巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)

　　《巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)》以貴陽軌道交通3號線一期工程為依托，從理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測和試驗研究等方面，系統(tǒng)地研究了巖溶地層盾構(gòu)隧道管片襯砌的力學(xué)特性、盾構(gòu)掘進參數(shù)、地層變形與控制技術(shù)、盾構(gòu)刀具受力機理及磨耗預(yù)測、建（構(gòu)）筑物保護技術(shù)等內(nèi)容，提出了一系列的理論方法、計算模型、預(yù)測公式、控制措施和優(yōu)化方案，為巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道建設(shè)提供指導(dǎo)和參考?！稁r溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)》共分為7章，各章內(nèi)容如下：第1章介紹了該書的研究背景及意義，概述了喀斯特地貌的特點，分析了巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道的建設(shè)難點。第2章研究了巖溶地層盾構(gòu)隧道管片襯砌的力學(xué)特性，模擬分析了溶洞分布狀態(tài)對開挖洞室穩(wěn)定性和管片受力的影響；并通過數(shù)值模型分析了地質(zhì)順層分布對盾構(gòu)隧道管片受力的影響規(guī)律。第3章研究了列車振動荷載下隧道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)特征，分析了溶洞位置、溶洞間距、溶洞大小對隧道動力響應(yīng)的影響規(guī)律。第4章研究了巖溶地層盾構(gòu)掘進參數(shù)的相關(guān)性，并基于機器學(xué)習(xí)算法，建立了土艙壓力和地表沉降的預(yù)測模型。第5章采用數(shù)值模型分析了盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層的三維變形特性，探討了巖溶地層開挖后的地表沉降規(guī)律，并對渣土改良技術(shù)進行了試驗研究。第6章基于離散元方法，模擬了盾構(gòu)刀具的破巖機理，并預(yù)測了滾刀磨損速率及使用壽命。第7章分析了盾構(gòu)掘進參數(shù)的相互影響，探討了溶洞分布對地表沉降和推力、扭矩的影響，劃分了巖溶地層盾構(gòu)掘進影響分區(qū)，提出了盾構(gòu)施工對鄰近建（構(gòu)）筑物的影響機理和控制方法。

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