結(jié)冰條件下多因素耦合飛行仿真建模、風(fēng)險(xiǎn)量化與安全操縱空間構(gòu)建

第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 外研究現(xiàn)狀分析
1.3 各章內(nèi)容安排
第2章 面向飛行安全的復(fù)雜動(dòng)力學(xué)建模
2.1 結(jié)冰條件下飛行仿真系統(tǒng)的復(fù)雜性
2.2 飛機(jī)系統(tǒng)模型
2.3 結(jié)冰影響模型
2.4 駕駛員模型
2.5 典型外部風(fēng)場模型
2.6 典型飛機(jī)故障模型
2.7 分布式實(shí)時(shí)飛行仿真系統(tǒng)
2.8 結(jié)冰實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)可信性驗(yàn)證
2.9 本章小結(jié)
第3章 面向飛行安全的復(fù)雜系統(tǒng)仿真與評估系統(tǒng)
3.1 隨機(jī)性和不確定性模擬方法
3.2 結(jié)冰條件下飛行安全關(guān)鍵參數(shù)確定方法
3.3 蒙特卡羅仿真可信性驗(yàn)證
3.4 飛行安全關(guān)鍵參數(shù)統(tǒng)計(jì)特性
3.5 飛行風(fēng)險(xiǎn)判定條件
3.6 本章小結(jié)
第4章 基于一維飛行參數(shù)極值的結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)量化模型與方法
4.1 一維極值理論適用性分析
4.2 一維極值分布模型
4.3 基于一維極值分布的飛行風(fēng)險(xiǎn)量化確定方法
4.4 基于一維極值的飛行風(fēng)險(xiǎn)概率
4.5 本章小結(jié)
第5章 基于多元極值理論的結(jié)冰飛行風(fēng)險(xiǎn)量化確定方法
5.1 研究多元飛參極值的必要性
5.2 多元分析方法分析
5.3 聯(lián)合分布理論及聯(lián)結(jié)函數(shù)
5.4 多元極值Copula函數(shù)擬合優(yōu)度判別準(zhǔn)則
5.5 結(jié)冰遭遇情形下三維極值參數(shù)Copula模型
5.6 基于多元極值Copula模型的飛行風(fēng)險(xiǎn)概率
5.7 三維極值參數(shù)相依性分析
5.8 本章小結(jié)
第6章 結(jié)冰遭遇情形下的飛機(jī)穩(wěn)定域確定方法
6.1 非線性系統(tǒng)穩(wěn)定域基本特性
6.2 基于蒙特卡羅仿真的穩(wěn)定域計(jì)算方法
6.3 結(jié)冰飛機(jī)的非線性穩(wěn)定域確定
6.4 基于穩(wěn)定域的飛行風(fēng)險(xiǎn)量化確定方法
6.5 本章小結(jié)
第7章 復(fù)雜狀態(tài)下安全操縱空間構(gòu)建方法
7.1 駕駛員情景感知能力研究趨勢分析
7.2 飛行安全譜設(shè)計(jì)
7.3 飛行安全操縱窗口設(shè)計(jì)方法
7.4 案例分析
7.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)