前在青島和香港等地運(yùn)營，正好處于國際貿(mào)易和帝國競爭的中心。事發(fā)時(shí)“在青島大約三十名海關(guān)官員登船并進(jìn)行了搜查。沒有發(fā)現(xiàn)任何種類的違禁品。該輪船被租給了一家名為‘泰昌祥輪船公司’的中國公司”（上海領(lǐng)事館海軍武官給上海、東京大使及英國外交部的電報(bào)，英國國家檔案館藏檔案：FO 23507/33-34。）。泰昌祥的歷史最早要上溯到1917年，奠基人顧宗瑞先生創(chuàng)辦了泰昌祥報(bào)關(guān)行。到了二十世紀(jì)二十年代中期，泰昌祥已經(jīng)由一個(gè)海關(guān)報(bào)關(guān)行，發(fā)展為中國最早的提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的現(xiàn)代船東公司之一，并最后成為當(dāng)時(shí)知名的獨(dú)立船東公司。（https://www.tccfleet.com/zh/about-tcc/history/history-of-tcc.html）
當(dāng)時(shí)，日本侵華戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，租用英國船只是利用西方列強(qiáng)的地位避免政治風(fēng)險(xiǎn)以獲取經(jīng)濟(jì)利益，甚至掩護(hù)走私行為的慣常做法。當(dāng)然，在那個(gè)動(dòng)蕩的年代，即使是正常的商業(yè)航行也可能迅速卷入高風(fēng)險(xiǎn)的國際事件。像圣文森特·德保羅號這樣的沿海貨輪在這些水域的運(yùn)營，對于維護(hù)外國的經(jīng)濟(jì)利益和軍事存在至關(guān)重要。因此，這艘船的命運(yùn)，也為我們理解當(dāng)時(shí)更廣泛的地緣政治動(dòng)態(tài)提供了一個(gè)角度。
泰昌祥創(chuàng)始人顧宗瑞（左二）及祖孫三代合影
二、扣押事件：導(dǎo)火索（1939年1月）
1939年初，圣文森特·德保羅號成為國際緊張局勢的焦點(diǎn)。1月28日，這艘英國商船在海上被日本當(dāng)局扣押，隨后被護(hù)送至日本在青島的海軍基地。這起事件涉及船長馬利（Captain Maley），同時(shí)被扣押的還有兩艘挪威商船“海達(dá)號”（Haida）和“哈夫索爾號”（Hafthor）。
上海領(lǐng)事館海軍武官給上海、東京大使及英國外交部的電報(bào)，英國國家檔案館藏檔案：FO 23507/33-34
日本方面聲稱，圣文森特·德保羅號被發(fā)現(xiàn)在未經(jīng)授權(quán)的地點(diǎn)，具體是在射陽河，這與其官方文件上注明的目的地新洋港（均在今鹽城地域）“相距甚遠(yuǎn)”。而英方的調(diào)查報(bào)告認(rèn)為“射陽河不是一個(gè)港口：它只是為阜寧提供入港通道的一條河，因此不可能在航海文件上注明射陽河。船東的錯(cuò)誤在于沒有將阜寧包括在內(nèi)，而且，由于這一遺漏構(gòu)成了違反海關(guān)法規(guī)的行為，根據(jù)中國的法律，船舶在射陽河上航行的行為是非法的。然而，（一般情況下）海關(guān)并不認(rèn)為這一違規(guī)行為嚴(yán)重，通常只會處以象征性的罰款作為處罰。海關(guān)可能會抱怨稱，來自“‘伯明翰’號戰(zhàn)艦的官員在獲準(zhǔn)航行前就登船并取走了相關(guān)文件，而且該船未遵守通常的入港和清關(guān)手續(xù)，但考慮到具體情況，這些違規(guī)行為是不可避免的?！保ㄓv青島領(lǐng)事給英國駐上海及東京大使的電報(bào)[英國國家檔案館藏檔案：FO 23507/20-21]）這也為日軍的干涉提供了口實(shí)，反映了其在第二次中日戰(zhàn)爭期間日益強(qiáng)硬的態(tài)度和控制中國沿海水域的努力。
在英國青島領(lǐng)事向上?？傤I(lǐng)事及英國駐東京大使的電報(bào)中，詳細(xì)報(bào)告了事件經(jīng)過：“圣文森特及兩艘挪威船只海達(dá)號和哈夫托號于1月27日從阜寧出發(fā)前往上海。在位于北緯33度50分、東經(jīng)120度35分的位置時(shí)，兩艘日本艦在海關(guān)巡邏艇的陪同下命令它們拋錨。在海關(guān)官員登船后他們被迫在護(hù)航下前往青島，于1月29日7時(shí)30分抵達(dá),在調(diào)查后，我以書面形式向足柄號提交了投訴，稱發(fā)生了關(guān)于英國船舶國籍的錯(cuò)誤，并說“我要求必須立即釋放船舶，以便在1月30日8時(shí)繼續(xù)航行?！鼻鄭u領(lǐng)事說：“在這封信中，我假設(shè)責(zé)任在于日本海軍，但在今晚與（日方）參謀人員的會面中，我獲知日本海軍拒絕承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，而將責(zé)任推給海關(guān)。我要求參謀人員告知司令官，英國船只的改道權(quán)不必得到（日方）承認(rèn)，而我打算在1月30日星期一早上8點(diǎn)乘坐船只前往上海?！?/p>
英國駐青島領(lǐng)事給英國駐上海及東京大使的電報(bào)（英國國家檔案館藏檔案：FO 23507/20-21）
日本海軍駐青島的第四艦隊(duì)第十二戰(zhàn)隊(duì)由三艘艦艇組成，即HIJMS Ashigara（足柄號，旗艦）、HIJMS Nachi （那智號）和 HIJMS Haguro（羽黑號）
三、皇家海軍的強(qiáng)勢出手：一段幾乎導(dǎo)致二戰(zhàn)提前爆發(fā)的航程
此次扣押事件立即引發(fā)了英國皇家海軍的果斷回應(yīng)。英國皇家海軍“伯明翰號”（HMS Birmingham）巡洋艦，在“?？怂雇ㄌ枴保℉MS Folkestone）單桅帆船的陪同下，立即趕往青島，并于1939年1月29日抵達(dá)。英國軍艦在那里遭遇了包括日本海軍妙高級重型巡洋艦(みょうこうがたじゅうじゅんようかん)“足柄號”（HIJMS Ashigara）在內(nèi)的日本海軍第四艦隊(duì)第十二戰(zhàn)隊(duì)。
英國皇家海軍伯明翰號 (https://www.world-war.co.uk/birmingham_story.php3)
伯明翰號，皇家海軍城級輕巡洋艦（Town-class light cruiser）的佼佼者，是當(dāng)時(shí)全球海軍中最先進(jìn)、最強(qiáng)大、最有效的戰(zhàn)艦之一。擁有近12000噸的排水量（標(biāo)準(zhǔn)排水量9100噸），750名船員，75000馬力，32節(jié)+的驚人速度，裝備Mk XXIII 6英寸艦炮，能在2分鐘內(nèi)將9.5噸高爆彈射向18公里外的目標(biāo)，射速為5秒一發(fā)。足以震懾任何敵人，盡管這次任務(wù)中，她并未全力展現(xiàn)速度，因?yàn)樗砼赃€有一艘看似不起眼的護(hù)航艦——1045噸的福克斯頓護(hù)衛(wèi)艦（HMS Folkestone）。
然而，單憑武力并不足以解決問題。HMS Folkestone 的存在，看似微不足道，卻是伯明翰號威懾力量的絕妙補(bǔ)充：它提醒對手，伯明翰號的背后，還有更強(qiáng)大的力量。這正是皇家海軍在中國多年來奉行的策略——在強(qiáng)硬的外表下，隱藏著精明的策略。
緊張的外交談判持續(xù)近一天。伯明翰號艦長布林德上校、青島總領(lǐng)事馬丁先生，與日方的會談因日方高級軍官“星期天休息”缺席而破裂。布林德上校決定采取行動(dòng)，決定伯明翰號于次日上午8點(diǎn)帶領(lǐng)被扣船只離開。
幾乎同時(shí)，布林德上校派遣19歲的見習(xí)軍官愛德華?阿什莫爾（Edward Ashmore，1919–2016，1970年11月成為海軍上將）帶領(lǐng)一支皇家海軍隊(duì)伍登上圣文森特?德保羅號商船。當(dāng)夜相對平靜，但黎明時(shí)分，日方企圖登船，被阿什莫爾率領(lǐng)的隊(duì)伍阻止。各艦早早預(yù)熱引擎，準(zhǔn)備就緒，組成以伯明翰號為首的護(hù)航編隊(duì)。
此時(shí)，馬丁先生卻陷入了噩夢：青島海關(guān)總署署長山本先生打來電話，質(zhì)疑圣文森特?德保羅號的位置，并暗示如果該船在問題解決前離開，將會非常危險(xiǎn)。馬丁先生沉著應(yīng)對，說服山本同意派信使送信給伯明翰號，但信使卻因日軍哨兵阻攔而延誤。
上午8點(diǎn)，伯明翰號準(zhǔn)時(shí)啟航，同時(shí)，伯明翰號與三艘日本巡洋艦在戰(zhàn)斗狀態(tài)下進(jìn)行了近距離對峙，炮口相對，劍拔弩張。布林德艦長在電報(bào)中說：“在我起航之時(shí)，氣氛十分緊張?！保ㄓ鴩覚n案館藏檔案：FO 23507/25）盡管后來官方報(bào)告淡化了事件的緊張程度，但目擊者證詞顯示，這是一場任何一方稍不留神就擦槍走火引發(fā)大戰(zhàn)的危險(xiǎn)博弈。
伯明翰艦長給英國駐上海及東京大使的電報(bào)（英國國家檔案館藏檔案：FO 23507/25）
英國選擇了威懾，而不是戰(zhàn)爭。如果英國屈服，將暴露弱點(diǎn)；如果布林德上校誤判形勢，則可能引發(fā)戰(zhàn)爭。青島事件體現(xiàn)了英國海軍在遠(yuǎn)東地區(qū)多年來奉行的威懾策略，這種情況直到1968年蘇伊士以東的決定性轉(zhuǎn)變才有所削弱。這場危機(jī)，是英國在遠(yuǎn)東維護(hù)自身利益的縮影，也是一場關(guān)于力量、策略和膽識的精彩演出。
英國皇家海軍?？怂诡D號
青島事件發(fā)生在歐洲第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)前幾個(gè)月，它清晰地揭示了東亞地區(qū)日益加劇的帝國主義競爭。日本軍隊(duì)扣押一艘英國商船以及隨后皇家海軍的介入，表明兩大帝國主義強(qiáng)國之間發(fā)生了直接對抗。這不僅僅是一場小小的航運(yùn)糾紛，更是深層地緣政治緊張局勢的體現(xiàn)。日本以所謂的地點(diǎn)差異為由扣押船只，可以被解讀為在爭議地區(qū)宣示控制權(quán)的借口，這與日本在中國的侵略擴(kuò)張政策相符。這起事件，盡管沒有爆發(fā)公開沖突，卻揭示了和平的脆弱性以及即將爆發(fā)全球沖突暗流涌動(dòng)。
日本在青島的行動(dòng)，以及在中國其他類似事件，極大地侵蝕了國際法律規(guī)范和此前規(guī)范中國對外關(guān)系的“不平等條約”體系。盡管這些條約主要確立了西方列強(qiáng)的特權(quán)，但日本的侵略擴(kuò)張直接挑戰(zhàn)了現(xiàn)有秩序和在中國運(yùn)營的其他外國勢力的主權(quán)。一艘英國船只在可疑的借口下被扣押，導(dǎo)致海軍對峙，這表明規(guī)范外國在華互動(dòng)的外交和法律機(jī)制已經(jīng)崩潰。這暗示著從一個(gè)既定但失衡的規(guī)則體系，轉(zhuǎn)向一個(gè)日益由武力和單邊行動(dòng)主導(dǎo)的體系。
四、悲壯自沉：1941年12月14日，香港
圣文森特·德保羅號不久在香港迎來了其最終命運(yùn)。該船于1941年12月14日沉沒。盡管一些初步記錄將其沉沒原因報(bào)告為“不明”，但后來被證實(shí)該船是被故意鑿沉的。
該事件發(fā)生在1941年12月8日，日本于珍珠港襲擊后第二天入侵香港。面對壓倒性的日軍數(shù)量和軍事力量，駐港英軍采取了一項(xiàng)戰(zhàn)略措施：鑿沉他們的船只。這一行動(dòng)旨在防止有價(jià)值的海軍和商業(yè)資產(chǎn)落入日軍手中。當(dāng)時(shí)，作為“堅(jiān)壁清野”策略的一部分，包括“塔瑪號”（HMS Tamar）、“特恩號”（HMS Tern）、“西卡拉號”（HMS Cicala）和“羅賓號”（HMS Robin）在內(nèi)的多艘英國皇家海軍艦艇，以及其他商船，都在香港港口被鑿沉。
圣文森特·德保羅號的鑿沉體現(xiàn)了全面戰(zhàn)爭中的一項(xiàng)關(guān)鍵軍事策略：剝奪敵人的資源。英國寧愿直接損失，也不愿被俘虜并資敵。選擇摧毀有價(jià)值的資產(chǎn)，凸顯了香港防御的絕望性質(zhì)以及阻止敵人獲得任何優(yōu)勢的戰(zhàn)略必要性。而最初報(bào)告其沉沒原因?yàn)椤安幻鳌?，一定程度上反映了香港淪陷期間的混亂和情況的快速惡化，以至于無法立即或準(zhǔn)確記錄每艘船只的精確處置情況。
五、打撈后的命運(yùn)：九龍丸
圣文森特·德保羅號在香港被鑿沉后，其故事并未結(jié)束。該船隨后被日軍打撈、修復(fù)并投入使用，更名為“九龍丸”（Kyuryu Maru）貨船。該行動(dòng)是日本在占領(lǐng)香港期間，系統(tǒng)性打撈和重新利用在香港及其周邊被鑿沉的盟軍船只行動(dòng)的一部分。這項(xiàng)大規(guī)模的打撈行動(dòng)，使得許多大型船只在1943年初得到修復(fù)并重新投入使用，凸顯了日本的后勤能力及其通過俘獲噸位來增強(qiáng)其商船隊(duì)的戰(zhàn)略必要性，以及日本在戰(zhàn)時(shí)的資源利用能力及其利用俘獲資產(chǎn)來推動(dòng)其軍國主義侵略擴(kuò)張意圖。這種從其征服中獲得的直接經(jīng)濟(jì)和軍事利益，抵消了其自身的航運(yùn)損失。而文森特號也從英國所有轉(zhuǎn)變?yōu)槿毡舅?，象征著第二次世界大?zhàn)期間區(qū)域權(quán)力動(dòng)態(tài)的劇烈轉(zhuǎn)變，其中經(jīng)濟(jì)剝削和資源獲取成為日本帝國擴(kuò)張的關(guān)鍵組成部分。
1945年2月24日，“九龍丸”在泰國曼谷附近海域，具體為北緯13°45'，東經(jīng)100°35'，被英國皇家空軍飛機(jī)布設(shè)的水雷炸毀，隨后被遺棄并再次被鑿沉（https://wrecksite.eu/wreck.aspx?134235）。
世界秩序變遷的縮影
圣文森特·德保羅號的軌跡，從1939年在青島被扣押，到1941年在香港被鑿沉并隨后被重新利用為“九龍丸”，直到戰(zhàn)爭結(jié)束前再次被鑿沉，濃縮了二戰(zhàn)前后東亞地區(qū)動(dòng)蕩且迅速變化的地緣政治格局。它的故事遠(yuǎn)不止是一艘商船的簡單記述；它是一個(gè)引人入勝的縮影，反映了更廣泛的帝國主義沖突以及全球戰(zhàn)爭對海上貿(mào)易和國際關(guān)系的直接、殘酷的影響。
1939年1月的青島事件展示了日本的侵略擴(kuò)張主義及其直接挑戰(zhàn)英國等老牌西方列強(qiáng)的意愿。這場涉及海軍力量和外交手腕的對抗，清晰地預(yù)示了即將席卷太平洋的更大規(guī)模沖突。該事件強(qiáng)調(diào)了由帝國野心助長的局部爭端如何升級為對現(xiàn)有世界秩序的直接挑戰(zhàn)。
1941年12月圣文森特·德保羅號在香港被鑿沉，是英軍一項(xiàng)絕望但具有戰(zhàn)略意義的行動(dòng)。這一決定是英軍在面對壓倒性日軍軍事力量時(shí)的嚴(yán)峻處境，及時(shí)阻止有價(jià)值資產(chǎn)資敵的必要舉措。而該船隨后被日軍打撈并重新利用為“九龍丸”，說明日本在快速擴(kuò)張時(shí)期有效的資源獲取能力。這種轉(zhuǎn)變不僅為日本的戰(zhàn)爭機(jī)器提供了急需的噸位，也象征著該地區(qū)經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略控制權(quán)從西方列強(qiáng)向新興的日本帝國的轉(zhuǎn)移。而該船在二戰(zhàn)結(jié)束前再次自沉的結(jié)局，則與當(dāng)時(shí)日本戰(zhàn)爭機(jī)器幾近衰竭、無力維護(hù)自家商船正常航行的局面相關(guān)聯(lián)，預(yù)示了日本即將到來的戰(zhàn)敗投降的命運(yùn)。
總而言之，圣文森特·德保羅號短暫而富有影響力的歷史，反映了20世紀(jì)中期重塑東亞和世界的權(quán)力劇變、國際規(guī)范的崩潰以及全面戰(zhàn)爭不可避免的殘酷現(xiàn)實(shí)。
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