1921年，部分中共一大代表們沿著滬杭鐵路到達(dá)嘉興火車站，繼而登上游船來(lái)到南湖，完成了中共一大會(huì)議。100年后，嶄新的嘉興火車站在紀(jì)念歷史的同時(shí)，也迎接著未來(lái)。近日，浙江嘉興火車站舉行了啟用儀式。這一由建筑師馬巖松帶領(lǐng)的MAD建筑事務(wù)所主持設(shè)計(jì)改擴(kuò)建的火車站與周邊區(qū)域相連，將承載城市的日常生活。值得一提的是，此次設(shè)計(jì)對(duì)1937年被日軍炸毀的老站房進(jìn)行了1：1的復(fù)原。與此同時(shí)，新站房整體設(shè)計(jì)為白色極簡(jiǎn)風(fēng)格，在設(shè)計(jì)師的構(gòu)想中，復(fù)建與新建的空間關(guān)系將構(gòu)成從過(guò)去到未來(lái)的隱喻。
古樹(shù)，亭臺(tái)，水景，市民，和國(guó)內(nèi)的許多人民公園一樣，嘉興市人民公園靜靜地承載著這座城市的記憶和日常。如今，這座有著半個(gè)多世紀(jì)歷史的公園正在伸向城市的未來(lái)。
嘉興火車站，攝影：奧觀建筑視覺(jué)
2019年，嘉興市就火車站及人民公園等周邊區(qū)域開(kāi)展一系列提升改造。從2020年6月開(kāi)工起，經(jīng)過(guò)1年的改造，如今人民公園的自然環(huán)境延展至火車站的站前廣場(chǎng)，改變了舊車站與公園之間割裂而混亂的關(guān)系；與此同時(shí)，火車站設(shè)計(jì)為地面一層、地下多層，在提高片區(qū)運(yùn)行效率的同時(shí)，試圖豐富人們的日常生活形態(tài)。這些項(xiàng)目由建筑師馬巖松帶領(lǐng)的MAD建筑事務(wù)所擔(dān)綱設(shè)計(jì)，他表示，“在嘉興這個(gè)有特殊意義的城市，我們應(yīng)該重新思考及定義空間模式。我們是否能突破那些常見(jiàn)的追求宏大紀(jì)念性的恢宏建筑，而讓它們成為具有交通功能、自然生態(tài)、文化生活的城市公共空間?！?/p>
嘉興火車站及南湖城市鳥(niǎo)瞰，攝影：CreatAR Images
復(fù)建老站房
嘉興火車站初建于1907年，于1909年投入使用，是當(dāng)時(shí)滬杭線上重要的交通樞紐。1921年中共一大部分代表乘火車來(lái)到嘉興，火車站成為中共一大召開(kāi)的重要?dú)v史見(jiàn)證，但后于1937年被日軍炸毀。
嘉興站歷史影像
1909年的嘉興站影像
為了致敬歷史，在嘉興火車站的改擴(kuò)建項(xiàng)目中，MAD決定1:1復(fù)建老站房，并在新站臺(tái)上重現(xiàn)忠于車站站臺(tái)歷史面貌的雨棚、天橋。為此，他們邀請(qǐng)了古建專家、學(xué)者等，對(duì)大量歷史影像資料及《嘉興市志》中殘存的線索進(jìn)行分析和數(shù)字復(fù)原，以求忠于老站房歷史原貌。整個(gè)復(fù)建站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門窗發(fā)券為紅磚。復(fù)建所用的21萬(wàn)塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當(dāng)?shù)胤俏镔|(zhì)文化磚窯燒制。同時(shí)，根據(jù)軌距并利用透視原理推導(dǎo)雨棚、天橋、月臺(tái)、站房之間的關(guān)系和尺寸，重現(xiàn)歷史站臺(tái)雨棚及天橋。
嘉興火車站，攝影：CreatAR Images
如今，復(fù)建后的站房成為文化歷史展示廳，不再具備主要火車站房功能。澎湃新聞?dòng)浾呖吹揭幌盗杏跋褚约澳Ｐ统尸F(xiàn)了火車站的變遷，還有不少資料則講述了本土的歷史和名人故事。在接受媒體采訪時(shí)，馬巖松表示，這種復(fù)建的意義不在于功能的還原，而是更多地體現(xiàn)在文化上，是否能夠引發(fā)人們對(duì)于場(chǎng)所歷史的情感共鳴。從這個(gè)意義上說(shuō)，復(fù)建后的站房依然是“真實(shí)”的?！八廊皇怯袣v史圖像，有故事的，這些故事和新的空間產(chǎn)生關(guān)系，這一點(diǎn)在我看來(lái)非常重要?！?/p>
新與舊的連接
緊貼著復(fù)建站房的是新站房的“漂浮”金屬屋頂。為了呼應(yīng)老站房的尺度，新站房進(jìn)出站平臺(tái)和候車大廳都收至地下，地上僅“消隱”為一層高度。復(fù)建的黑色天橋雨棚與新造的銀色站臺(tái)構(gòu)成了一條連續(xù)的線，在馬巖松看來(lái)，這種空間關(guān)系是從過(guò)去到未來(lái)的隱喻。而在火車站的地下，他有意營(yíng)造了具有未來(lái)感的“時(shí)空隧道”。“我覺(jué)得過(guò)去和未來(lái)是一條連續(xù)的線，這算是我的一個(gè)歷史觀，”馬巖松在采訪中說(shuō)道，“我覺(jué)得很多時(shí)候，對(duì)于中國(guó)的許多傳統(tǒng)文明和歷史，有一種局限的觀念，往往不允許過(guò)去和新的共存。有時(shí)候我們重復(fù)老的東西，就搞出了好多假古董。像好多城市的老街，本來(lái)是想把歷史給展現(xiàn)出來(lái)，結(jié)果變成了另一種‘千城一面’，那里沒(méi)有真實(shí)的生活。”
嘉興火車站，地下“時(shí)空隧道”，攝影：奧觀建筑視覺(jué)
嘉興火車站，攝影：CreatAR Images
和老站房所用的紅磚不同，新站房室內(nèi)整體設(shè)計(jì)為白色極簡(jiǎn)風(fēng)格。候車廳、吊頂、地道墻面采用陽(yáng)極氧化鋁蜂窩板，以實(shí)現(xiàn)吸音降噪。新站房的屋頂全部使用太陽(yáng)能光伏板，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年發(fā)電量110萬(wàn)千瓦時(shí)電，相當(dāng)于每年減排約1000噸二氧化碳。馬巖松表示，新與舊可以在視覺(jué)上具有各自完全獨(dú)立的特征，材料也各不相同，但是又必須在空間上能夠必然地聯(lián)系起來(lái)。而在如今的嘉興火車站，自然光從天窗和一層玻璃幕墻往地下候車大廳傾瀉，旅客在候車廳內(nèi)，抬頭就能見(jiàn)到地面的復(fù)建站房的歷史風(fēng)貌，新老站房對(duì)望而共存。
嘉興火車站，攝影：奧觀建筑視覺(jué)
嘉興火車站，攝影：奧觀建筑視覺(jué)
成為城市空間
在馬巖松看來(lái)，對(duì)于新與舊的思考擴(kuò)展到了城市的尺度，嘉興火車站的項(xiàng)目不止于火車站的改造和新建，更是一個(gè)城市更新項(xiàng)目，從老火車站、周邊交通，到歷史悠久的人民公園，如何將整個(gè)片區(qū)變成一個(gè)新的城市中心，是他在設(shè)計(jì)時(shí)思考的方向。
嘉興火車站，攝影：存在建筑
“很多城市的火車站都非常大，自成一體，它跟城市割裂，不能融合，又要凸顯自己的尺度，讓人覺(jué)得特別迷失?！瘪R巖松說(shuō)道。因此，他希望設(shè)計(jì)一個(gè)低矮的、沒(méi)有夸張形象的車站，而老站房建筑的尺度恰好為他的設(shè)計(jì)提供了這一框架。
嘉興火車站，攝影：奧觀建筑視覺(jué)
嘉興火車站，攝影：奧觀建筑視覺(jué)
在嘉興火車站的設(shè)計(jì)中，火車站的功能不只是交通通行，仍在建造中的站前南廣場(chǎng)將包含七座承載人文商業(yè)、酒店功能的建筑、以及緊鄰新站房占地約1公頃的中心草坪。中心草坪將舉辦音樂(lè)會(huì)、藝術(shù)節(jié)、惠民市集等室外活動(dòng)。此外，此次火車站改造共栽種了包括櫸木、香樟、桂花等超過(guò)1500棵樹(shù)木。櫸木完全成型后，樹(shù)冠將相連覆蓋整個(gè)站前北廣場(chǎng)。在馬巖松看來(lái)，火車站應(yīng)該超越實(shí)用主義、功能主義，從市政建筑、公共建筑轉(zhuǎn)化為人文城市空間。
嘉興火車站，攝影：CreatAR Images
和MAD的許多項(xiàng)目一樣，改造后的嘉興火車站已經(jīng)憑借其視覺(jué)效果開(kāi)始在社交網(wǎng)絡(luò)上大量傳播，而難免被人歸入“網(wǎng)紅建筑”之列。馬巖松并不擔(dān)心自己的建筑成為“網(wǎng)紅”，在他看來(lái)，對(duì)于“網(wǎng)紅”的批判是對(duì)于個(gè)性的一種圍剿，能夠被人關(guān)注的建筑必然區(qū)別于“平庸的環(huán)境”，因此無(wú)論品位如何，都能夠引發(fā)更多的探討?！拔艺J(rèn)為它是對(duì)權(quán)力的一種抗?fàn)帲瘪R巖松說(shuō)道。“無(wú)論大小，如果一個(gè)項(xiàng)目能夠建立在批判基礎(chǔ)上，涉及到更大的問(wèn)題，我就愿意去做?！?/p>
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