汽車空心軸徑向鍛造工藝開發(fā)與應(yīng)用

第一章徑向鍛造原理及工藝1
第一節(jié)概述1
一、徑向鍛造原理1
二、徑向鍛造工藝的分類1
三、徑向鍛造工藝的特點5
四、徑向鍛造工藝的用途6
第二節(jié)徑向鍛造理論基礎(chǔ)7
一、徑向鍛造錘頭運(yùn)動學(xué)分析7
二、徑向壓縮的作用關(guān)系9
三、變形力計算10
第三節(jié)徑向鍛造的工藝設(shè)計11
一、工藝方法的選擇11
二、 鍛件和坯料的設(shè)計11
三、工藝參數(shù)的選定13
四、工藝程序的確定14
五、 徑向鍛造鍛件的缺陷分析15
第四節(jié)徑向鍛造模具設(shè)計16
一、錘頭設(shè)計16
二、芯棒設(shè)計19
第五節(jié)徑向鍛造機(jī)20
一、徑向鍛造設(shè)備20
二、徑向鍛造機(jī)特點23
三、徑向鍛造機(jī)的工藝用途23
四、現(xiàn)代大型徑向鍛機(jī)及鍛造技術(shù)24
第二章汽車空心軸研究現(xiàn)狀27
第一節(jié)中國汽車的產(chǎn)銷現(xiàn)狀27
第二節(jié)汽車空心軸國內(nèi)外研究現(xiàn)狀29
第三節(jié)數(shù)值模擬軟件介紹33
第四節(jié)數(shù)值模擬常用優(yōu)化方法35
第三章徑向鍛造模擬理論基礎(chǔ)37
第一節(jié)金屬的流動37
第二節(jié)材料剛黏塑性有限元理論38
第三節(jié)徑向鍛造過程解析40
第四章汽車空心半軸徑向鍛造49
第一節(jié)汽車空心半軸特點及徑向鍛造工藝分析49
一、汽車空心半軸特點49
二、模擬環(huán)境設(shè)置51
第二節(jié)工藝參數(shù)對汽車空心半軸成形質(zhì)量的影響52
第三節(jié)基于正交試驗的汽車空心半軸成形參數(shù)優(yōu)化設(shè)計61
一、正交試驗設(shè)計61
二、最優(yōu)參數(shù)模擬結(jié)果64
第四節(jié)汽車空心半軸徑向鍛造樣品試制68
一、樣件試制68
二、產(chǎn)品跳動69
三、顯微硬度70
四、金相分析70
五、顯微組織71
六、汽車空心半軸的熱處理73
第五節(jié)空心半軸多道次文件代碼82
第五章汽車空心轉(zhuǎn)向軸徑向鍛造86
第一節(jié)汽車空心轉(zhuǎn)向軸特點及徑向鍛造成形分析86
一、空心轉(zhuǎn)向軸結(jié)構(gòu)特點86
二、模擬環(huán)境設(shè)置88
第二節(jié)工藝參數(shù)對汽車空心轉(zhuǎn)向軸成形質(zhì)量影響88
一、錘頭徑向下壓量89
二、進(jìn)錘速度91
三、鍛件轉(zhuǎn)速93
四、鍛件軸向進(jìn)給量95
第三節(jié)基于正交試驗的徑向鍛造成形參數(shù)優(yōu)化97
一、正交試驗設(shè)計97
二、最優(yōu)工藝參數(shù)模擬結(jié)果99
第四節(jié)汽車空心轉(zhuǎn)向軸物理實驗103
一、樣件試制103
二、疲勞性能104
三、顯微硬度104
四、顯微組織104
第五節(jié)空心轉(zhuǎn)向軸多道次文件代碼108
第六章汽車空心齒輪軸徑向鍛造114
第一節(jié)汽車空心齒輪軸特點及工藝分析114
一、汽車空心齒輪軸結(jié)構(gòu)特點114
二、模擬環(huán)境設(shè)置116
第二節(jié)工藝參數(shù)的影響117
一、坯料初始溫度118
二、坯料轉(zhuǎn)速120
三、軸向速度122
四、下壓量125
五、錘頭徑向速度126
第三節(jié)空心齒輪軸成形工藝參數(shù)的優(yōu)化130
一、正交試驗130
二、最優(yōu)工藝參數(shù)模擬結(jié)果133
第四節(jié)空心齒輪軸樣件試制136
一、顯微組織136
二、顯微硬度140
三、熱處理及性能140
第五節(jié)汽車空心齒輪軸多道次文件代碼143
第七章新能源汽車空心電機(jī)軸徑向鍛造151
第一節(jié)空心電機(jī)軸特點及徑向鍛造工藝151
一、空心電機(jī)軸特點151
二、空心電機(jī)軸工藝方案及模擬環(huán)境設(shè)置152
第二節(jié)工藝參數(shù)對成形質(zhì)量的影響156
第三節(jié)電機(jī)軸成形工藝參數(shù)的優(yōu)化158
一、正交試驗設(shè)計158
二、最優(yōu)工藝參數(shù)模擬159
第四節(jié)產(chǎn)品試制和評價162
一、樣件試制162
二、成形質(zhì)量分析163
參考文獻(xiàn)166