鐘少異談中國(guó)先秦時(shí)期的車戰(zhàn)

鐘少異（章靜繪）

談到車戰(zhàn)，總會(huì)讓我們想到春秋時(shí)代的種種典故，例如，鄭莊公以“魚麗之陣”大敗周天子，齊桓公險(xiǎn)些被管仲射死，晉文公“退避三舍”……春秋時(shí)代的霸主們，正是通過車戰(zhàn)才得以?shī)Z取霸權(quán)。軍事科學(xué)院戰(zhàn)爭(zhēng)研究院研究員鐘少異長(zhǎng)期致力于中國(guó)古代軍事歷史、軍事技術(shù)和軍事思想研究，編著有《中國(guó)古代軍事工程技術(shù)史》《中國(guó)古代火藥火器史研究》《五千年的征戰(zhàn)：中國(guó)軍事史》《安邦大略——中國(guó)古代國(guó)家安全戰(zhàn)略思想論析》《孫子的戰(zhàn)爭(zhēng)智慧》《中國(guó)古代軍事通識(shí)課》《古兵雕蟲——鐘少異自選集》等。在接受《上海書評(píng)》專訪時(shí)，他介紹了先秦時(shí)期關(guān)于車戰(zhàn)的種種情況，也梳理了戰(zhàn)車從興起到衰亡的全過程。

談起先秦時(shí)期的車戰(zhàn)，有一個(gè)概念叫作“車戰(zhàn)時(shí)代”，能否請(qǐng)您先介紹一下這個(gè)概念的由來？

鐘少異：“車戰(zhàn)時(shí)代”這個(gè)概念，源于漢晉以來注經(jīng)學(xué)者的一個(gè)論斷：“三代車戰(zhàn)”。中國(guó)傳世最早的關(guān)于夏商周時(shí)期的文獻(xiàn)典籍，涉及戰(zhàn)爭(zhēng)，都說使用戰(zhàn)車。如中國(guó)第一部文章總集《尚書》中有一篇《甘誓》，相傳是夏朝的建立者夏啟征伐有扈氏的誓師詞，其中提到“左不攻于左”“右不攻于右”“御非其馬之正”（左邊不能盡到左邊的職責(zé)，右邊不能盡到右邊的職責(zé)，馭手控不好馬駕不好車），都要受到嚴(yán)懲。這被視為夏朝用馬車作戰(zhàn)的例子。往后到了夏末商湯討伐夏桀，先秦文獻(xiàn)稱雙方都用了戰(zhàn)車。再往后到商末周武王討伐商紂王，牧野之戰(zhàn)，文獻(xiàn)記載雙方都使用大量戰(zhàn)車?！妒酚洝飞踔琳f，武王“戎車三百乘”，“諸侯兵會(huì)者車四千乘”。西周時(shí)期，留下許多描寫戰(zhàn)爭(zhēng)的詩(shī)篇，收入了中國(guó)第一部詩(shī)歌總集《詩(shī)經(jīng)》中，這些詩(shī)幾乎都要對(duì)戰(zhàn)車大加描述。如《詩(shī)經(jīng)·小雅·六月》：

織文鳥章，白旆央央。

元戎十乘，以先啟行。

戎車既安，如輊如軒。

四牡既佶，既佶且閑。

薄伐獫狁，至于大原……

又如《詩(shī)經(jīng)·小雅·采芑》：

方叔蒞止，其車三千，旂旐央央……

戎車啴啴，啴啴焞焞，如霆如雷。

顯允方叔，征伐獫狁，蠻荊來威。

“啴啴焞焞”是什么意思，就是轟轟烈烈。大量的馬拉戰(zhàn)車在戰(zhàn)場(chǎng)上奔馳，轟轟隆隆，如霆如雷，這場(chǎng)面是何等的震撼。春秋時(shí)期，周天子的力量衰落，諸侯爭(zhēng)霸，列國(guó)間的戰(zhàn)爭(zhēng)都使用戰(zhàn)車，這在《左傳》《國(guó)語(yǔ)》等史書中留下了大量記述。公元前632年晉楚城濮之戰(zhàn)，晉軍戰(zhàn)車七百乘，楚軍應(yīng)不相上下；公元前589年齊晉鞍之戰(zhàn)，晉軍戰(zhàn)車八百乘，齊軍大概也差不多。這個(gè)時(shí)候，人們還普遍把一國(guó)所擁有的戰(zhàn)車數(shù)量作為其軍力的標(biāo)志，春秋初期的齊、晉等大國(guó)號(hào)稱“千乘之國(guó)”，到春秋后期，晉楚齊秦等列強(qiáng)的戰(zhàn)車數(shù)量都達(dá)到了四千輛左右。

因此，漢晉以來直至清代的注經(jīng)學(xué)者就形成一個(gè)結(jié)論——“三代車戰(zhàn)”。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)代學(xué)者又提出了“車戰(zhàn)時(shí)代”的概念，認(rèn)為中國(guó)歷史上有一個(gè)主要使用戰(zhàn)車進(jìn)行作戰(zhàn)的時(shí)期。根據(jù)對(duì)考古資料和文獻(xiàn)史料的綜合分析，現(xiàn)在中國(guó)的軍事史研究者普遍認(rèn)為，中國(guó)車戰(zhàn)時(shí)代的時(shí)間范圍大體是從商代晚期到春秋時(shí)期。在這個(gè)時(shí)間段之前，有關(guān)中國(guó)早期馬車的資料極為稀少，馬車在當(dāng)時(shí)古人生產(chǎn)生活和戰(zhàn)爭(zhēng)中運(yùn)用流行到什么程度目前還不能確斷。而到了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模急速擴(kuò)大，步兵得到大發(fā)展，騎兵興起，戰(zhàn)車的使用走向了衰落。

值得一提的是，中國(guó)先秦時(shí)期，在歐洲屬于古典時(shí)代。當(dāng)時(shí)東西方，包括西亞的古文明（蘇美爾、巴比倫、赫梯、亞述、波斯等），北非的古文明（古埃及），歐洲的古文明（古希臘、古羅馬），中國(guó)的古文明（夏商周三代），以及歐亞大陸中部廣闊的草原地帶諸古代民族， 都流行相似的馬車，都曾使用馬車進(jìn)行作戰(zhàn)。但在世界軍事史上，并沒有“車戰(zhàn)時(shí)代”的概念，這個(gè)概念是中國(guó)學(xué)術(shù)界創(chuàng)用的。

先秦時(shí)期戰(zhàn)車、乘員和武器的基本情況，能否請(qǐng)您談一談？

鐘少異：人類大約在距今五六千年前馴服馬匹，最初主要是用馬來駕車。在公元紀(jì)年以前的時(shí)代，東西方馬車的基本型式都是獨(dú)轅、兩輪，駕兩匹或四匹馬，駕馬對(duì)稱分布于車轅兩側(cè)。中國(guó)先秦時(shí)期的戰(zhàn)車就都是這種獨(dú)轅馬車（圖一、圖二）。戰(zhàn)車為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位安裝青銅件加固。為增加拉力，戰(zhàn)車較多用四匹馬牽引，緊貼車轅的兩匹馬稱為服馬，其外側(cè)兩匹馬稱為驂馬，合稱為駟?！对?shī)經(jīng)·小雅·六月》：“戎車既安，如輊如軒。四牡既佶，既佶且閑。”意思是說：戰(zhàn)車已經(jīng)駕好，俯仰自如；四匹公馬健壯又瀟灑。

圖一，河南安陽(yáng)殷墟車馬坑遺跡

圖二，獨(dú)轅馬車復(fù)原示意圖（中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所復(fù)原）

戰(zhàn)車的車箱稱為輿，橫寬縱短，通常乘載三名戰(zhàn)士，按左中右排列。馭手居中控馬駕車，稱為御；馭手左側(cè)的戰(zhàn)士為長(zhǎng)，稱為車左、甲首；馭手右側(cè)的戰(zhàn)士為副，稱為車右。將帥乘車，則將帥居左，護(hù)衛(wèi)居右（稱為戎右、參乘）?！蹲髠鳌分袑?duì)出征的君主和主要將帥，往往不厭其煩地記明其駕車的馭手和隨乘的護(hù)衛(wèi)。在陜西臨潼秦始皇陵兵馬俑坑的陶俑軍陣中，有許多戰(zhàn)車遺跡，均駕四馬，車后立三名戰(zhàn)車兵俑，馭手俑居中（圖三）。一車三人是定制通則。東周銅器的刻紋裝飾中也見有一車二人的戰(zhàn)車圖紋，一人駕車，另一人持弓箭射擊或持矛刺殺（圖四）。這說明一車乘載二人的情況也是有的。此外，特殊情況下偶爾也有一車乘載四人的。每輛戰(zhàn)車，往往還編隸一定數(shù)量的步兵配合作戰(zhàn)。一輛戰(zhàn)車加上其戰(zhàn)車兵和附屬步兵成為一個(gè)編制單位，稱為乘。

圖三，秦始皇陵兵馬俑坑出土戰(zhàn)車甲士俑

圖四，東周銅器上的戰(zhàn)車圖紋（據(jù)華盛頓弗利爾美術(shù)館藏東周刻紋銅鑒）

戰(zhàn)車兵普遍穿戴甲胄，故稱甲士。湖北隨縣戰(zhàn)國(guó)初期的曾侯乙墓中曾出土戰(zhàn)車甲士的全套皮質(zhì)甲胄（圖五）。先秦甲胄除用皮革制作，也有青銅材質(zhì)的，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期又有了鐵制品（圖六、圖七）。秦兵馬俑的戰(zhàn)車兵俑也都身著鎧甲，其中馭手俑的鎧甲是所有秦俑中最完備嚴(yán)密的。但秦俑軍陣是為向秦始皇示敬，所以全體將士遵從免胄示敬的軍禮，都不戴胄，只有少數(shù)等級(jí)較高的俑披甲著冠，著冠示敬也是古代的禮儀。馭手俑就是披甲著冠的，可見戰(zhàn)車甲士中的馭手的身份是比較高的，《左傳》所記國(guó)君和將帥乘車的馭手都是貴族。為了保護(hù)戰(zhàn)車駕馬，有時(shí)還給馬匹披上甲胄，這就是所謂“介馬而馳”。在東周墓葬中出土有全套皮質(zhì)的馬甲胄。

圖五，東周皮甲冑?gòu)?fù)原模型（湖北隨縣曾侯乙墓出土，白榮金復(fù)原）

圖六、西周銅冑（北京昌平白浮出土）

圖七、戰(zhàn)國(guó)鐵胄（河北易縣燕下都出土，白榮金復(fù)原）

戰(zhàn)車兵的武器，包括射遠(yuǎn)的弓箭，一般配備多個(gè)箭囊（箙），安裝于車箱兩側(cè)，戰(zhàn)斗中隨時(shí)取用；長(zhǎng)柄的戈、矛、戟、殳等格斗兵器（圖八、圖九）；劍，隨身佩帶；還有盾牌。馭手通常只帶劍。其他二人則弓箭、長(zhǎng)兵器（或戈或矛或戟或殳）、劍和盾牌齊備。當(dāng)使用弓箭射擊時(shí)，就將長(zhǎng)兵器和盾牌插放在車箱兩側(cè)（圖十）。

圖八，東周銅戈（湖北隨縣曾侯乙墓出土）

圖九，秦代銅戟和銅鈹（秦始皇陵兵馬俑坑出土，鈹是把短劍裝上長(zhǎng)柄，類似于矛）

圖十，駟馬戰(zhàn)車復(fù)原模型（北京中國(guó)人民革命軍事博物館陳列）

東西方的戰(zhàn)車存在哪些不同，能否請(qǐng)您加以比較？

鐘少異：從世界范圍來看，獨(dú)轅車最先出現(xiàn)于西亞兩河流域。公元前2500年左右，兩河流域的蘇美爾人已使用獨(dú)轅車并用于作戰(zhàn)，初時(shí)也用驢駕車，車輪很小，沒有輻條。之后獨(dú)轅馬車在歐亞大陸和北非地區(qū)廣泛流行開來，逐漸發(fā)展形成了小輪和大輪兩種類型。中國(guó)在商代后期（公元前十三至前十一世紀(jì)），已普遍流行大輪獨(dú)轅馬車，輪徑一百四十厘米左右。此后商周時(shí)期的戰(zhàn)車，基本都是大輪車。古代西亞、北非、歐洲和歐亞草原地帶，則普遍流行小輪獨(dú)轅馬車，輪徑小于一百厘米。他們的戰(zhàn)車也基本是小輪車（圖十一）。這些地區(qū)的一些古文明在其晚期，如亞述在公元前七世紀(jì)時(shí)曾發(fā)展出大輪獨(dú)轅馬車，并較多用于作戰(zhàn)（圖十二），但并沒有進(jìn)一步推廣開來，亞述滅亡后，地中海和黑海周邊的廣闊地區(qū)仍主要流行小輪車。中國(guó)北方地區(qū)河北平山縣的戰(zhàn)國(guó)中山國(guó)墓葬中曾發(fā)現(xiàn)一些獨(dú)轅馬車遺跡，輪徑只有八十厘米或更小。中山國(guó)地處塞上，是白狄建立的國(guó)家，其小輪車體現(xiàn)了歐亞草原地帶古民族的傳統(tǒng)。

圖十一，亞述公元前八世紀(jì)的小輪戰(zhàn)車（伊拉克尼尼微遺址石刻浮雕）

圖十二，亞述公元前七世紀(jì)的大輪戰(zhàn)車（伊拉克尼尼微遺址石刻浮雕）

大輪戰(zhàn)車，車體車箱也較大，普遍乘載三人。小輪戰(zhàn)車，車體車箱相應(yīng)較小，普遍乘載二人。而且，中國(guó)大輪戰(zhàn)車的制造技術(shù)被公認(rèn)為是世界古代獨(dú)轅馬車中最先進(jìn)最高超最精細(xì)的。一個(gè)突出表現(xiàn)是車輪的輻條，中國(guó)商代晚期馬車的輪輻已普遍有二十根左右，西周馬車輪輻普遍二十多根，東周馬車輪輻普遍達(dá)到三十根，“三十輻共一轂”成為當(dāng)時(shí)人的一個(gè)成語(yǔ)。而其他古文明的馬車輪輻很少有超過十二根的，普遍只有六至八根。公元前七世紀(jì)亞述的大輪馬車的輻條也只有十根左右。

先進(jìn)的技術(shù)使得中國(guó)商周戰(zhàn)車具有更好的穩(wěn)定性，更加堅(jiān)固，作戰(zhàn)威力更大。1978年在陜西臨潼秦始皇陵陪葬坑中出土了兩輛銅車馬，這是以巧奪天工的青銅技術(shù)，按二分之一比例完整仿制的兩輛獨(dú)轅馬車及其駕馬（各四匹），在世界上獨(dú)一無二，它精細(xì)展現(xiàn)了中國(guó)古代獨(dú)轅馬車的結(jié)構(gòu)，也讓世人領(lǐng)略了兩千多年前中國(guó)獨(dú)轅馬車的精細(xì)技術(shù)。這兩輛車應(yīng)都是仿制秦始皇生前的乘車，一輛是安車，有轎廂可以躺臥，是平時(shí)出行乘用的；一輛是立車，即戰(zhàn)車，配備有武器，參加軍事活動(dòng)時(shí)乘用（圖十三、圖十四）。

圖十三，秦陵1號(hào)銅車馬（立車）

圖十四，秦陵1號(hào)銅車馬局部（車廂上架著一件弩）

戰(zhàn)車兵的作戰(zhàn)方式是什么樣的？

鐘少異：戰(zhàn)車兵的作戰(zhàn)方式，最主要的是用弓箭進(jìn)行射擊；其次是當(dāng)戰(zhàn)車與敵接近相交錯(cuò)時(shí)，用長(zhǎng)兵器進(jìn)行格斗；最后當(dāng)車毀馬斃時(shí)，用佩劍進(jìn)行肉搏。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所的楊泓先生曾畫過一個(gè)戰(zhàn)車交戰(zhàn)示意圖，清楚說明，由于馬體遮擋，戰(zhàn)車和戰(zhàn)車之間，只能在相互交錯(cuò)時(shí)，戰(zhàn)車兵才能交手格斗，而且必須用較長(zhǎng)的兵器才能打擊到對(duì)方；只有當(dāng)車毀馬斃、棄車肉搏時(shí)，劍才派得上用場(chǎng)（圖十五）。同樣，戰(zhàn)車對(duì)步兵，弓箭射擊也是最主要的作戰(zhàn)方式，只有當(dāng)戰(zhàn)車沖入敵陣后，戰(zhàn)車兵才能運(yùn)用長(zhǎng)兵器從旁側(cè)打擊敵人。

圖十五，戰(zhàn)車交戰(zhàn)示意圖（楊泓繪制）

《楚辭·九歌·國(guó)殤》生動(dòng)描寫了戰(zhàn)車甲士的作戰(zhàn)情景：

操吳戈兮被犀甲，車錯(cuò)轂兮短兵接。

旌蔽日兮敵若云，矢交墜兮士爭(zhēng)先。

凌余陣兮躐余行，左驂殪兮右刃傷。

霾兩輪兮縶四馬，援玉枹兮擊鳴鼓。

天時(shí)懟兮威靈怒，嚴(yán)殺盡兮棄原野。

出不入兮往不反，平原忽兮路超遠(yuǎn)。

帶長(zhǎng)劍兮挾秦弓，首身離兮心不懲。

所謂“霾兩輪兮縶四馬，援玉枹兮擊鳴鼓”，就是當(dāng)將帥車輛沖撞損壞時(shí)，用石塊埋住車輪，用繩索絆住馬腿，固定住戰(zhàn)車?yán)^續(xù)擊鼓指揮戰(zhàn)斗。

因此，戰(zhàn)車兵的作戰(zhàn)技術(shù)主要有三：一是御，駕車之術(shù)；二是射，弓射之術(shù)；三是運(yùn)用長(zhǎng)短兵器的格斗之術(shù)。其中射和御是最重要的，周代把二者列入六藝（禮、樂、射、御、書、數(shù)），從國(guó)家制度上將之定為貴族必須從小習(xí)練掌握的技藝。整個(gè)社會(huì)也崇尚射、御，認(rèn)為“射御足力則賢”（《國(guó)語(yǔ)·晉語(yǔ)》）?！对?shī)經(jīng)·小雅·吉日》有生動(dòng)描寫：

吉日維戊，既伯既禱。

田車既好，四牡孔阜。

升彼大阜，從其群醜……

既張我弓，既挾我矢。

發(fā)彼小豝，殪此大兕……

當(dāng)時(shí)習(xí)練射、御，不僅施之于學(xué)宮教場(chǎng)，還經(jīng)常通過狩獵活動(dòng)來進(jìn)行，即“田狩以習(xí)戰(zhàn)陣”。在田獵中，射手和馭手密切協(xié)同，具有強(qiáng)烈的實(shí)戰(zhàn)性。

戰(zhàn)車具體在作戰(zhàn)中是如何運(yùn)用的？

鐘少異：人類最初的戰(zhàn)爭(zhēng)都是步戰(zhàn)。中國(guó)商代晚期的遺址如河南安陽(yáng)殷墟發(fā)現(xiàn)了較多馬車包括戰(zhàn)車的遺跡，但商代前期的馬車資料至今絕少見，估計(jì)商代前期仍以步戰(zhàn)為主。馬拉戰(zhàn)車是上古時(shí)代的軍事高技術(shù)，其在平原曠野上縱橫奔馳的強(qiáng)大沖擊力是裝備簡(jiǎn)陋的早期步兵很難抵擋的。戰(zhàn)車在戰(zhàn)爭(zhēng)中的運(yùn)用，經(jīng)歷了從少到多的發(fā)展變化過程，其作戰(zhàn)運(yùn)用方式也有一個(gè)發(fā)展變化過程。

起先，戰(zhàn)車數(shù)量很少，僅用于將帥和其親隨近衛(wèi)乘用，混編于大量步兵之中，形成領(lǐng)率指揮核心，關(guān)鍵時(shí)候也可以發(fā)揮沖鋒突擊作用。

進(jìn)一步，戰(zhàn)車數(shù)量有所增加，除了將帥和近衛(wèi)，還有一些精銳武士乘用戰(zhàn)車作戰(zhàn)，形成沖鋒陷陣的小集群，部署于步兵之前或陣列前沿，起到?jīng)_堅(jiān)決銳的作用。一旦對(duì)手潰敗，戰(zhàn)車在追擊中更可以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。這時(shí)如果哪一方?jīng)]有戰(zhàn)車，就會(huì)處于非對(duì)稱狀態(tài)，就會(huì)落于下風(fēng)。

又進(jìn)一步，各方都努力發(fā)展戰(zhàn)車，擴(kuò)大戰(zhàn)車的使用，于是形成了一定數(shù)量戰(zhàn)車與大量步兵相混合進(jìn)行作戰(zhàn)對(duì)決的戰(zhàn)爭(zhēng)形式。由于戰(zhàn)車數(shù)量增加和使用經(jīng)驗(yàn)的積累，其運(yùn)用方式也多樣化，或集群或分散，或部署于陣列前沿，或配置于陣形側(cè)翼，或混編于陣列之中。

以上幾種情況，總的都是以步兵為主體和主力，而以戰(zhàn)車配合戰(zhàn)斗，這是古代獨(dú)轅馬車作戰(zhàn)運(yùn)用的世界一般情況。古代西亞（巴比倫、赫梯、亞述）、北非（埃及）、歐洲（希臘、羅馬）對(duì)戰(zhàn)車的使用，基本就是如此，其中以亞述在公元前七世紀(jì)時(shí)達(dá)到的水平最高。公元前1000年后，騎兵逐漸發(fā)展起來，西亞、北非、歐洲也都使用一些騎兵和戰(zhàn)車一道與步兵配合作戰(zhàn)；在歐亞草原地帶則逐漸變?yōu)橐则T兵為主，使用一些戰(zhàn)車相配合。

更進(jìn)一步 ，戰(zhàn)車大量增加，戰(zhàn)車兵成為軍隊(duì)的主力和主體，步兵成為戰(zhàn)車的附庸，戰(zhàn)爭(zhēng)成為以戰(zhàn)車部隊(duì)為主的對(duì)決。中國(guó)的軍事研究者普遍認(rèn)為，中國(guó)在商代晚期以后，戰(zhàn)車的運(yùn)用曾達(dá)到這個(gè)程度，最典型的表現(xiàn)是春秋時(shí)期周朝各諸侯國(guó)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，史書記載當(dāng)時(shí)列國(guó)交戰(zhàn)往往一次分別使用數(shù)百輛戰(zhàn)車，戰(zhàn)場(chǎng)上匯聚的戰(zhàn)車數(shù)量經(jīng)常超過一千輛，這就是所謂“車戰(zhàn)時(shí)代”的盛況。我本人也曾持這樣的觀點(diǎn)，但近幾年思考這個(gè)事情，感到其中有一個(gè)關(guān)鍵問題一直沒人能很好解決，這就是大規(guī)模車戰(zhàn)的列陣問題，由此產(chǎn)生了懷疑。2016年接受您專訪時(shí)，我就提出了這個(gè)疑問（《鐘少異談中國(guó)古代的兵器及軍事》，《上海書評(píng)》，2016年9月11日）。我們可以對(duì)這個(gè)問題作些討論。

大規(guī)模車戰(zhàn)的列陣的確很難想象……

鐘少異：車戰(zhàn)列陣，有兩個(gè)必然的制約因素：一是地形，戰(zhàn)車只適于平原曠野馳驅(qū)，戰(zhàn)車列陣需要有較開闊的平野；二是交戰(zhàn)方式，雙方戰(zhàn)車只能相交錯(cuò)進(jìn)行格斗，雖然可以遠(yuǎn)距離用弓箭對(duì)射，但最終要接觸戰(zhàn)斗，就要錯(cuò)車，不能迎頭相撞同歸于盡，因此必須疏闊列陣，必須為錯(cuò)車留出空間，而不能密集列陣。同樣原因，只能淺縱深、少排數(shù)列陣，如果較大縱深多排列陣，就必須在陣中留出一條條長(zhǎng)長(zhǎng)的通道，讓敵方戰(zhàn)車能夠通過，雙方才能交手格斗，否則就只有前排的戰(zhàn)車能夠與敵交手戰(zhàn)斗，后排的戰(zhàn)車被自家戰(zhàn)車擋住去路只能看熱鬧。

在這兩個(gè)因素制約下，大數(shù)量戰(zhàn)車投入戰(zhàn)場(chǎng)，列陣就成為很困難的事情。大量戰(zhàn)車參戰(zhàn)，不可能只是單排或兩三排列陣，試想幾百輛戰(zhàn)車一字排開，得有多寬廣的戰(zhàn)場(chǎng)？兵力那樣分散，又怎能有效攻防？如果多排縱深列陣，那就意味著敵對(duì)雙方互相都要為對(duì)方留出長(zhǎng)長(zhǎng)的通道，即便如此，雙方車陣要想順利交會(huì)交戰(zhàn)仍是極其困難的事，弄不好仍然可能只有第一排的戰(zhàn)車能夠互相交手，后面的戰(zhàn)車則自我擁擠，互相碰撞，亂作一團(tuán)，不用打就垮掉了。因?yàn)榍懊娴膽?zhàn)車一交上手，通道必然就會(huì)被阻住，后面的戰(zhàn)車無法前進(jìn)，只能互相追尾擠撞在一起。

迄今還沒有人能夠很好地解開這些矛盾，從而令人信服地復(fù)原出春秋大規(guī)模車戰(zhàn)的列陣方式和交戰(zhàn)圖景。解決不了這個(gè)問題，大規(guī)模車戰(zhàn)就難以成立。

秦始皇陵出土的兵馬俑中就有戰(zhàn)車，其中反映了哪些當(dāng)時(shí)車戰(zhàn)的情況呢？

鐘少異：秦兵馬俑軍陣主要是為了展現(xiàn)秦始皇統(tǒng)一中國(guó)的功業(yè)，同時(shí)展現(xiàn)秦軍震懾天下的威儀，屬于儀式軍陣，不過，其中也反映了一些實(shí)戰(zhàn)軍陣的信息。基于展現(xiàn)統(tǒng)一功業(yè)和威震天下的目的，秦俑軍陣都面朝東方。最大的一號(hào)俑坑南北寬六十二米、東西長(zhǎng)二百三十米，有兵馬俑約六千件、戰(zhàn)車四十輛，是一個(gè)以步兵為主體和主力，混編一些戰(zhàn)車的大型軍陣。軍陣縱向分為十二列，四十輛戰(zhàn)車分散配置于中間九列（圖十六、圖十七）。這樣數(shù)量規(guī)模的戰(zhàn)車和這樣的步車比例，其實(shí)戰(zhàn)列陣和交戰(zhàn)是沒有障礙的，完全能夠自如運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖十六，秦兵馬俑坑1號(hào)坑平面圖局部（秦兵馬俑坑考古隊(duì)繪制）

圖十七，秦兵馬俑坑1號(hào)坑軍陣局部（秦兵馬俑坑考古隊(duì)繪制）

二號(hào)俑坑大致呈曲尺形，包含了四個(gè)部分。如秦兵馬俑坑2號(hào)坑平面圖所示（圖十八），第一部分是圖中最上面右側(cè)的凸出部分，由三百三十二個(gè)手持弓弩的步兵俑組成，是一個(gè)步射手方陣。其后面最上三列是第二部分，有陶鞍馬一百零八匹，騎兵俑一百零八個(gè)，戰(zhàn)車六輛，是一個(gè)騎兵陣列，混編少量戰(zhàn)車。這之下三列是第三部分，有十九輛戰(zhàn)車、五十七個(gè)車兵俑、兩百零七個(gè)步兵俑、八個(gè)騎兵俑，這是以戰(zhàn)車為主的陣列，每輛戰(zhàn)車有十多個(gè)步兵跟隨于車后，另有幾個(gè)騎兵分布其中。圖中最下面八列是第四部分，每列有八輛戰(zhàn)車，共六十四輛，每車后有三個(gè)車兵俑，是完全由戰(zhàn)車組成的一個(gè)方陣。

圖十八，秦兵馬俑坑2號(hào)坑平面圖（秦兵馬俑坑考古隊(duì)繪制）

上述秦俑軍陣反映了戰(zhàn)車作戰(zhàn)運(yùn)用的四種方式及其數(shù)量規(guī)模信息：

一、以步兵為主體和主力，混編一定數(shù)量戰(zhàn)車。戰(zhàn)車的使用數(shù)量并不很大。

二、以戰(zhàn)車為主，編隸一些步兵跟隨配合作戰(zhàn)，并配少量騎兵協(xié)助。戰(zhàn)車的數(shù)量不大。縱向排列可能是行軍隊(duì)形。這樣的兵力組成，無論對(duì)手是戰(zhàn)車還是步兵，都是沒問題的。

三、完全由戰(zhàn)車單獨(dú)成陣，戰(zhàn)車的數(shù)量也不很大。這樣規(guī)模的戰(zhàn)車，無論單獨(dú)使用還是與步、騎方陣配合運(yùn)用；無論對(duì)手是戰(zhàn)車還是步兵、騎兵，都可以一戰(zhàn)。作為秦始皇陵的儀式軍陣，其八列八排的密集隊(duì)形顯然是非實(shí)戰(zhàn)的，實(shí)戰(zhàn)列陣的排數(shù)、行數(shù)和行列間距會(huì)視戰(zhàn)場(chǎng)空間和對(duì)手情況變化。

四、以騎兵為主，編配少量戰(zhàn)車相配合。

以上四種作戰(zhàn)運(yùn)用方式，除了第四種是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期新出現(xiàn)的之外，其他三種都可為理解春秋及其以前時(shí)代的戰(zhàn)車作戰(zhàn)運(yùn)用方式和列陣方式提供參考。

就秦俑軍陣反映的信息，再結(jié)合戰(zhàn)車作戰(zhàn)的常理邏輯來分析，古代獨(dú)轅馬車的作戰(zhàn)運(yùn)用，在一次戰(zhàn)斗中投入使用的戰(zhàn)車數(shù)量可能不太多；大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)役，兵力主體可能一直是步兵；還必須看到，戰(zhàn)車只適于野戰(zhàn)，不能攻城守城，城池攻守作戰(zhàn)只能以步兵為主。在戰(zhàn)車最受重視的年代，如商末、西周和春秋，一定規(guī)模的戰(zhàn)車兵成為軍隊(duì)中的骨干力量，在大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)役中發(fā)揮領(lǐng)率、中堅(jiān)和突擊作用，小規(guī)模的戰(zhàn)役戰(zhàn)斗可能經(jīng)常是戰(zhàn)車部隊(duì)的對(duì)決或是以戰(zhàn)車為主對(duì)陣敵人的步兵或步車混雜的隊(duì)伍。

秦始皇陵兵馬俑坑中的秦軍是不戴胄的，這似乎也影響了影視劇中的秦軍造型，實(shí)際作戰(zhàn)中秦軍到底戴不戴胄呢？

鐘少異：肯定戴胄。《戰(zhàn)國(guó)策》記載那些縱橫家的說辭，稱秦國(guó)的士兵不戴胄不穿甲也如狼似虎，那是嚇唬關(guān)東六國(guó)的。秦兵馬俑將士不戴胄是軍禮示敬模式，即免胄或著冠向始皇帝致敬，秦軍在實(shí)戰(zhàn)中一樣是戴胄的。當(dāng)然，等到臨時(shí)大量征召民夫充軍時(shí)，裝備不夠，只能沒有甲胄甚至拿著自家的生產(chǎn)工具上戰(zhàn)場(chǎng)，但這不是軍隊(duì)的一般情況。

有一千輛戰(zhàn)車在春秋戰(zhàn)國(guó)是一個(gè)大國(guó)，所謂“千乘之國(guó)”。按照一輛車配三個(gè)人來計(jì)算，一個(gè)大國(guó)有一千輛戰(zhàn)車也才只有三千個(gè)士兵，這與《春秋》《左傳》《戰(zhàn)國(guó)策》記載的戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模完全是不對(duì)等的。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)車會(huì)不會(huì)就像秦始皇陵出土的兵馬俑一樣，其實(shí)是與步兵協(xié)同作戰(zhàn)的？

鐘少異：關(guān)于戰(zhàn)車與步兵協(xié)同作戰(zhàn)，這個(gè)問題，我認(rèn)為可能性很大，我自己的一個(gè)推論也是這樣。當(dāng)代史家根據(jù)《左傳》等材料分析，認(rèn)為春秋時(shí)期都是附屬步兵、跟隨步兵，一輛戰(zhàn)車的附屬步兵一般二三十人或更少，六七十人就是多的了。這樣一來，假設(shè)有一百輛戰(zhàn)車，跟隨這些戰(zhàn)車的步兵，多者六七千人，最有可能二三千人或一兩千人，這樣的步車比例與秦俑1號(hào)坑相比是大不一樣的。關(guān)鍵還是步車比例的問題，特別是戰(zhàn)車集中使用的數(shù)量規(guī)模。我提出的疑問是，大規(guī)模的戰(zhàn)車集群作戰(zhàn)，列陣和交戰(zhàn)都會(huì)很困難。如果像秦俑1號(hào)坑那樣，以大量步兵為主體，其中混編少量戰(zhàn)車與步兵協(xié)同作戰(zhàn)，則戰(zhàn)術(shù)技術(shù)上都不會(huì)有問題。

我們應(yīng)該怎么評(píng)價(jià)中國(guó)先秦時(shí)期戰(zhàn)車的技術(shù)水平以及對(duì)戰(zhàn)車的作戰(zhàn)運(yùn)用水平？

鐘少異：《史記》記載牧野之戰(zhàn)，說“車四千乘”，《詩(shī)經(jīng)》描寫方叔出征，也說“其車三千”，如果說這些只是傳說或文學(xué)性的夸張，那么，《左傳》這樣的古籍中對(duì)春秋戰(zhàn)爭(zhēng)的記述該怎么解釋，確實(shí)是一個(gè)需要深入探討的學(xué)術(shù)難題。但不管怎么說，中國(guó)商周時(shí)期戰(zhàn)車的技術(shù)水平明顯高于世界其他古代文明，戰(zhàn)車作戰(zhàn)使用的規(guī)模明顯大于世界其他古代文明，則是客觀的事實(shí)。也可以說，世界古代獨(dú)轅馬車的作戰(zhàn)運(yùn)用，在中國(guó)商周時(shí)期達(dá)到了最高水平，尤以中國(guó)春秋時(shí)期為巔峰。

可以舉一部古籍為例。春秋時(shí)期成書的《考工記》是一部系統(tǒng)總結(jié)當(dāng)時(shí)手工技術(shù)的文獻(xiàn)，其中關(guān)于戰(zhàn)車制造的內(nèi)容最為豐富，由此可知一輛戰(zhàn)車的制造分工細(xì)密，車輪、車轅、車箱和整車合成都分別有專門的工種負(fù)責(zé)，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，能夠制造高質(zhì)量戰(zhàn)車的工匠，被稱為“國(guó)工”，也就是今天“大國(guó)工匠”的意思。這也反映了，戰(zhàn)車在當(dāng)時(shí)中國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中確實(shí)扮演了重要的角色，是軍隊(duì)中最重要的裝備。

可以想見，戰(zhàn)車是相當(dāng)昂貴的裝備，恐怕只有貴族能夠擁有，只有王室能夠較多裝備。商周時(shí)期君王和貴族出行乘車，作戰(zhàn)也乘車，馬車是其身份權(quán)力的標(biāo)志，在戰(zhàn)場(chǎng)上，乘車作戰(zhàn)者是軍隊(duì)的核心和中堅(jiān)，所以戰(zhàn)車備受世人推崇，成為那個(gè)時(shí)代軍力武功的象征。正因如此，在歷史傳述和文學(xué)描寫中發(fā)生夸大夸飾也是不可避免的現(xiàn)象。

戰(zhàn)車是什么時(shí)候衰落的，原因是什么，可以請(qǐng)您談?wù)剢幔?/p>

鐘少異：古代獨(dú)轅馬車的作戰(zhàn)運(yùn)用，在中國(guó)之外的世界其他古代文明，并沒有達(dá)到很高的程度，總體上始終低于步兵從屬于步兵，使用數(shù)量比較有限；公元前1000年后騎兵逐漸興起，戰(zhàn)車又部分被騎兵取代；公元前五世紀(jì)之后，騎兵發(fā)展加快，戰(zhàn)車的使用也就迅速衰落了。

中國(guó)商周時(shí)期對(duì)獨(dú)轅馬車的作戰(zhàn)運(yùn)用達(dá)到了更高程度。公元前1000年至公元前500年是中國(guó)的西周和春秋時(shí)期，這個(gè)階段騎兵在中國(guó)沒有得到重視和發(fā)展，這或許是戰(zhàn)車運(yùn)用在當(dāng)時(shí)中國(guó)達(dá)到更高程度的一個(gè)重要原因，戰(zhàn)車是當(dāng)時(shí)中國(guó)主要的快速機(jī)動(dòng)力量。到春秋晚期至戰(zhàn)國(guó)初期（公元前五世紀(jì)），中國(guó)戰(zhàn)車的使用也開始轉(zhuǎn)衰，主要原因有三：一、戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模和軍隊(duì)規(guī)模急劇擴(kuò)大，作為軍隊(duì)主體的步兵規(guī)模也顯著擴(kuò)大，更進(jìn)一步成為戰(zhàn)爭(zhēng)的決定力量；二、隨著戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模和作戰(zhàn)地域擴(kuò)大，戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境日益復(fù)雜化，山地、林地、水網(wǎng)地區(qū)作戰(zhàn)經(jīng)?；?，攻城滅國(guó)成為大國(guó)的目標(biāo)，攻守城作戰(zhàn)日益頻繁，戰(zhàn)車難以適應(yīng)；三、騎兵開始受到重視，逐步得到發(fā)展，成為與戰(zhàn)車并列的快速機(jī)動(dòng)力量，部分取代了戰(zhàn)車。

于是，到了戰(zhàn)國(guó)晚期，秦楚等大國(guó)的軍力構(gòu)成發(fā)展為“持戟百萬，車千乘，騎萬匹”，以百萬步兵為主體，車、騎規(guī)模相對(duì)有限，作為快速機(jī)動(dòng)力量與大規(guī)模步兵相配合進(jìn)行作戰(zhàn)。秦統(tǒng)一戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，歷史情景就是這樣。

之后，楚漢戰(zhàn)爭(zhēng)、漢初平定吳楚之亂戰(zhàn)爭(zhēng)，基本保持了這種狀況。漢武帝時(shí)為出擊匈奴，大力發(fā)展騎兵，戰(zhàn)車徹底衰落，其作為古代軍隊(duì)中快速機(jī)動(dòng)力量的角色，基本被騎兵取代。東漢時(shí)期（公元一世紀(jì)），獨(dú)轅馬車完全退出了作戰(zhàn)舞臺(tái)，也退出了中國(guó)歷史，起源于東周時(shí)期、原先主要用于生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)碾p轅馬車廣泛流行起來，既用于乘行，也用于運(yùn)輸，軍隊(duì)用它作輜重車，野戰(zhàn)防御時(shí)可用來筑壘設(shè)障，將官也用它乘行（圖十九）。大約公元紀(jì)年前后，獨(dú)轅馬車在西方也退出了作戰(zhàn)，但并沒有消亡，而是發(fā)展出了四輪獨(dú)轅馬車，在中世紀(jì)時(shí)廣泛用于乘行和運(yùn)輸。于是當(dāng)公元紀(jì)年開始的時(shí)候，東西方古代將士駕馭馬車沖鋒陷陣進(jìn)行作戰(zhàn)的方式，不約而同地落幕。

圖十九，東漢銅車馬之雙轅斧車（甘肅武威雷臺(tái)出土，體現(xiàn)“仗鉞征伐”的統(tǒng)帥乘車）