1950年代的蘇州“春運”

中國鐵路的春運始于上個世紀50年代。

1951年，基本建設開始恢復，人民生活基本穩(wěn)定，人員外出和返鄉(xiāng)活動逐漸增加，交通運輸能力開始緊張。當年，為了保證春節(jié)期間旅客旅途安全，一些鐵路局成立了“春節(jié)還鄉(xiāng)旅客服務委員會”，“春運”初見雛形。

1954年，國家首次明確春運時間為春節(jié)前后一個月，鐵道部成立春節(jié)旅客輸送辦公室，晝夜值班。春運的歷史，正是從這一年的春天開始。

1954 年，農(nóng)歷甲午年

年年春運年年難。其實在20世紀50年代，春節(jié)運輸問題就已引起政府關注。每年春節(jié)期間，人們返鄉(xiāng)和外出活動增加，全國旅客數(shù)量持續(xù)上升，出現(xiàn)交通擁擠狀況。當時長三角地區(qū)的鐵路、公路、水路客流量都很大，春節(jié)期間旅客人數(shù)比平時要增加30%～50%。

1955年1月8日，蘇州市成立春節(jié)旅客運送委員會，承擔起春節(jié)期間客運的調(diào)度指揮和安全保衛(wèi)工作。

1955年1月11日，蘇州市春節(jié)旅客運送委員會報告

蘇州市檔案館中有兩份1956年江蘇省交通廳公路運輸管理局發(fā)給公私合營蘇嘉湖汽車運輸公司的通知。從陳舊泛黃的檔案中，我們可以看到對50年代春運零星片段的記載。

一份是2月2日簽發(fā)的《為做好春節(jié)運輸工作由》。

1956年2月2日江蘇省交通廳公路運輸管理局簽發(fā)的公私合營蘇嘉湖汽車運輸公司《為做
好春節(jié)運輸工作由》

發(fā)文中寫道：“1956年春節(jié)即將到來，返鄉(xiāng)旅客勢必增多，物資運輸需保證春節(jié)供應需要，為做好春節(jié)運輸工作特作如下通知。”當時的交通運輸管理部門未雨綢繆，對繁重的春節(jié)運輸工作提出三點要求。一是事先做好客貨源流向流量的調(diào)查工作，編排好車輛運行計劃，所有車輛事先都要嚴格檢查，特別對客車必須保持百分之百的完好率。二是強調(diào)加強對全體職工的安全教育，要求車隊駕駛員嚴格遵守駕駛操作規(guī)程及例保檢視內(nèi)容，對公私合營中并入的駕駛員，應安排短期的技術駕駛操作和汽車例行保養(yǎng)的學習，還要加強對旅客的照料動員，并組織人員協(xié)助各點維持秩序以確保安全。三是對春運期間車費進行規(guī)范，規(guī)定小客車如行駛在大客車的路線，其票價要按大客車費率計算。這個通知主要是針對公私合營后的車隊管理提出的要求。

還有一份是2月4日簽發(fā)的《為春節(jié)運輸期間應加強保衛(wèi)和安全工作由》。

1956年2月4日簽發(fā)的《為春節(jié)運輸期間應加強保衛(wèi)和安全工作由》

針對淮陰汽車分公司遇到的一些突發(fā)情況，對上海、鎮(zhèn)江、揚州、徐州分公司，錫澄、蘇州、利通三合營分公司進行安全保衛(wèi)工作的警示教育。由于1月間車站發(fā)生兩起竊案，三河閘站工作人員到蔣埧銀行繳款，不料隨身攜帶一個掛包中的票款八十余元全被扒手竊去，而宿遷站票房也被竊票款十余元。又據(jù)三河閘反映，在順河站上車的一名五十余歲的婦女，走出車站四百公尺后猝死，事后多日仍不清楚其姓名住址。

1956年正值對私改造，全國政治氣氛頗為嚴肅。通知因而指出：“繁忙的春節(jié)運輸將屆，為防止壞分子乘隙進行破壞活動和類似以上事件發(fā)生，希將以上事例轉(zhuǎn)知各站引為教訓，提高警惕，配備足夠力量，維持站內(nèi)外秩序，隨時向旅客進行安全宣傳，提請旅客注意，并與當?shù)毓膊块T聯(lián)系，請其協(xié)助車站保衛(wèi)工作。對于無人隨同照顧之病幼以及孕婦旅客應嚴格執(zhí)行客規(guī)實施細則第十九條規(guī)定，切實加強車站的保衛(wèi)和安全工作為要。”

這兩個通知分別從交通工具管理和預防事故發(fā)生兩方面對春節(jié)運輸工作進行指導，目的是為了讓春運工作更順利地進行，雖然是在特定的時代背景下，但也強調(diào)了對旅客的照顧，體現(xiàn)了人文關懷精神，一些做法對今天的春運或許仍有借鑒意義。

本文摘自楊登峰主編的《春運（1954-2024）》。

《春運（1954-2024）》，楊登峰/主編，中華書局，2025年2月版